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中國智能駕駛六大區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力深度解碼:長三角珠三角雙核驅(qū)動(dòng)
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2025-05-30 09:14
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珠三角地區(qū)智能駕駛區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

珠三角地區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)格局:深圳依托南山區(qū)、坪山區(qū)形成技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)雙核驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì),華為車BU、比亞迪等企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新,但土地成本高企與路權(quán)分配矛盾制約發(fā)展;廣州以黃埔區(qū)、南沙區(qū)為核心,憑借整車制造基礎(chǔ)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同及豐富測(cè)試場(chǎng)景構(gòu)建產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),但面臨創(chuàng)新迭代緩慢、商業(yè)化落地難及高端人才缺口;東莞通過松山湖高新區(qū)與長安鎮(zhèn)承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢,依托電子制造根基與供應(yīng)鏈協(xié)同形成測(cè)試成本洼地,但頭部企業(yè)缺失與研發(fā)能力薄弱成為瓶頸;珠海橫琴自貿(mào)區(qū)聚焦低速自動(dòng)駕駛與跨境物流特色場(chǎng)景,政策創(chuàng)新與文旅應(yīng)用亮點(diǎn)突出,卻受限于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱與人才吸引力不足。四城雖在細(xì)分賽道各具優(yōu)勢(shì),但均需突破高端要素瓶頸以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍升。

資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

京津冀地區(qū)智能駕駛區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力

京津冀地區(qū)智能駕駛產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)差異化協(xié)同發(fā)展格局:北京依托海淀、大興、順義等核心區(qū),憑借全產(chǎn)業(yè)鏈布局、政策創(chuàng)新及中關(guān)村等頂尖科研資源占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地,但面臨高成本制約規(guī)?;瘧?yīng)用、場(chǎng)景開放度不足等挑戰(zhàn),聚集了地平線等頭部企業(yè);天津以濱海新區(qū)、西青區(qū)為支點(diǎn),發(fā)揮制造業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)打造港口自動(dòng)駕駛標(biāo)桿,飛騰信息等企業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同,但高端人才短缺、場(chǎng)景應(yīng)用集中于港口園區(qū)等問題突出;河北通過保定、廊坊構(gòu)建低成本產(chǎn)業(yè)配套體系,依托長城汽車等企業(yè)形成多樣化測(cè)試場(chǎng)景,但核心技術(shù)依賴京津、本地創(chuàng)新能力薄弱、測(cè)試基建滯后等短板明顯。

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