一、電池管理系統(tǒng)定義及分類(lèi)
電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶,主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等問(wèn)題,因此電池的性能是很復(fù)雜的,不同類(lèi)型的電池特性亦相差很大。
BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶,將電池或電池組的監(jiān)測(cè)及管理集于一體,從而確保電池或者電池組的安全可靠,并以最佳狀態(tài)輸出動(dòng)力。BMS可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電等重要功能,在有效保障電池安全的同時(shí),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池剩余電量的監(jiān)測(cè),是動(dòng)力電池組中不可或缺的重要部件,對(duì)于電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行意義重大。
按照BMS的管理架構(gòu)來(lái)分,BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡(jiǎn)單,適用于比較小的電池包,分布式比較適合大電池包,結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高,但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn),而半分布式是兩者的折中,優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯??傮w上來(lái)說(shuō),BMS是朝著分布式管理系統(tǒng)在發(fā)展的。
BMS三種架構(gòu)的比較
資料來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
二、全球BMS市場(chǎng)發(fā)展概況
(一)全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模
2016年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為201.42萬(wàn)輛,相比于2012年的18.26萬(wàn)輛,增長(zhǎng)11倍。其中插電式電動(dòng)汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))銷(xiāo)量為773600輛,比2015年高出42%。
2012-2017年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量
數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
2012-2017年全球插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量
數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院
(二)全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模
鋰電池電解液,和鋰電池隔膜、正極材料和負(fù)極材料并稱(chēng)為鋰電池的四大材料,技術(shù)壁壘上,石墨類(lèi)負(fù)極材料<電解液<鈷酸鋰以外的正極材料<隔膜。受益于以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼產(chǎn)品等為代表的消費(fèi)電子產(chǎn)品的旺盛需求,全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)近幾年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2016年全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到245億美元。
2012-2017年全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模情況
數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院