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電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，主要對象是二次電池。二次電池存在存儲能量少、壽命短、串并聯使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等問題，因此電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。BMS作為連接二次電池與用電器之間的重要紐帶，將電池或電池組的監(jiān)測及管理集于一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，并以最佳狀態(tài)輸出動力。BMS可以實現對電池的實時監(jiān)控、自動均衡、智能充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩余電量的監(jiān)測，是動力電池組中不可或缺的重要部件，對于電動車的正常運行意義重大。國外在BMS的市場已經相對比較成熟，已經形成了穩(wěn)定的產業(yè)模式。BMS市場主要的參與者為整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)以及電池企業(yè)：整車廠憑借對于整車控制和參數匹配的深刻理解，依靠自身強大的資金實力和技術積累來研發(fā)與自己產品需求相匹配的BMS，如特斯拉、豐田Pruis、日產Leaf、通用Volt等采用的BMS 均是整車廠主導研發(fā)的；大型的汽車零部件企業(yè)如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei等利用自己在相關產品上的研發(fā)優(yōu)勢以及與整車廠長期良好的合作關系在BMS 市場上也占據了重要地位；此外BMS市場上另外一類重要的參與者是電池廠商，如LGC、三星SDI、A123等，它們的BMS主要是與自己的電池產品進行配套。中國BMS市場主要有三類企業(yè)：第一類是第三方BMS廠商，如億能電子、冠拓電源、力高新能源等；第二類是電池系統封裝企業(yè)，如國軒高科、溫斯頓電池等，國軒高科主要為江淮汽車、安凱客車等廠商提供整套電池系統，包括電池模塊和BMS；第三類是整車廠商，主要包括比亞迪和北汽新能源，其中，比亞迪集電池、BMS、電動汽車研發(fā)于一身，在成本和效率方面擁有優(yōu)勢。中國新能源汽車市場產能的快速釋放，帶動中國BMS市場的高速發(fā)展。目前，中國汽車領域BMS市場需求量為55.6萬套；中國新能源汽車車用電池管理系統（BMS）市場規(guī)模為26.46億元。BMS的使用強烈依賴新能源汽車的產量，受益于國家政策推動，未來市場將實現高速增長。

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