3.寧德時(shí)代
寧德時(shí)代推出獨(dú)立鈉電品牌“鈉新”，其第二代鈉離子電池能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超6000次，-40℃容量保持率90%，首款乘用車電池計(jì)劃2025年12月量產(chǎn)。公司首創(chuàng)“驍遙雙核架構(gòu)”，支持鈉鋰混搭，適配超充站和低溫場(chǎng)景，同時(shí)發(fā)布24V重卡啟停電池，壽命8年，成本較鉛酸電池降低61%。寧德時(shí)代通過鈉電布局破解鋰資源依賴，目標(biāo)在儲(chǔ)能和乘用車市場(chǎng)形成“鋰鈉互補(bǔ)”格局。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
4.比亞迪
比亞迪采用層狀氧化物和聚陰離子雙技術(shù)路線，2023年建成1-2GWh中試線，2025年規(guī)劃產(chǎn)能15GWh。其160-180Wh/kg鈉電池適配A0級(jí)車型（如海鷗改款）和戶儲(chǔ)系統(tǒng)，-20℃容量保持率超90%。2024年推出全球首款鈉電儲(chǔ)能系統(tǒng)“MC Cube-SIB ESS”（2.3MWh），適配工商業(yè)儲(chǔ)能；與淮海集團(tuán)合資建設(shè)30GWh鈉電基地，聚焦兩輪車及微型車市場(chǎng)。比亞迪通過垂直整合模式，從材料（硬碳負(fù)極）到系統(tǒng)集成全鏈條布局，目標(biāo)2025年鈉電成本降至0.35元/Wh以下。
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
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