目前，我國互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。數(shù)據(jù)顯示：2017年中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達(dá)2120億元，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；據(jù)預(yù)測，到2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
近兩年來，網(wǎng)約車行業(yè)巨頭“遭”整改，BAT等各路資本進(jìn)入市場，加上傳統(tǒng)車企頻頻布局網(wǎng)約車，2019年網(wǎng)約車進(jìn)入白熱化的競爭。而滴滴網(wǎng)約車公司或?qū)⒉粫偈且患要?dú)大，因?yàn)楸姸嘬嚻蠖家呀?jīng)看好未來出行領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域都有較好的實(shí)力，還有自己的汽車品牌支持。最重要的在本地有非常大的優(yōu)越性，這是滴滴平臺比不了的事情，沒有的優(yōu)勢。一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，汽車企業(yè)入局網(wǎng)約車具有獨(dú)特的優(yōu)勢，汽車企業(yè)具有車輛的先天優(yōu)勢，而車輛生產(chǎn)本身就是移動出行的載具；與互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)行合作，可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短。我們將看到，車企摒棄單打獨(dú)斗，選擇抱團(tuán)取暖將是未來一段時間內(nèi)行業(yè)發(fā)展的主流。
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場前景及投融資報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。
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