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近2000輛滴滴車在深無證運(yùn)營?深圳多部門約談滴滴(圖)
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2018-08-28 11:01
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從互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率來看:在巨大的市場誘惑下,各大打車軟件開始從渠道端轉(zhuǎn)向服務(wù)端,通過縱向深化用戶體驗(yàn)來增強(qiáng)粘性,保障司機(jī)和消費(fèi)者用戶量的穩(wěn)定增長。目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。

從各類打車軟件相繼上線到行業(yè)洗牌、寡頭顯現(xiàn),再到監(jiān)管升級(jí),市場逐漸規(guī)范。網(wǎng)約車為公共交通提供良好補(bǔ)充的同時(shí)也為用戶提供個(gè)性化出行需求,有效節(jié)約社會(huì)資源。

數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院

然而,在網(wǎng)約車迅速增長的同時(shí),我們不應(yīng)該放松網(wǎng)約車司機(jī)的準(zhǔn)入條件。滴滴作為給人出行帶來方便的平臺(tái),必須嚴(yán)格加強(qiáng)管理,沒有嚴(yán)格管理,就沒有公共安全。對(duì)于滴滴司機(jī)的審核機(jī)制,必須對(duì)全社會(huì)公開,那些有違法犯罪前科者,必須杜絕成為滴滴司機(jī)。如果沒有完善的管理體系與安全可靠的監(jiān)管制度,像順風(fēng)車這種悲劇或許不是最后一次。切實(shí)對(duì)社會(huì)安全負(fù)起責(zé)任,讓人們的出行多些安全,相關(guān)主管方責(zé)任難逃。有了出租車,還要滴滴打車平臺(tái),這樣的東西一旦沒有有效監(jiān)管,發(fā)生這樣悲劇也就在所難免的。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》。

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