從互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率來看：在巨大的市場誘惑下，各大打車軟件開始從渠道端轉向服務端，通過縱向深化用戶體驗來增強粘性，保障司機和消費者用戶量的穩(wěn)定增長。目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。
從各類打車軟件相繼上線到行業(yè)洗牌、寡頭顯現(xiàn)，再到監(jiān)管升級，市場逐漸規(guī)范。網(wǎng)約車為公共交通提供良好補充的同時也為用戶提供個性化出行需求，有效節(jié)約社會資源。
數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院
然而，在網(wǎng)約車迅速增長的同時，我們不應該放松網(wǎng)約車司機的準入條件。滴滴作為給人出行帶來方便的平臺，必須嚴格加強管理，沒有嚴格管理，就沒有公共安全。對于滴滴司機的審核機制，必須對全社會公開，那些有違法犯罪前科者，必須杜絕成為滴滴司機。如果沒有完善的管理體系與安全可靠的監(jiān)管制度，像順風車這種悲劇或許不是最后一次。切實對社會安全負起責任，讓人們的出行多些安全，相關主管方責任難逃。有了出租車，還要滴滴打車平臺，這樣的東西一旦沒有有效監(jiān)管，發(fā)生這樣悲劇也就在所難免的。
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》。
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