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六、智慧物流重點(diǎn)企業(yè)分析

1、順豐控股

順豐是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案。順豐不僅提供配送端的高質(zhì)量物流服務(wù)，還延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供、銷、配等環(huán)節(jié)，以客戶需求出發(fā)，利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，為客戶提供倉儲管理、銷售預(yù)測、大數(shù)據(jù)分析、結(jié)算管理等一體化的綜合物流服務(wù)。順豐同時(shí)還是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢的智能物流運(yùn)營商。順豐擁有通達(dá)國內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，是一家具有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國內(nèi)外的綜合物流服務(wù)運(yùn)營商。

早在2012年，為應(yīng)對中西部、三四線城市機(jī)場數(shù)量較少、山脈縱橫、路網(wǎng)基礎(chǔ)較差，難以實(shí)現(xiàn)快速公路轉(zhuǎn)運(yùn)的問題，順豐就提出了物流無人機(jī)設(shè)想，無人機(jī)物流成為順豐重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。2013年，順豐內(nèi)測“無人機(jī)快遞”服務(wù)。2015年，順豐入股智航無人機(jī)，加快無人機(jī)領(lǐng)域研發(fā)布局。2017年上半年，順豐自研的MantaRay垂直起降固定翼無人機(jī)問世。截至目前，順豐在無人機(jī)領(lǐng)域上申報(bào)和獲得的專利數(shù)量達(dá)111項(xiàng)，順豐通過投資、自研等多種方式，成功構(gòu)建了無人機(jī)研發(fā)體系。未來，順豐集團(tuán)繼續(xù)推進(jìn)無人機(jī)戰(zhàn)略，在成都雙流建立大型物流無人機(jī)總部基地，2020年起，開始向全國推廣，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)支線網(wǎng)絡(luò)對接順豐的全國航空網(wǎng)絡(luò)，推動區(qū)域內(nèi)貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貨物運(yùn)輸全國次日達(dá)。

此外，2017年8月26日，順豐控股發(fā)布公告，變更部分募集資金用途，增加飛機(jī)購置改裝、信息化建設(shè)和智能分揀基地項(xiàng)目共計(jì)33.3億元。依托強(qiáng)大的干線運(yùn)輸能力、發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)，集中建設(shè)智慧物流，這有助于打通物流全產(chǎn)業(yè)鏈，融合倉配、重貨運(yùn)輸、供應(yīng)鏈金融等，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，具備前瞻性。

公司2017年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入321.6億元，同比增加23.3%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤18.8億元，同比增加7.5%；基本每股收益0.45元。

2013-2017年順豐控股收入和利潤統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

2、DHL

DHL隸屬于全球頂尖郵政和物流公司DeutschePostDHLGroup，包含的事業(yè)單位有DHLExpress,DHLParcel,DHL電子商務(wù),DHLGlobalForwarding,DHLFreight和DHLSupplyChain。DHL的業(yè)務(wù)遍布全球220的國家和地區(qū)，是全球國際化程度最高的公司。在全球的員工人數(shù)超過350000人，幾乎能夠?yàn)楦鞣N物流需求提供完美的解決方案。

DHL引進(jìn)了無人機(jī)和機(jī)器人，代替人類的工作，速度更快，能讓效率提高10%到15%。2013年末DHL啟動無人機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)對日益增長的人工成本，并實(shí)現(xiàn)在高成本地區(qū)一天24小時(shí)、一周7天的收發(fā)快遞，以自建團(tuán)隊(duì)，自主研發(fā)為主。同年研發(fā)出第一代無人機(jī)，起降運(yùn)動尚需人工遙控，并成功利用無人機(jī)Paketkopter將波恩藥房的一個(gè)藥品包裹從運(yùn)送至一公里外的DHL總部。2014年，DHL研發(fā)出第二代無人機(jī)，能攜帶1.2公斤貨物，時(shí)速可達(dá)65公里，仍需工作人員手工裝卸貨物；2015年底，第三代無人機(jī)亮相，可以在機(jī)艙內(nèi)攜帶2公斤以內(nèi)、體積不大于4.4升的貨物，由于體形苗條矯健，飛行時(shí)速可達(dá)80-126公里，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)“無人操作”。經(jīng)過將近兩年的研發(fā)測試，2016年初，DHL在巴伐利亞鎮(zhèn)試驗(yàn)其無人機(jī)交付項(xiàng)目，共成功遞送超過130個(gè)包裹，使得其成為全球第一家利用無人機(jī)技術(shù)為客戶提供快遞服務(wù)的企業(yè)。未來，DHL將計(jì)劃拓展城市的無人機(jī)交付項(xiàng)目，從現(xiàn)有渠道信息來看，DHL的無人機(jī)送貨，暫時(shí)限定德國地區(qū)，尚未有推廣到全球的計(jì)劃。

3、京東物流

京東物流將其物流網(wǎng)絡(luò)分為中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包網(wǎng)。中小件物流配送上，京東資料顯示，目前京東在全國范圍內(nèi)擁有256個(gè)大型倉庫，6906個(gè)配送站和自提點(diǎn)。大件物流方面，京東對壘的是阿里的日日順物流，處理大家電配送服務(wù)。京東目前全國正在使用的冷倉有10個(gè)，冷鏈配送覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，可以實(shí)現(xiàn)零下30度至常溫溫層的全覆蓋。

京東立志于成為一個(gè)通過人工智能技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)相結(jié)合，打造一個(gè)“類似于無人的商業(yè)體”。2014年京東就成立了亞洲一號自動化物流中心，大部分環(huán)節(jié)上都實(shí)現(xiàn)了自動化，提高了倉儲的運(yùn)營效率。去年，京東物流獨(dú)立運(yùn)營，并成立京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室，第一次向眾人展示了由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動倉儲場景。京東的無人倉中的AGV機(jī)器人利用地面貼著的二維碼導(dǎo)航來搬運(yùn)貨架。

同時(shí)，京東還與西安航天基地簽訂了合作協(xié)議，將打造京東集團(tuán)全國最大的綜合性智慧物流產(chǎn)業(yè)基地。這次京東在西安航天基地建設(shè)全球物流中心，除了研發(fā)測試無人機(jī)、無人車、無人倉外，還將繼續(xù)打造智慧供應(yīng)鏈相關(guān)的人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)。

七、智能物流行業(yè)未來趨勢

第一，“全供應(yīng)鏈化”，大數(shù)據(jù)驅(qū)動整個(gè)供應(yīng)鏈重新組合，不管是上游原材料、生產(chǎn)制造端，還是下游的分銷端，都會重新組合，由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。

第二，物流機(jī)器人會大量出現(xiàn)，不管是阿里、還是京東，以及順豐等各大快遞企業(yè)都會投入智能物流的硬件研發(fā)和應(yīng)用。隨著人力成本的不斷提高，機(jī)器人成本與人工成本會越來越接近。簡單重復(fù)性勞動被機(jī)器人取代只是時(shí)間問題。

第三，社會化物流會變成全社會經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。數(shù)字化物流會讓物流資源在全社會重新配置，不管是快遞的人員、快遞的工具、快遞的設(shè)施，還是商品，都會來進(jìn)行組合，任何一個(gè)社會資源都可能成為物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。所以未來智能物流，一定是一個(gè)自由、開放、分享、透明、有信用的一套新的物流體系。