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1.1　新能源汽車的定義和分類
1.1.1　新能源汽車的定義
1.1.2　新能源汽車的類型
1.2　混合動力電動汽車概述
1.2.1　混合動力汽車的定義
1.2.2　混合動力汽車的分類
1.2.3　混合動力汽車的缺點
1.3　純電動汽車概述
1.3.1　純電動汽車的定義
1.3.2　純電動汽車的優(yōu)勢
1.3.3　純電動汽車結構原理
1.4　燃料電池汽車概述
1.4.1　燃料電池汽車的定義
1.4.2　燃料電池汽車的優(yōu)點

2.1　宏觀經濟環(huán)境
2.1.1　全球宏觀經濟形勢
2.1.2　中國宏觀經濟概況
2.1.3　中國工業(yè)生產形勢
2.1.4　中國消費市場特征
2.1.5　中國宏觀經濟展望
2.2　汽車產業(yè)運行
2.2.1　汽車行業(yè)經營狀況
2.2.2　重點企業(yè)市場競爭
2.2.3　中國汽車產銷規(guī)模
2.2.4　中國汽車技術發(fā)展
2.3　社會環(huán)境分析
2.3.1　能源消費結構分析
2.3.2　空氣質量狀況分析
2.3.3　汽車排放與相關標準
2.3.4　新能源汽車戰(zhàn)略意義
2.4　專利技術環(huán)境
2.4.1　專利申請規(guī)模變化
2.4.2　專利申請區(qū)域分布
2.4.3　專利申請技術構成
2.4.4　專利申請人情況
2.4.5　技術創(chuàng)新熱點分析

3.1　新能源汽車產業(yè)鏈綜述
3.1.1　產業(yè)鏈結構分析
3.1.2　產業(yè)鏈主要企業(yè)
3.1.3　產業(yè)鏈發(fā)展機遇
3.2　上游產業(yè)
3.2.1　四大材料
3.2.2　正極材料
3.2.3　負極材料
3.2.4　電解液
3.2.5　鋰電池生產設備
3.2.6　鎳鈷鋰礦資源
3.3　中游產業(yè)
3.3.1　動力電池
3.3.2　電機系統(tǒng)
3.3.3　電控系統(tǒng)
3.3.4　熱管理系統(tǒng)
3.4　下游產業(yè)
3.4.1　整車行業(yè)
3.4.2　充電設備行業(yè)
3.4.3　新能源汽車后市場

4.1　2023-2025年世界新能源汽車發(fā)展概況
4.1.1　全球產業(yè)政策解析
4.1.2　各國產業(yè)政策分析
4.1.3　全球市場發(fā)展態(tài)勢
4.1.4　全球市場銷量規(guī)模
4.1.5　全球區(qū)域發(fā)展情況
4.1.6　企業(yè)競爭格局分析
4.2　2023-2025年部分地區(qū)及國家新能源汽車發(fā)展分析
4.2.1　歐洲
4.2.2　美國
4.2.3　日本
4.2.4　韓國
4.2.5　印度
4.3　2023-2025年全球不同類型新能源汽車市場分析
4.3.1　新能源乘用車市場分布
4.3.2　純電動汽車的市場分布
4.3.3　插電式混合動力汽車分布
4.3.4　燃料電池車的市場分布

5.1　2023-2025年中國新能源汽車產業(yè)運行情況
5.1.1　產銷規(guī)模
5.1.2　產品結構
5.1.3　市場格局
5.1.4　市場滲透率
5.1.5　銷售模式
5.1.6　企業(yè)數(shù)量
5.1.7　人才需求
5.1.8　產品滿意度
5.2　2023-2025年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
5.2.1　上海市
5.2.2　深圳市
5.2.3　廣州市
5.2.4　武漢市
5.2.5　江蘇省
5.2.6　安徽省
5.3　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
5.3.1　疫情對新能源汽車的影響
5.3.2　新能源汽車產業(yè)發(fā)展問題
5.3.3　新能源汽車發(fā)展法制問題
5.3.4　新能源汽車企業(yè)技術瓶頸
5.3.5　新能源汽車過熱問題分析
5.4　中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略
5.4.1　新能源汽車近期發(fā)展對策
5.4.2　新能源汽車中遠期發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.3　新能源汽車技術發(fā)展策略
5.4.4　完善新能源汽車法律法規(guī)
5.4.5　解決新能源汽車過熱問題

6.1　新能源乘用車市場分析
6.1.1　新能源乘用車產量
6.1.2　新能源乘用車銷量
6.1.3　乘用車車型級別分布
6.1.4　熱銷車型參數(shù)對比
6.1.5　企業(yè)競爭格局分析
6.1.6　乘用車上險結構
6.1.7　區(qū)域市場分布
6.2　新能源客車市場分析
6.2.1　市場生產規(guī)模
6.2.2　市場銷售規(guī)模
6.2.3　細分市場情況
6.2.4　區(qū)域市場分布
6.2.5　企業(yè)競爭格局
6.2.6　技術發(fā)展水平
6.3　新能源貨車市場分析
6.3.1　貨車銷售規(guī)模
6.3.2　細分市場結構
6.3.3　市場競爭格局
6.3.4　區(qū)域分布情況
6.3.5　技術發(fā)展水平
6.4　新能源專用車發(fā)展綜述
6.4.1　市場產量分析
6.4.2　市場銷量分析
6.4.3　細分市場分析
6.4.4　企業(yè)競爭分析
6.4.5　區(qū)域市場分析
6.4.6　市場前景分析

7.1　插電式混合動力車發(fā)展分析
7.1.1　發(fā)展政策支撐
7.1.2　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.1.3　市場產銷規(guī)模
7.1.4　進出口規(guī)模分析
7.1.5　企業(yè)布局情況
7.1.6　區(qū)域市場分布
7.1.7　行業(yè)發(fā)展困境
7.1.8　發(fā)展前景展望
7.2　純電動汽車發(fā)展分析
7.2.1　市場保有量
7.2.2　市場產銷規(guī)模
7.2.3　新款上市車型
7.2.4　市場競爭格局
7.2.5　企業(yè)融資動態(tài)
7.2.6　區(qū)域市場分布
7.2.7　行業(yè)發(fā)展展望
7.3　燃料電池汽車發(fā)展分析
7.3.1　相關政策發(fā)布
7.3.2　市場產銷規(guī)模
7.3.3　市場需求結構
7.3.4　區(qū)域分布情況
7.3.5　車企競爭狀況
7.3.6　行業(yè)發(fā)展展望

8.1　中國插電式混合動力汽車技術研究
8.1.1　PHEV技術優(yōu)勢比較
8.1.2　技術性能發(fā)展分析
8.1.3　主要車型技術路徑
8.1.4　PHEV動力技術類型
8.1.5　關鍵部件技術進展
8.2　中國純電動汽車技術發(fā)展分析
8.2.1　全球技術研發(fā)重點
8.2.2　技術發(fā)展水平分析
8.2.3　BEV關鍵技術進展
8.2.4　主要車企研發(fā)情況
8.2.5　BEV技術發(fā)展趨勢
8.3　中國燃料電池汽車技術發(fā)展分析
8.3.1　FCV關鍵技術構成
8.3.2　技術標準發(fā)布情況
8.3.3　技術發(fā)展水平分析
8.3.4　主要車企研發(fā)情況
8.4　中國新能源汽車技術標準分析
8.4.1　產品技術水平分析
8.4.2　標準化工作要點
8.4.3　現(xiàn)行國家標準匯總
8.4.4　國家標準發(fā)布動態(tài)

9.1　特拉斯
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　新能源汽車銷量
9.1.3　企業(yè)經營狀況分析
9.2　豐田汽車公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　汽車產銷分析
9.2.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
9.2.4　企業(yè)經營狀況分析
9.3　大眾汽車集團
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　新能源汽車銷量
9.3.3　企業(yè)經營狀況分析
9.4　比亞迪股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　新能源汽車銷量
9.4.3　經營效益分析
9.4.4　業(yè)務經營分析
9.4.5　財務狀況分析
9.4.6　核心競爭力分析
9.4.7　未來前景展望
9.5　上海汽車集團股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　新能源汽車產銷
9.5.3　經營效益分析
9.5.4　業(yè)務經營分析
9.5.5　財務狀況分析
9.5.6　核心競爭力分析
9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8　未來前景展望
9.6　廣州汽車集團股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　新能源汽車銷量
9.6.3　經營效益分析
9.6.4　業(yè)務經營分析
9.6.5　財務狀況分析
9.6.6　核心競爭力分析
9.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.8　未來前景展望
9.7　重慶長安汽車股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　新能源汽車銷量
9.7.3　經營效益分析
9.7.4　業(yè)務經營分析
9.7.5　財務狀況分析
9.7.6　核心競爭力分析
9.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8　未來前景展望
9.8　蔚來汽車
9.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2　新能源汽車銷量
9.8.3　企業(yè)經營狀況分析
9.9　理想汽車
9.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2　新能源汽車銷量
9.9.3　企業(yè)經營狀況分析

10.1　2023-2025年中國動力電池產業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1　行業(yè)團體標準
10.1.2　產業(yè)發(fā)展階段
10.1.3　產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4　行業(yè)產能擴建
10.1.5　產業(yè)發(fā)展機遇
10.2　2023-2025年中國動力電池市場發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.1　市場產量規(guī)模
10.2.2　市場裝車規(guī)模
10.2.3　出口貿易情況
10.2.4　區(qū)域分布情況
10.2.5　企業(yè)規(guī)模狀況
10.3　2023-2025年中國不同類型動力電池發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.1　不同類型電池產量
10.3.2　不同類型電池銷量
10.3.3　不同類型電池裝機
10.3.4　電池技術發(fā)展方向
10.4　2023-2025年中國動力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
10.4.1　不同企業(yè)類型
10.4.2　動力電池成本
10.4.3　能量密度水平
10.4.4　安全性研究
10.4.5　行業(yè)競爭格局
10.4.6　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.5　中國動力電池行業(yè)未來發(fā)展展望
10.5.1　產業(yè)面臨挑戰(zhàn)
10.5.2　企業(yè)發(fā)展方向
10.5.3　產業(yè)發(fā)展趨勢
10.5.4　未來發(fā)展目標
10.5.5　市場規(guī)模測算

11.1　電動汽車充（換）電站
11.1.1　充（換）電站基本介紹
11.1.2　充（換）電站保有規(guī)模
11.1.3　充（換）電站市場規(guī)模
11.1.4　充（換）電站競爭格局
11.1.5　充（換）電站綜合效益
11.1.6　充（換）電站建設規(guī)劃
11.1.7　充（換）電站市場展望
11.2　充電樁
11.2.1　行業(yè)基本介紹
11.2.2　基礎設施標準
11.2.3　行業(yè)運行狀況
11.2.4　市場規(guī)模分析
11.2.5　充電樁配比情況
11.2.6　充電樁技術分析
11.2.7　充電樁發(fā)展展望
11.3　加氫站
11.3.1　加氫站相關政策
11.3.2　加氫站建設規(guī)模
11.3.3　加氫站成本構成
11.3.4　加氫站企業(yè)布局
11.3.5　加氫站區(qū)域布局
11.3.6　加氫站技術路徑
11.3.7　加氫站發(fā)展前景

12.1　新能源汽車補貼政策分析
12.1.1　稅收優(yōu)惠政策
12.1.2　財政補貼政策
12.1.3　促進消費政策
12.1.4　雙積分制政策
12.2　新能源汽車產業(yè)規(guī)劃政策
12.2.1　產業(yè)技術支持政策
12.2.2　新能源汽車產業(yè)規(guī)劃
12.2.3　節(jié)約能源工作規(guī)劃
12.2.4　地方產業(yè)發(fā)展規(guī)劃
12.3　新能源汽車產業(yè)鏈相關政策
12.3.1　汽車動力電池政策
12.3.2　動力電池回收政策
12.3.3　充電基礎設施政策
12.3.4　外商投資準入政策
12.4　新能源汽車其他政策分析
12.4.1　標準化工作要點
12.4.2　汽車產業(yè)發(fā)展建議
12.4.3　企業(yè)及產品準入規(guī)定
12.4.4　燃料電池汽車示范應用政策
12.4.5　能源碳達峰碳中和行動計劃
12.5　中國節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0
12.5.1　總體目標
12.5.2　節(jié)能汽車技術路線圖
12.5.3　純電動和插電式混合動力汽車路線圖
12.5.4　燃料電池汽車技術路線圖
12.5.5　智能網聯(lián)汽車關鍵技術路線圖
12.5.6　動力電池技術路線圖
12.5.7　電驅動總成系統(tǒng)路線圖
12.5.8　智能制造與關鍵裝備技術
12.5.9　汽車輕量化技術路線圖
12.5.10　充電基礎設施路線圖
12.5.11　技術路線圖實施效果預估

13.1　上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動態(tài)分析
13.1.1　投資項目綜述
13.1.2　投資區(qū)域分布
13.1.3　投資模式分析
13.1.4　典型投資案例
13.2　投資價值評估
13.3　市場投資機會
13.3.1　市場融資規(guī)模
13.3.2　市場投資機遇
13.3.3　投資機會矩陣
13.3.4　投資空間預測
13.4　發(fā)展驅動因素
13.4.1　政策因素
13.4.2　經濟因素
13.4.3　社會因素
13.4.4　技術因素
13.5　行業(yè)投資壁壘
13.5.1　競爭壁壘
13.5.2　技術壁壘
13.5.3　資金壁壘
13.5.4　政策壁壘
13.6　行業(yè)時機分析
13.7　投資風險預警
13.8　行業(yè)投資建議

14.1　四川裕能磷酸鐵鋰擴產項目
14.1.1　項目基本概況
14.1.2　項目投資必要性
14.1.3　項目投資可行性
14.1.4　項目建設內容
14.1.5　項目進度安排
14.1.6　項目經濟效益
14.2　氫燃料電池金屬雙極板生產項目
14.2.1　項目基本概況
14.2.2　項目投資必要性
14.2.3　項目投資可行性
14.2.4　項目投資概算
14.2.5　項目建設進度
14.2.6　項目環(huán)保情況
14.3　驅動電機系統(tǒng)核心零部件研發(fā)及制造項目
14.3.1　項目基本概況
14.3.2　項目實施必要性
14.3.3　項目實施可行性
14.3.4　項目經濟評價
14.3.5　公司經營影響
14.4　新能源汽車換電站建設項目
14.4.1　項目基本概況
14.4.2　項目實施必要性
14.4.3　項目實施可行性
14.4.4　項目投資概算
14.4.5　項目經濟效益

15.1　世界新能源汽車產業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
15.1.1　全球新能源汽車前景展望
15.1.2　全球新能源汽車規(guī)模預測
15.1.3　全球新能源汽車發(fā)展趨勢
15.1.4　全球新能源汽車發(fā)展機遇
15.1.5　主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向
15.2　“十四五”中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展展望
15.2.1　新能源汽車產業(yè)發(fā)展目標
15.2.2　新能源汽車發(fā)展空間廣闊
15.2.3　新能源汽車產業(yè)發(fā)展機遇
15.2.4　新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢
15.2.5　中國新能源汽車銷量預測
15.3　新能源汽車細分市場發(fā)展前景及趨勢分析
15.3.1　汽車行業(yè)輕量化需求趨勢
15.3.2　純電動汽車未來發(fā)展趨勢
15.3.3　混合動力汽車的發(fā)展趨勢
15.3.4　燃料電池汽車的發(fā)展前景
15.3.5　電機電控技術一體化趨勢
15.4　2025-2030年中國新能源汽車行業(yè)預測分析
15.4.1　2025-2030年中國新能源汽車行業(yè)影響因素分析
15.4.2　2025-2030年中國新能源汽車產量預測
15.4.3　2025-2030年中國新能源汽車銷量預測
附錄
附錄一：新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）