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1.1　整車租賃模式
1.2　車電銷售+充換電設(shè)備模式
1.3　裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式

2.1　新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1　支撐體系
2.1.2　業(yè)務(wù)流程
2.2　新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1　分時(shí)租賃介紹
2.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3　市場參與主體
2.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5　分時(shí)租賃O2O模式
2.3　新能源汽車租賃運(yùn)營的主要模式分析
2.3.1　政府公務(wù)用車租賃
2.3.2　企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3　私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4　新能源汽車租賃運(yùn)營模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1　信用風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3　政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4　非經(jīng)營性風(fēng)險(xiǎn)
2.5　新能源汽車租賃運(yùn)營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1　政府部門的制度建設(shè)
2.5.2　新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3　新能源汽車公司的技術(shù)支撐

3.1　中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模
3.1.1　行業(yè)發(fā)展政策
3.1.2　市場發(fā)展規(guī)模
3.1.3　汽車產(chǎn)銷狀況
3.2　中國充電樁市場競爭狀況
3.2.1　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)
3.2.2　市場競爭格局
3.2.3　市場集中程度
3.2.4　企業(yè)布局分析
3.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1　設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2　充電運(yùn)營環(huán)節(jié)
3.3.3　運(yùn)營存在問題
3.3.4　公司運(yùn)營狀況
3.4　中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1　區(qū)域分布狀況
3.4.2　區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3　相關(guān)補(bǔ)貼政策
3.4.4　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5　充電樁投資市場盈利水平分析
3.5.1　充電樁投資成本
3.5.2　充電樁營收測算
3.5.3　充電樁盈利模式趨勢

4.1　新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2　充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3　充換電站的施工原則
4.1.4　外部接入方式的影響因素
4.1.5　各類充電站的外部接入方式
4.1.6　充換電站規(guī)模的決定要素
4.2　新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1　政府主導(dǎo)模式
4.2.2　企業(yè)主導(dǎo)模式
4.2.3　用戶主導(dǎo)模式
4.3　中國新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1　換電站（電池租賃）模式
4.3.2　充電站直充模式
4.3.3　充電樁模式
4.3.4　三種服務(wù)模式比較
4.3.5　以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6　以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4　中國新能源汽車充換電站運(yùn)營模式分析
4.4.1　國外運(yùn)營模式
4.4.2　國內(nèi)運(yùn)營模式
4.4.3　運(yùn)作模式分析
4.4.4　運(yùn)作相關(guān)要求
4.4.5　運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)
4.5　中國新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1　市場需求特點(diǎn)
4.5.2　遠(yuǎn)期需求預(yù)測

5.1　新能源汽車電池主要分類
5.1.1　氫鎳電池
5.1.2　燃料電池
5.1.3　鉛酸蓄電池
5.1.4　鋰離子電池
5.2　新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1　電池系統(tǒng)要求
5.2.2　電池充電方式
5.3　新能源汽車電池租賃運(yùn)營模式分析
5.3.1　商業(yè)模式介紹
5.3.2　運(yùn)作模式分析
5.3.3　產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4　模式推廣對(duì)策
5.4　新能源汽車電池租賃市場發(fā)展機(jī)遇

6.1　新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2　國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1　特斯拉
6.2.2　Car2go
6.2.3　Turo
6.2.4　We Share
6.3　新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1　模式發(fā)展背景
6.3.2　模式發(fā)展優(yōu)勢
6.3.3　市場競爭結(jié)構(gòu)
6.3.4　平臺(tái)布局狀況
6.4　新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇

7.1　特斯拉
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.3　企業(yè)營銷模式
7.1.4　企業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
7.1.5　充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2　南方電網(wǎng)公司
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3　服務(wù)平臺(tái)成立
7.2.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5　數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3　比亞迪股份有限公司
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　運(yùn)營模式分析
7.3.3　業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.4　企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5　企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4　青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　企業(yè)商業(yè)模式
7.4.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4.4　企業(yè)核心競爭力
7.4.5　未來前景展望
7.5　浙江萬馬股份有限公司
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5.3　充電業(yè)務(wù)布局
7.5.4　未來前景展望
7.6　杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2　企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6.4　充電業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
7.6.5　未來前景展望
7.7　宇通客車股份有限公司
7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7.3　企業(yè)競爭力分析
7.7.4　企業(yè)發(fā)展前景