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1.1　航空發(fā)動機(jī)定義及分類
1.1.1　航空發(fā)動機(jī)定義
1.1.2　航空發(fā)動機(jī)構(gòu)造
1.1.3　航空發(fā)動機(jī)分類
1.1.4　航空發(fā)動機(jī)特點
1.2　航空發(fā)動機(jī)細(xì)分介紹
1.2.1　活塞式發(fā)動機(jī)
1.2.2　渦輪噴氣發(fā)動機(jī)
1.2.3　渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
1.2.4　渦槳發(fā)動機(jī)
1.2.5　渦軸發(fā)動機(jī)

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　行業(yè)主要政策匯總
2.1.2　中國制造2025政策
2.1.3　航天運輸系統(tǒng)路線
2.1.4　實施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.5　未來規(guī)劃政策分析
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　工業(yè)運行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1　國防預(yù)算支出規(guī)模
2.3.2　制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級
2.3.3　國防軍事建設(shè)目標(biāo)
2.3.4　國際軍事形勢嚴(yán)峻

3.1　全球航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜況
3.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　行業(yè)研發(fā)狀況
3.1.4　市場競爭格局
3.1.5　主要企業(yè)分析
3.1.6　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.1.7　技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.8　行業(yè)發(fā)展方向
3.2　全球航空發(fā)動機(jī)行業(yè)技術(shù)專利申請情況
3.2.1　專利申請趨勢
3.2.2　技術(shù)來源國分析
3.2.3　目標(biāo)市場國分析
3.2.4　技術(shù)領(lǐng)域分布
3.2.5　重要申請人分析
3.3　全球民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展分析
3.3.1　民航發(fā)動機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2　民航發(fā)動機(jī)區(qū)域發(fā)展
3.3.3　民航發(fā)動機(jī)主要產(chǎn)品
3.3.4　細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r
3.3.5　民航發(fā)動機(jī)競爭格局
3.3.6　民航企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.3.7　民航發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
3.4　全球軍用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展分析
3.4.1　軍航發(fā)動機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2　美國
3.4.3　英國
3.4.4　法國
3.4.5　俄羅斯
3.4.6　其他國家
3.4.7　軍機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

4.1　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　設(shè)計研發(fā)
4.1.3　原材料
4.1.4　零部件與子系統(tǒng)
4.1.5　葉片、輪盤
4.1.6　機(jī)匣等其他結(jié)構(gòu)件
4.1.7　控制系統(tǒng)
4.1.8　整機(jī)集成交付
4.1.9　運營維修運營
4.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展特點
4.2.1　基于核心機(jī)衍生發(fā)展
4.2.2　研發(fā)制造技術(shù)難度大
4.2.3　研發(fā)制造主要流程
4.2.4　研發(fā)制造經(jīng)費投入多
4.2.5　發(fā)動機(jī)產(chǎn)品附加值高
4.2.6　軍民發(fā)動機(jī)通用性強(qiáng)
4.3　航空發(fā)動機(jī)價值分析
4.3.1　發(fā)動機(jī)整體價值
4.3.2　生命周期費用拆分
4.3.3　發(fā)動機(jī)部件價值
4.3.4　發(fā)動機(jī)制造成本
4.4　2023-2025年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.4.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3　市場規(guī)模分析
4.4.4　產(chǎn)業(yè)格局分析
4.4.5　科研院所體系
4.4.6　關(guān)鍵技術(shù)分析
4.4.7　發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化
4.5　專利技術(shù)申請狀況
4.5.1　專利申請趨勢
4.5.2　技術(shù)領(lǐng)域分布
4.5.3　重要申請人分析
4.5.4　專利技術(shù)地域分布
4.6　中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展存在問題及對策
4.6.1　行業(yè)發(fā)展差距
4.6.2　發(fā)展落后原因
4.6.3　行業(yè)發(fā)展對策

5.1　軍用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜述
5.1.1　市場壟斷格局
5.1.2　市場需求分析
5.1.3　價值鏈條分析
5.1.4　中國發(fā)展階段
5.1.5　市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.6　市場研發(fā)進(jìn)展
5.1.7　市場發(fā)展展望
5.2　軍用航空發(fā)動機(jī)特征分析
5.2.1　第三代發(fā)動機(jī)
5.2.2　第四代發(fā)動機(jī)
5.2.3　第五代發(fā)動機(jī)
5.2.4　第六代發(fā)動機(jī)
5.3　軍用航空發(fā)動機(jī)維修保障模式發(fā)展趨勢
5.3.1　維修策略趨勢
5.3.2　維修技術(shù)趨勢
5.3.3　維修服務(wù)趨勢

6.1　民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜述
6.1.1　民用發(fā)動機(jī)概況
6.1.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3　關(guān)鍵制造技術(shù)
6.1.4　民營企業(yè)發(fā)展
6.1.5　技術(shù)研發(fā)情況
6.1.6　租賃市場分析
6.1.7　維修市場分析
6.2　民用航空發(fā)動機(jī)運行支持體系分析
6.2.1　運行支持體系市場需求
6.2.2　運行支持體系制約因素
6.2.3　標(biāo)桿企業(yè)運行支持體系
6.2.4　運行體系架構(gòu)設(shè)計方法
6.2.5　運行支持體系架構(gòu)設(shè)計
6.2.6　運行支持體系總體架構(gòu)
6.3　中小型民用航空發(fā)動機(jī)市場分析
6.3.1　市場發(fā)展特點
6.3.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3　自主研發(fā)難點
6.3.4　自主研發(fā)路徑
6.3.5　市場需求分析
6.3.6　技術(shù)發(fā)展趨勢
6.4　民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展問題及對策
6.4.1　行業(yè)發(fā)展問題
6.4.2　行業(yè)發(fā)展對策

7.1　航空材料行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
7.1.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　細(xì)分領(lǐng)域占比
7.1.4　研制方向分析
7.1.5　主要使用情況
7.1.6　行業(yè)發(fā)展走勢
7.2　航空航天新材料行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.2.2　行業(yè)發(fā)展地位
7.2.3　行業(yè)需求情況
7.2.4　行業(yè)研發(fā)進(jìn)展
7.3　主要裝備中航空航天新材料使用情況
7.3.1　火箭材料
7.3.2　航天器材料
7.3.3　航空發(fā)動機(jī)材料
7.4　技術(shù)創(chuàng)新對航空航天新材料行業(yè)的影響分析
7.4.1　關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新動態(tài)
7.4.2　國際技術(shù)發(fā)展態(tài)勢
7.4.3　技術(shù)所處發(fā)展階段
7.4.4　重大技術(shù)創(chuàng)新突破
7.4.5　技術(shù)發(fā)展趨勢分析
7.5　航空航天新材料發(fā)展前景展望
7.5.1　航空新材料格局展望
7.5.2　航空新材料發(fā)展機(jī)遇
7.5.3　航空新材料發(fā)展空間
7.6　航空航天新材料發(fā)展趨勢分析
7.6.1　高性能趨勢
7.6.2　特殊功能趨勢
7.6.3　復(fù)合化趨勢
7.6.4　智能化趨勢
7.6.5　整體化制造趨勢
7.6.6　低維化趨勢
7.6.7　低成本化趨勢

8.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　通用飛機(jī)出貨規(guī)模
8.1.2　著名飛機(jī)制造公司
8.1.3　商用飛機(jī)競爭狀況
8.1.4　大型客機(jī)試飛狀況
8.1.5　飛機(jī)安全事故狀況
8.1.6　客機(jī)市場需求預(yù)測
8.2　中國軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
8.2.1　軍用飛機(jī)類型
8.2.2　發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.3　直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4　市場需求與空間
8.2.5　軍機(jī)發(fā)展趨勢
8.3　中國民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢
8.3.1　民用飛機(jī)類型
8.3.2　民航客機(jī)特點
8.3.3　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)
8.3.4　市場運行狀況
8.3.5　市場發(fā)展?jié)摿?br/>8.3.6　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.4　中國大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br/>8.4.1　國內(nèi)航空制造業(yè)運行狀況分析
8.4.2　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
8.4.3　中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)取得新進(jìn)展
8.4.4　市場規(guī)模空間預(yù)測
8.5　中國運輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　運輸飛機(jī)數(shù)量
8.5.2　競爭格局分析
8.5.3　運輸機(jī)場規(guī)劃
8.6　中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br/>8.6.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.6.2　細(xì)分結(jié)構(gòu)分析
8.6.3　市場競爭格局
8.6.4　中國市場展望

9.1　GE航空（GE Aviation）
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.1.3　航空發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展
9.2　羅羅公司（Rolls-Royce）
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.2.3　航空發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展
9.3　普惠公司（Pratt&Whitney）
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品
9.4　其他公司
9.4.1　CFM國際公司
9.4.2　發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（EA）
9.4.3　斯奈克瑪（SNECMA）
9.4.4　國際航空發(fā)動機(jī)公司（IAE）
9.4.5　俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司

10.1　中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)成立過程
10.1.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
10.1.4　企業(yè)產(chǎn)品介紹
10.2　中國航發(fā)動力股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　財務(wù)狀況分析
10.2.4　核心競爭力分析
10.2.5　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3　中國航發(fā)動力控制股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營效益分析
10.3.3　財務(wù)狀況分析
10.3.4　核心競爭力分析
10.3.5　未來前景展望
10.4　中國航發(fā)航空科技股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　財務(wù)狀況分析
10.4.4　核心競爭力分析
10.4.5　未來前景展望

11.1　航空制造業(yè)投資機(jī)會分析
11.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
11.1.2　細(xì)分市場投資機(jī)會
11.1.3　重點企業(yè)投資機(jī)會
11.1.4　行業(yè)總體投資策略
11.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投融資分析
11.2.1　國際航空發(fā)動機(jī)投資事件
11.2.2　國際航空發(fā)動機(jī)融資事件
11.2.3　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)投資狀況
11.2.4　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)投資事件
11.2.5　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)融資事件
11.3　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資機(jī)遇分析
11.3.1　產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇
11.3.2　軍民融合機(jī)遇
11.3.3　中國航發(fā)成立
11.3.4　行業(yè)投資建議
11.4　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
11.4.1　政策風(fēng)險
11.4.2　競爭風(fēng)險
11.4.3　技術(shù)風(fēng)險
11.4.4　運營風(fēng)險

12.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
12.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.2　未來發(fā)展方向
12.1.3　綠色航天趨勢
12.1.4　通用航空趨勢
12.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
12.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1　航空發(fā)動機(jī)發(fā)展方向
12.2.2　渦輪發(fā)動機(jī)趨勢特點
12.2.3　軍用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
12.2.4　民用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
12.3　航空發(fā)動機(jī)市場空間預(yù)測
12.3.1　全球航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測
12.3.2　民用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測
12.3.3　中國軍用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測

圖表1　普惠公司F100渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)構(gòu)造及主要組成部件
圖表2　航空發(fā)動機(jī)分類
圖表3　航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)分類
圖表4　航空發(fā)動機(jī)特點
圖表5　航空發(fā)動機(jī)性能特點及應(yīng)用
圖表6　活塞發(fā)動機(jī)工作原理
圖表7　普惠巨黃蜂型氣缸活塞發(fā)動機(jī)
圖表8　渦輪噴氣發(fā)動機(jī)工作原理
圖表9　渦噴發(fā)動機(jī)高溫尾焰
圖表10　渦噴14“昆侖”發(fā)動機(jī)
圖表11　渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)工作原理
圖表12　普惠渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
圖表13　加力燃燒室示意圖
圖表14　渦槳發(fā)動機(jī)工作原理
圖表15　渦槳發(fā)動機(jī)
圖表16　高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)
圖表17　渦軸發(fā)動機(jī)工作原理
圖表18　渦軸發(fā)動機(jī)分代
圖表19　政策推動航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
圖表20　《中國制造2025》之航空航天裝備領(lǐng)域規(guī)劃
圖表21　世界航空發(fā)動機(jī)發(fā)展歷史
圖表22　2023-2029年全球航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模CAGR為6.2%
圖表23　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局
圖表24　世界主要航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)
圖表25　GE航空航天公司典型民用產(chǎn)品配裝平臺及其所處生命階段
圖表26　普惠公司2023年客戶組成及收入結(jié)構(gòu)
圖表27　羅羅公司部門結(jié)構(gòu)及其主要業(yè)務(wù)收入占比
圖表28　賽峰集團(tuán)主要業(yè)務(wù)分布及其收入結(jié)構(gòu)
圖表29　全球航空動力裝置專利申請態(tài)勢
圖表30　航空動力裝置申請國別比例
圖表31　航空動力裝置全球?qū)＠暾埬繕?biāo)市場國
圖表32　全球航空動力裝置主要類型專利申請
圖表33　航空動力裝置主要技術(shù)分支專利申請態(tài)勢
圖表34　航空動力裝置全球申請人排名
圖表35　民用航空發(fā)動機(jī)主要生產(chǎn)廠商
圖表36　全球主要軍用機(jī)型所使用的航空發(fā)動機(jī)