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1.1　航空發(fā)動機(jī)定義及分類
1.1.1　航空發(fā)動機(jī)定義
1.1.2　航空發(fā)動機(jī)構(gòu)造
1.1.3　航空發(fā)動機(jī)分類
1.1.4　航空發(fā)動機(jī)特點
1.2　航空發(fā)動機(jī)細(xì)分介紹
1.2.1　活塞式發(fā)動機(jī)
1.2.2　渦輪噴氣發(fā)動機(jī)
1.2.3　渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)
1.2.4　渦槳發(fā)動機(jī)
1.2.5　渦軸發(fā)動機(jī)

2.1　政策環(huán)境
2.1.1　稅收優(yōu)惠相關(guān)政策
2.1.2　行業(yè)發(fā)展政策匯總
2.1.3　行業(yè)相關(guān)設(shè)計規(guī)范
2.1.4　實施軍民融合戰(zhàn)略
2.1.5　中國制造2025政策
2.1.6　“十四五”規(guī)劃政策
2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2　工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　國防預(yù)算支出規(guī)模
2.3.2　制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級
2.3.3　國防軍事建設(shè)目標(biāo)
2.3.4　國際軍事形勢嚴(yán)峻

3.1　全球航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜況
3.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　行業(yè)研發(fā)狀況
3.1.4　市場競爭格局
3.1.5　主要企業(yè)分析
3.1.6　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.1.7　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.1.8　技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
3.1.9　行業(yè)發(fā)展方向
3.2　全球航空發(fā)動機(jī)行業(yè)技術(shù)專利申請情況
3.2.1　專利申請態(tài)勢
3.2.2　技術(shù)來源國分布
3.2.3　專利異議及訴訟
3.2.4　在中國申請的專利
3.3　全球民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展分析
3.3.1　民航發(fā)動機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2　民航發(fā)動機(jī)區(qū)域發(fā)展
3.3.3　民航發(fā)動機(jī)主要產(chǎn)品
3.3.4　細(xì)分市場發(fā)展?fàn)顩r
3.3.5　民航發(fā)動機(jī)競爭格局
3.3.6　民航企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.3.7　民航發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
3.4　全球軍用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展分析
3.4.1　軍航發(fā)動機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2　軍用發(fā)動機(jī)資金投入
3.4.3　美國行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.4　俄羅斯行業(yè)發(fā)展分析
3.4.5　印度行業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.4.6　無人航空發(fā)動機(jī)市場
3.4.7　軍機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

4.1　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2　發(fā)動機(jī)研制
4.1.3　高端金屬材料
4.1.4　動力控制系統(tǒng)
4.1.5　主要零部件
4.1.6　葉片類型介紹
4.1.7　發(fā)動機(jī)維修及維護(hù)
4.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展特點
4.2.1　基于核心機(jī)衍生發(fā)展
4.2.2　研發(fā)制造技術(shù)難度大
4.2.3　研發(fā)制造主要流程
4.2.4　研發(fā)制造經(jīng)費(fèi)投入多
4.2.5　發(fā)動機(jī)產(chǎn)品附加值高
4.2.6　軍民發(fā)動機(jī)通用性強(qiáng)
4.3　航空發(fā)動機(jī)價值分析
4.3.1　發(fā)動機(jī)整體價值
4.3.2　生命周期費(fèi)用拆分
4.3.3　發(fā)動機(jī)部件價值
4.3.4　發(fā)動機(jī)制造成本
4.4　2022-2024年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.4.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3　市場規(guī)模分析
4.4.4　產(chǎn)業(yè)格局分析
4.4.5　科研院所體系
4.4.6　關(guān)鍵技術(shù)分析
4.4.7　發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化
4.4.8　發(fā)動機(jī)研制動態(tài)
4.4.9　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.5　中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展存在問題及對策
4.5.1　行業(yè)發(fā)展差距
4.5.2　發(fā)展落后原因
4.5.3　行業(yè)發(fā)展對策

5.1　軍用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜述
5.1.1　市場壟斷格局
5.1.2　市場需求分析
5.1.3　價值鏈條分析
5.1.4　中國發(fā)展階段
5.1.5　市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.6　適航管理分析
5.2　軍用航空發(fā)動機(jī)特征分析
5.2.1　第三代發(fā)動機(jī)
5.2.2　第四代發(fā)動機(jī)
5.2.3　第五代發(fā)動機(jī)
5.2.4　第六代發(fā)動機(jī)
5.3　軍用航空發(fā)動機(jī)維修保障模式發(fā)展趨勢
5.3.1　維修策略趨勢
5.3.2　維修技術(shù)趨勢
5.3.3　維修服務(wù)趨勢

6.1　民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展綜述
6.1.1　民用發(fā)動機(jī)概況
6.1.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3　關(guān)鍵制造技術(shù)
6.1.4　民營企業(yè)發(fā)展
6.1.5　技術(shù)研發(fā)情況
6.1.6　租賃市場分析
6.1.7　維修市場分析
6.2　民用航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行支持體系分析
6.2.1　運(yùn)行支持體系市場需求
6.2.2　運(yùn)行支持體系制約因素
6.2.3　標(biāo)桿企業(yè)運(yùn)行支持體系
6.2.4　運(yùn)行體系架構(gòu)設(shè)計方法
6.2.5　運(yùn)行支持體系架構(gòu)設(shè)計
6.2.6　運(yùn)行支持體系總體架構(gòu)
6.3　中小型民用航空發(fā)動機(jī)市場分析
6.3.1　市場發(fā)展特點
6.3.2　市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3　技術(shù)研發(fā)動態(tài)
6.3.4　自主研發(fā)難點
6.3.5　自主研發(fā)路徑
6.3.6　產(chǎn)品研發(fā)譜系
6.4　民用航空發(fā)動機(jī)發(fā)展問題及對策
6.4.1　行業(yè)發(fā)展問題
6.4.2　行業(yè)發(fā)展對策

7.1　航空材料業(yè)發(fā)展概況
7.1.1　航空材料應(yīng)用要求分析
7.1.2　航空材料行業(yè)發(fā)展地位
7.1.3　中國航空材料發(fā)展歷程
7.1.4　重要航空材料研發(fā)綜況
7.1.5　航空復(fù)合材料研發(fā)綜況
7.1.6　航空航天材料發(fā)展方向
7.2　2022-2024年航空材料市場運(yùn)行情況
7.2.1　全球航空材料市場規(guī)模
7.2.2　中國航空材料市場空間
7.2.3　中國航空材料需求規(guī)模
7.2.4　中國航空材料細(xì)分市場
7.2.5　中國鈦合金材料市場規(guī)模
7.2.6　航空材料項目投資動態(tài)
7.2.7　航空材料市場發(fā)展機(jī)遇
7.3　航空復(fù)合材料市場發(fā)展分析
7.3.1　全球航空復(fù)合材料市場規(guī)模
7.3.2　中國航空復(fù)合材料市場規(guī)模
7.3.3　中國航空復(fù)合材料細(xì)分產(chǎn)品
7.3.4　中國航空復(fù)合材料項目動態(tài)
7.3.5　中國航空復(fù)合材料市場前景
7.3.6　中國航空復(fù)合材料發(fā)展趨勢
7.4　航空發(fā)動機(jī)先進(jìn)材料應(yīng)用分析
7.4.1　高溫合金材料
7.4.2　超高強(qiáng)度鋼
7.4.3　金屬間化合物
7.4.4　碳/碳復(fù)合材料
7.4.5　碳纖維復(fù)合材料
7.4.6　納米復(fù)合材料
7.4.7　陶瓷基復(fù)合材料
7.4.8　樹脂基復(fù)合材料
7.4.9　金屬基復(fù)合材料
7.5　航空發(fā)動機(jī)材料應(yīng)用及管理分析
7.5.1　航空發(fā)動機(jī)材料的特點
7.5.2　航空發(fā)動機(jī)材料應(yīng)用現(xiàn)狀
7.5.3　航空發(fā)動機(jī)材料應(yīng)用問題
7.5.4　航空發(fā)動機(jī)材料安全性
7.5.5　加強(qiáng)發(fā)動機(jī)材料質(zhì)量管理
7.6　航空智能材料的種類及發(fā)展建議
7.6.1　智能材料的主要種類
7.6.2　智能材料結(jié)構(gòu)的研發(fā)
7.6.3　智能材料的問題和建議
7.7　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
7.7.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
7.7.2　航空材料行業(yè)政策建議
7.7.3　航空材料技術(shù)策略

8.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
8.1.1　通用飛機(jī)出貨規(guī)模
8.1.2　著名飛機(jī)制造公司
8.1.3　商用飛機(jī)競爭狀況
8.1.4　大型客機(jī)試飛狀況
8.1.5　飛機(jī)安全事故狀況
8.1.6　客機(jī)市場需求預(yù)測
8.2　中國軍用飛機(jī)發(fā)展綜況
8.2.1　軍用飛機(jī)類型
8.2.2　發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.3　直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.4　軍機(jī)發(fā)展趨勢
8.3　中國民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢
8.3.1　民用飛機(jī)類型
8.3.2　民航客機(jī)特點
8.3.3　市場運(yùn)行狀況
8.3.4　行業(yè)出口前景
8.3.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.4　中國大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br/>8.4.1　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
8.4.2　大飛機(jī)制造支持政策
8.4.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.4　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭格局
8.4.5　大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群
8.4.6　大飛機(jī)制造轉(zhuǎn)型升級
8.4.7　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
8.5　中國運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
8.5.2　競爭格局分析
8.5.3　運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃
8.6　中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br/>8.6.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.6.2　細(xì)分結(jié)構(gòu)分析
8.6.3　市場競爭格局
8.6.4　中國市場展望

9.1　2022-2024年中國航空器用活塞內(nèi)燃機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.1.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.1.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.1.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
9.2　2022-2024年中國航空器發(fā)動機(jī)零件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.2.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.2.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.2.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
9.3　2022-2024年中國航空航天噴氣發(fā)動機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.3.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
9.4　2022-2024年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動機(jī)的零件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
9.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
9.4.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
9.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

10.1　GE航空（GE Aviation）
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.1.3　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品
10.1.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.2　羅羅公司（Rolls-Royce）
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　2022年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.3　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.4　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.2.5　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品
10.2.6　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.3　普惠公司（Pratt&Whitney）
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3　航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)品
10.3.4　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
10.4　其他公司
10.4.1　CFM國際公司
10.4.2　發(fā)動機(jī)聯(lián)盟（EA）
10.4.3　斯奈克瑪（SNECMA）
10.4.4　國際航空發(fā)動機(jī)公司（IAE）
10.4.5　俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機(jī)制造公司

11.1　中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　企業(yè)成立過程
11.1.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
11.1.4　企業(yè)產(chǎn)品介紹
11.2　中國航發(fā)動力股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營效益分析
11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4　財務(wù)狀況分析
11.2.5　核心競爭力分析
11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　中國航發(fā)動力控制股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4　財務(wù)狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來前景展望
11.4　中國航發(fā)航空科技股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4　財務(wù)狀況分析
11.4.5　核心競爭力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來前景展望

12.1　航空制造業(yè)投資機(jī)會分析
12.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
12.1.2　細(xì)分市場投資機(jī)會
12.1.3　重點企業(yè)投資機(jī)會
12.1.4　行業(yè)總體投資策略
12.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投融資分析
12.2.1　國際航空發(fā)動機(jī)投資事件
12.2.2　國際航空發(fā)動機(jī)融資事件
12.2.3　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)投資狀況
12.2.4　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)投資事件
12.2.5　國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)融資事件
12.3　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資機(jī)遇分析
12.3.1　重大專項機(jī)遇
12.3.2　軍民融合機(jī)遇
12.3.3　中國航發(fā)成立
12.3.4　行業(yè)投資建議
12.4　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
12.4.1　政策風(fēng)險
12.4.2　競爭風(fēng)險
12.4.3　技術(shù)風(fēng)險
12.4.4　運(yùn)營風(fēng)險

13.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢
13.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
13.1.2　未來發(fā)展方向
13.1.3　綠色航天趨勢
13.1.4　通用航空趨勢
13.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
13.2　航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢分析
13.2.1　航空發(fā)動機(jī)發(fā)展方向
13.2.2　渦輪發(fā)動機(jī)趨勢特點
13.2.3　軍用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
13.2.4　民用發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
13.3　航空發(fā)動機(jī)市場空間預(yù)測
13.3.1　全球航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測
13.3.2　民用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測
13.3.3　中國軍用飛機(jī)市場規(guī)模預(yù)測
13.3.4　中國軍用航空發(fā)動機(jī)市場預(yù)測