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1.1　物流的概念
1.1.1　物流的定義
1.1.2　物流的性質(zhì)
1.1.3　物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2　航空物流的概念
1.2.1　航空物流的定義
1.2.2　航空物流的特點(diǎn)
1.2.3　航空物流上下游
1.2.4　航空物流基本要素

2.1　2023-2025年全球民航業(yè)整體分析
2.1.1　政策扶持狀況
2.1.2　行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.1.3　企業(yè)發(fā)展情況
2.1.4　運(yùn)輸安全狀況
2.1.5　行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.2　2023-2025年全球航空物流行業(yè)綜述
2.2.1　航空物流價(jià)值鏈
2.2.2　航空物流數(shù)字化發(fā)展
2.2.3　2023年市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2.4　2024年市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.5　2025年市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.2.6　航空企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3　發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.3.1　扶持政策總體方向
2.3.2　科學(xué)的管控體系
2.3.3　超前規(guī)劃和布局
2.3.4　重視立體交通發(fā)展
2.3.5　物流信息系統(tǒng)建設(shè)
2.3.6　創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展意見(jiàn)
3.1.2　公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸指導(dǎo)意見(jiàn)
3.1.3　“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃
3.1.4　“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
3.1.5　“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
3.1.6　海外航空貨站建設(shè)運(yùn)營(yíng)指南
3.2　物流業(yè)發(fā)展
3.2.1　2023年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2　2024年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3　2025年物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.5　物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.6　物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3　民航業(yè)發(fā)展
3.3.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
3.3.2　運(yùn)輸飛行時(shí)間
3.3.3　運(yùn)輸效率分析
3.3.4　經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.5　固定資產(chǎn)投資
3.3.6　服務(wù)質(zhì)量狀況

4.1　航空物流業(yè)綜述
4.1.1　航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2　航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
4.1.3　現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2　2023-2025年中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.2.1　航空貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2　運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
4.2.3　民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
4.2.4　機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
4.3　2023-2025年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3.1　千億級(jí)航空物流產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目
4.3.2　順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目
4.3.3　南寧零公里空港產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
4.3.4　東航物流西北臨空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目
4.4　航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
4.4.1　空鐵聯(lián)運(yùn)模式
4.4.2　貨客兼顧模式
4.4.3　專業(yè)化模式
4.4.4　快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.4.5　外包業(yè)務(wù)模式
4.5　中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題分析
4.5.1　航空物流設(shè)施建設(shè)有待完善
4.5.2　航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)亟需加速
4.5.3　綜合物流服務(wù)商仍存在缺口
4.5.4　貨運(yùn)信息技術(shù)應(yīng)用仍需強(qiáng)化
4.5.5　航空物流應(yīng)急保障體系欠缺
4.6　中國(guó)航空物流發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1　加速專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)
4.6.2　運(yùn)用供應(yīng)鏈思想發(fā)展航空物流
4.6.3　航空物流信息化建設(shè)發(fā)展策略
4.6.4　加緊培育航空物流專業(yè)型人才
4.6.5　培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力集成服務(wù)商

5.1　2023-2025年中國(guó)航空電子貨運(yùn)分析
5.1.1　發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)
5.1.2　電子貨運(yùn)需求迫切
5.1.3　電子貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.1.4　電子貨運(yùn)發(fā)展挑戰(zhàn)
5.1.5　電子貨運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
5.2　2023-2025年航空物流細(xì)分業(yè)務(wù)分析
5.2.1　快遞業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
5.2.2　航空快遞業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3　航空跨境電商發(fā)展分析
5.2.4　航空冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3　2023-2025年航空物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
5.3.1　企業(yè)注冊(cè)數(shù)量規(guī)模
5.3.2　國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)
5.3.3　市場(chǎng)格局發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.4　打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈
5.3.5　提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力路徑
5.3.6　未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

6.1　天津港航空物流
6.1.1　園區(qū)基本介紹
6.1.2　園區(qū)總體布局
6.1.3　發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.1.4　未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
6.2　上海浦東機(jī)場(chǎng)航空物流
6.2.1　航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6.2.2　航空貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.2.3　航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
6.3　廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流
6.3.1　航空物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
6.3.2　航空物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
6.3.3　機(jī)場(chǎng)合作發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.4　北京大興機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.4.1　區(qū)域總體布局規(guī)劃
6.4.2　區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀分析
6.4.3　區(qū)域航空項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
6.4.4　航空物流發(fā)展思路
6.5　重慶機(jī)場(chǎng)航空物流
6.5.1　航空產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
6.5.2　航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3　航空物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.5.4　航空物流發(fā)展規(guī)劃
6.5.5　航空物流發(fā)展對(duì)策

7.1　中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
7.1.1　中國(guó)物流園區(qū)政策支持
7.1.2　中國(guó)物流園區(qū)總體情況
7.1.3　中國(guó)物流園區(qū)示范名單
7.1.4　物流園區(qū)投資建設(shè)狀況
7.2　2023-2025年中國(guó)航空物流園區(qū)發(fā)展分析
7.2.1　園區(qū)發(fā)展概述
7.2.2　園區(qū)建設(shè)意義
7.2.3　園區(qū)布局動(dòng)態(tài)
7.2.4　園區(qū)發(fā)展不足
7.2.5　園區(qū)發(fā)展對(duì)策
7.2.6　未來(lái)發(fā)展前景
7.3　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
7.3.1　園區(qū)重要功能
7.3.2　園區(qū)規(guī)劃特征
7.3.3　園區(qū)規(guī)劃原則
7.3.4　園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
7.3.5　園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
7.4　中國(guó)航空物流園區(qū)案例分析——鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)
7.4.1　園區(qū)概況
7.4.2　園區(qū)政策
7.4.3　運(yùn)營(yíng)狀況
7.4.4　發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.4.5　人才發(fā)展
7.4.6　發(fā)展規(guī)劃
7.4.7　發(fā)展思路

8.1　東方航空物流股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.7　未來(lái)前景展望
8.2　中國(guó)南方航空股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　南航物流發(fā)展
8.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.8　未來(lái)前景展望
8.3　順豐控股股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　順豐航空概況
8.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.8　未來(lái)前景展望
8.4　圓通速遞股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　圓通航空發(fā)展
8.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.8　未來(lái)前景展望
8.5　港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　企業(yè)戰(zhàn)略合作
8.5.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8　未來(lái)前景展望

9.1　中國(guó)航空物流行業(yè)投資分析
9.1.1　行業(yè)投資規(guī)模
9.1.2　投資輪次分析
9.1.3　融資區(qū)域分布
9.1.4　上市公司投資
9.2　中國(guó)航空物流行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
9.2.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估
9.2.2　市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)評(píng)估
9.2.3　進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷
9.3　中國(guó)航空物流行業(yè)投資壁壘分析
9.3.1　資質(zhì)壁壘
9.3.2　資金壁壘
9.3.3　規(guī)模壁壘
9.3.4　人才壁壘
9.4　航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)提示
9.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
9.4.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.3　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
9.4.4　國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

10.1　中國(guó)航空物流行業(yè)前景展望
10.1.1　航空物流發(fā)展機(jī)遇
10.1.2　行業(yè)格局發(fā)展走向
10.1.3　航空物流發(fā)展趨勢(shì)
10.1.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃趨勢(shì)
10.2　2025-2030年中國(guó)航空物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析
10.2.1　2025-2030年中國(guó)航空物流行業(yè)影響因素分析
10.2.2　2025-2030年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)
10.2.3　2025-2030年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)
附錄
附錄一：關(guān)于促進(jìn)公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)