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內容概括

隨著航空物流的發(fā)展，作為航空物流各個主體發(fā)展的綜合設施平臺的航空物流園區(qū)的發(fā)展也如火如荼。航空物流園區(qū)能夠吸引基地航空公司、貨代企業(yè)、第三方物流企業(yè)、海關監(jiān)管機構、金融機構等入駐，形成航空產(chǎn)業(yè)集群，有利于降低物流成本、提高物流服務質量，同時還能夠帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加政府部門收入，解決就業(yè)問題，另外還可以提升機場周邊區(qū)域土地的價值。根據(jù)國外先進機場的經(jīng)驗，為提高機場的經(jīng)營效率和降低物流成本，各大機場都在其周邊區(qū)域建設綜合性的航空物流園區(qū)，如日本的成田機場物流園區(qū)、韓國的仁川機場物流園區(qū)、法國的法蘭克福機場物流園區(qū)。近年來我國也在大力推進航空物流園區(qū)的建設。自改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，航空物流市場也進入了空前的繁榮飛躍時期。據(jù)預測，未來20年全球航空物流將以每年5.8%的速度增長，中國國內及亞洲內部市場將分別以每年9.9%和8.1%的速度增長；全球航空貨運量的年均增長率將達到4.8%，屆時全球貨運機隊規(guī)模也將增至近3000架?；谌蛸Q易、個人消費以及工業(yè)生產(chǎn)等全球經(jīng)濟活動的上升趨勢所做出的判斷，新興經(jīng)濟體國家是航空貨運市場中增長最快的，到2032年，印度和中國所在的亞太地區(qū)在全球貨運市場中占據(jù)的份額將從36%增長至42%。目前，中國在全球航空貨運市場中所占的份額為15%，2032年將激增至22%左右。目前民航正由傳統(tǒng)的航空貨運向航空物流轉化，航空貨運的服務鏈由單純運輸逐步向運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化發(fā)展，由單一的空中運輸，向空地聯(lián)運、多式聯(lián)運的運作模式發(fā)展。在全球化的背景下，高新技術和高附加值產(chǎn)品在國際貿易中的比重增加，資源和商品在國際間高效流動與交換，物流運作必然向全球化方向發(fā)展，航空貨運的作用將更加突出。十三五期間，民航系統(tǒng)將積極發(fā)展貨郵運輸，大力提高貨運能力，推進航空貨運物流化，加強貨運樞紐建設。預計到2015年，中國航空貨運量將突破900萬噸，年均增長10%以上，其中快遞業(yè)務年均增幅將達到20%以上。除了涉足快遞市場等進行業(yè)務轉型外，國內貨航應抓住近期很多一線綜合物流品牌因為財務瓶頸掛牌出售契機出海并購，收購后保持境外資產(chǎn)的獨立運營狀態(tài)，同時分步驟將自身國內資產(chǎn)逐步注入其中，借助這種方式或能規(guī)避自身體制及能力瓶頸，并且充分發(fā)掘國內市場潛力，形成內外呼應的局面。

報告目錄

第一章航空物流園發(fā)展綜述 14

第一節(jié) 航空物流園區(qū)相關概述 14

一、航空物流園區(qū)的內涵及特點 14
二、航空物流園區(qū)的功能 15
三、航空物流園區(qū)作業(yè)區(qū) 15
四、航空物流園區(qū)的功能定位 16
五、航空物流園區(qū)的基本聚集機制 16
六、航空物流園區(qū)的形成模式分析 19

第二節(jié) 中國物流地產(chǎn)發(fā)展狀況分析 24

一、物流地產(chǎn)行業(yè)的相關概述 24
（一）物流地產(chǎn)概念的界定 24
（二）物流地產(chǎn)主題及對象 24
（三）物流地產(chǎn)與園區(qū)的關系 26
二、物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展狀況分析 28
（一）國內物流地產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀 28
（二）國外物流地產(chǎn)發(fā)展現(xiàn)狀 29
三、物流地產(chǎn)開發(fā)運營模式分析 31
（一）地產(chǎn)企業(yè)主導型運營模式 31
（二）物流企業(yè)主導型運營模式 32
（三）地產(chǎn)和物流商合作經(jīng)營模式 32
（四）第三方企業(yè)牽頭型運營模式 32
四、物流地產(chǎn)行業(yè)競爭格局分析 33
（一）物流地產(chǎn)供求狀況分析 33
（二）物流地產(chǎn)競爭格局分析 35
五、物流地產(chǎn)的盈利模式分析 36
（一）租金與管理費收入 36
（二）資產(chǎn)的升值收益 36
六、中國物流地產(chǎn)存在問題分析 36

第三節(jié) 中國倉儲地產(chǎn)發(fā)展狀況分析 37

一、中國倉儲地產(chǎn)發(fā)展概況分析 37
（一）倉儲地產(chǎn)發(fā)展規(guī)模分析 37
（二）倉儲地產(chǎn)的新增供應量 39
（三）倉儲地產(chǎn)發(fā)展特點分析 41
二、倉儲地產(chǎn)投資開發(fā)模式分析 42
（一）企業(yè)自開發(fā)模式 42
（二）綜合開發(fā)運作模式 42
三、倉儲地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)類型分析 42
（一）第三方物流企業(yè) 42
（二）電子商務企業(yè) 43
（三）商貿零售企業(yè) 43
（四）傳統(tǒng)房地產(chǎn)商 43
（五）專業(yè)物流地產(chǎn)商 43
四、國際開發(fā)商倉儲地產(chǎn)投資布局 43
（一）普洛斯倉儲地產(chǎn)投資布局 43
（二）寶灣倉儲地產(chǎn)投資布局 44
（三）豐樹倉儲地產(chǎn)投資布局 45
（四）維龍倉儲地產(chǎn)投資布局 46
（五）嘉民集團倉儲地產(chǎn)投資布局 47
（六）安博置業(yè)倉儲地產(chǎn)投資布局 47
五、倉儲地產(chǎn)的問題與對策分析 48
（一）倉儲地產(chǎn)面臨的主要問題 48
（二）倉儲地產(chǎn)的未來發(fā)展方向 49
（三）倉儲地產(chǎn)的發(fā)展對策分析 50

第二章中國航空物流園區(qū)市場發(fā)展環(huán)境分析 53

第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 53

一、中國GDP增長情況分析 53
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 54
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 56
四、全社會消費品零售總額 57
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 58
六、居民消費價格變化分析 59
七、對外貿易發(fā)展形勢分析 60

第二節(jié) 航空物流園區(qū)行業(yè)政策環(huán)境分析 61

一、物流園區(qū)行業(yè)監(jiān)管部門 61
二、物流園區(qū)行業(yè)相關政策 61
三、物流園區(qū)相關發(fā)展規(guī)劃 68
（一）《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》 68
（二）《中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三五規(guī)劃綱要》 70
四、《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 70
（一）物流園區(qū)發(fā)展要求 70
（二）物流園區(qū)發(fā)展目標 71
（三）物流園區(qū)布局城市 72
（四）物流園區(qū)發(fā)展任務 72
（五）物流園區(qū)保障措施 74

第三節(jié) 航空物流園區(qū)行業(yè)社會環(huán)境分析 76

一、人口環(huán)境分析 76
二、中國城鎮(zhèn)化率 77
三、航空建設情況分析 78

第三章國際航空物流園發(fā)展情況 79

第一節(jié) 國外航空物流園區(qū)運營分析 79

一、日本臨空城物流中心 79
二、新加坡機場物流園區(qū) 80
三、韓國仁川機場物流園區(qū) 81
四、法蘭克福機場物流園區(qū) 81
五、阿姆斯特丹斯基蒲物流園區(qū) 82

第二節(jié) 國外空港物流園區(qū)的發(fā)展情況 82

一、國外大型空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 82
二、國外主要空港物流園區(qū)發(fā)展情況 83

第三節(jié) 國際航空物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗 89

第四章中國航空物流園發(fā)展分析 91

第一節(jié) 航空物流園區(qū)規(guī)劃空間布局 91

一、航空物流園區(qū)布局結構研究 91
二、航空物流園區(qū)的空間布局模式 92
三、成都航空物流園區(qū)的空間布局方案 93

第二節(jié) 航空港物流園區(qū)的布置規(guī)劃 95

一、航空物流園區(qū)規(guī)劃分析 95
二、鄭州航空港物流園區(qū)規(guī)劃 96

第三節(jié) 航空物流園區(qū)運營情況 100

一、航空物流園區(qū)建設關鍵要素 100
二、航空物流園區(qū)的形成條件 102
三、航空物流園區(qū)形成機理分析 103
四、航空物流園區(qū)運營模式分析 111
（一）特許經(jīng)營權模式 111
（二）BOT模式 111
（三）出租模式 112
（四）自營模式 112

第四節(jié) 國內空港物流園發(fā)展現(xiàn)狀 113

一、國內大型空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 113
二、國內主要空港物流園區(qū)發(fā)展情況 113

第五節(jié) 航空物流園總體發(fā)展情況 118

一、數(shù)量情況分析 118
二、發(fā)展情況分析 118
（一）把航空港打造成全球航空經(jīng)濟運籌中心 118
（二）富士康航空物流園年內簽約航空港 119
（三）空港航空物流園將重點發(fā)展跨境電商產(chǎn)業(yè) 120
（四）12家快遞企業(yè)欲入駐天津航空物流園區(qū) 121
（五）湖南架設“臨空經(jīng)濟走廊” 首個航空物流園落戶湘潭 121
（六）新地空港物流園開工 123

第五章中國航空物流發(fā)展狀況分析 125

第一節(jié) 航空物流業(yè)的發(fā)展階段與演化動力分析 125

一、航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段分析 125
二、航空物流產(chǎn)業(yè)演化動力分析 127
三、航空物流業(yè)不同發(fā)展階段動力分析 128
四、中國航空物流業(yè)發(fā)展建議 129

第二節(jié) 航空物流企業(yè)的業(yè)務模式 130

一、貨客兼顧模式 130
二、專業(yè)化航空貨運模式 131
三、航空快遞網(wǎng)絡模式 132
四、物流解決方案/外包業(yè)務模式 132

第三節(jié) 基于價值鏈的中國航空物流企業(yè)運營模式 132

一、航空物流的價值鏈 133
二、航空物流的參與主體及關系分析 134
三、基于價值鏈的航空物流企業(yè)運營模式 134

第四節(jié) 民航貨物運輸分析 137

一、民航貨郵周轉量分析 137
（一）國內航線貨郵周轉量 137
（二）國際航線貨郵周轉量 137
（三）港澳臺航線貨郵周轉量 137
二、民航貨郵運輸量分析 138
（一）國內航線貨郵運輸量 138
（二）國際航線貨郵運輸量 138
（三）港澳臺航線貨郵運輸量 139

第五節(jié) 航空物流貨運SWOT分析 139

一、航空物流貨運發(fā)展優(yōu)勢 139
二、航空物流貨運發(fā)展劣勢 140
三、航空物流貨運發(fā)展機會 141
四、航空物流貨運發(fā)展威脅 142

第六章中國物流園區(qū)整體運行指標分析 143

第一節(jié) 中國物流園區(qū)總體情況 143

一、物流園區(qū)數(shù)量分析 143
二、物流園區(qū)建設狀態(tài) 145
三、物流園區(qū)轉型升級 147

第二節(jié) 中國物流園區(qū)建設情況 148

一、土地政策調節(jié)作用明顯 148
二、物流園區(qū)投資熱 150
三、企業(yè)主導開發(fā)模式 151

第三節(jié) 中國物流園區(qū)運營情況 152

一、企業(yè)服務領域 152
二、園區(qū)布局發(fā)展 154
三、信息化建設 154
四、物流園區(qū)經(jīng)濟社會效益 156

第四節(jié) 中國物流園區(qū)發(fā)展趨勢 157

一、物流園區(qū)服務城市 157
二、物流園區(qū)專業(yè)化服務 157
三、物流園區(qū)“無水港”項目 158

第七章中國航空物流園區(qū)市場供需形勢分析 160

第一節(jié) 中國航空物流用主要設施供給分析 160

一、航空航線里程供給分析 160
二、航空物流用設備供給分析 161
三、航空貨物運輸情況 162
四、港口貨物吞吐情況 162

第二節(jié) 中國物流費用情況分析 163

一、中國物流費用情況 163
二、物流運輸費用分析 164
三、物流保管費用分析 164
四、物流管理費用分析 165

第三節(jié) 中國社會物流總額情況分析 166

一、工業(yè)品物流總額分析 166
二、進口貨物物流總額分析 166
三、農(nóng)產(chǎn)品物流總額分析 167
四、再生資源物流總額分析 167
五、單位與居民物品物流總額 167

第八章中國物流園區(qū)開發(fā)經(jīng)營模式分析 169

第一節(jié) 物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析 169

一、物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析 169
（一）經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式 169
（二）主體企業(yè)引導模式 169
（三）物流地產(chǎn)商模式 170
（四）綜合運作模式 170
（五）政企聯(lián)合（PPP）模式 171
二、地產(chǎn)型物流園區(qū)發(fā)展模式分析 172
（一）地產(chǎn)商為主導，租售給物流商管理園區(qū)物業(yè) 172
（二）物流商自有地產(chǎn)，自己經(jīng)營管理 173
（三）地產(chǎn)商和物流商直接合作經(jīng)營模式 173
（四）物流商和地產(chǎn)商以外第三方運作模式 173
三、中國物流園區(qū)開發(fā)方式分析 173
（一）政府規(guī)劃，工業(yè)地產(chǎn)商主導模式 174
（二）政府規(guī)劃，企業(yè)主導模式 174
（三）政府政策支持，主體企業(yè)引導模式 174
四、物流園區(qū)投資運營合作模式 174
（一）土地使用權有償出讓模式 174
（二）自行運營及招標運營 175
（三）“投資—經(jīng)營—移交”模式 175
（四）合資/合作模式 175
（五）政企合作模式 175

第二節(jié) 物流園區(qū)運營管理模式分析 176

一、物流園區(qū)的經(jīng)營管理分析 176
二、物流園區(qū)運營管理模式分析 177
（一）物流園區(qū)的管理模式分析 177
（二）物流園區(qū)的創(chuàng)新模式分析 178
三、國內外物流園區(qū)管理模式分析 179
（一）政府主導的建設管理模式 179
（二）企業(yè)主導的建設管理模式 179
四、物流園區(qū)市場經(jīng)營模式分析 180
（一）自建自營模式 180
（二）自建他營模式 180
（三）他建他營模式 180
（四）BOT模式 180
五、物流園區(qū)經(jīng)營管理存在的問題 181

第三節(jié) 中國物流園區(qū)市場贏利模式 181

一、物流園區(qū)贏利來源分析 181
二、物流園區(qū)盈利模式分析 182
（一）土地增值收入 183
（二）出租/租賃收入 184
（三）服務費用收入 184
（四）項目投資收益 184
三、各類物流園區(qū)盈利模式分析 184
（一）轉運型物流園區(qū)盈利模式 184
（二）綜合型物流園區(qū)盈利模式 185
（三）倉儲配送型物流園區(qū)盈利模式 185
（四）流通加工型物流園區(qū)盈利模式 185
四、不同階段物流園區(qū)贏利模式分析 186
（一）初創(chuàng)期的物流園區(qū)盈利模式 186
（二）成長期的物流園區(qū)盈利模式 187
（三）成熟期的物流園區(qū)盈利模式 187
五、物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)存問題分析 188

第九章中國航空物流園區(qū)案例分析研究 190

第一節(jié) 成都航空物流園區(qū) 190

一、園區(qū)規(guī)模 190
二、園區(qū)特征 190
三、功能定位 190
四、發(fā)展條件 190
五、運營現(xiàn)狀 190
六、發(fā)展規(guī)劃 191

第二節(jié) 深圳航空物流園區(qū) 191

一、園區(qū)規(guī)模 191
二、園區(qū)特征 191
三、功能定位 191
四、發(fā)展條件 191
五、運營現(xiàn)狀 192

第三節(jié) 北京空港物流園區(qū) 193

一、園區(qū)規(guī)模 193
二、園區(qū)特征 193
三、功能定位 193
四、發(fā)展條件 193
五、運營現(xiàn)狀 194
六、發(fā)展規(guī)劃 195

第四節(jié) 廈門航空港物流園區(qū) 195

一、園區(qū)規(guī)模 195
二、園區(qū)特征 196
三、功能定位 196
四、發(fā)展條件 196
五、運營現(xiàn)狀 197
六、發(fā)展規(guī)劃 197

第五節(jié) 上海浦東空港物流園區(qū) 198

一、園區(qū)規(guī)模 198
二、園區(qū)特征 198
三、功能定位 198
四、發(fā)展條件 198
五、運營現(xiàn)狀 202

第六節(jié) 廣州國際空港物流園區(qū) 203

一、園區(qū)規(guī)模 203
二、園區(qū)特征 203
三、功能定位 203
四、發(fā)展條件 204
五、運營現(xiàn)狀 204

第七節(jié) 鄭州航空物流園 204

一、園區(qū)規(guī)模 204
二、功能定位 204
三、發(fā)展條件 205
四、運營現(xiàn)狀 207
五、發(fā)展規(guī)劃 207

第八節(jié) 重慶機場航空物流園 208

一、園區(qū)規(guī)模 208
二、園區(qū)特征 208
三、發(fā)展條件 209
四、運營現(xiàn)狀 210
五、發(fā)展規(guī)劃 210

第九節(jié) 天津機場航空物流園 211

一、園區(qū)規(guī)模 211
二、園區(qū)特征 211
三、功能定位 211
四、發(fā)展條件 211
五、運營現(xiàn)狀 212

第十節(jié) 長沙經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)航空物流園 212

一、園區(qū)規(guī)模 212
二、園區(qū)特征 212
三、功能定位 213
四、發(fā)展條件 213
五、運營現(xiàn)狀 213

第十章 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場發(fā)展前景預測 214

第一節(jié) 2018-2023年中國航空物流園區(qū)發(fā)展形勢分析 214

一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向分析 214
二、航空物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢分析 215
三、航空貨運業(yè)發(fā)展趨勢分析 216
（一）航空貨運服務綜合化 216
（二）航空貨運運作一體化 217
（三）航空貨運經(jīng)營聯(lián)盟化 217
（四）航空貨運操作無紙化 217
（五）航空貨運多式聯(lián)運化 218
四、“十三五”物流行業(yè)發(fā)展形勢 218

第二節(jié) 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場發(fā)展前景 219

一、物流園區(qū)市場發(fā)展驅動因素 219
二、物流行業(yè)市場發(fā)展前景分析 221
三、航空物流園區(qū)市場需求前景分析 222

第三節(jié) 2018-2023年中國物流園區(qū)行業(yè)前景預測 223

一、交通運輸市場前景預測分析 223
二、航空物流園區(qū)建設前景預測分析 223

第十一章 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場投資風險及策略 225

第一節(jié) 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場投資機會 225

一、航空物流園區(qū)行業(yè)進入壁壘分析 225
二、航空物流園區(qū)市場投資機會分析 225
三、物流園區(qū)未來投資前景分析 226

第二節(jié) 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場投資風險 228

一、政策風險 228
二、經(jīng)濟風險 229
三、建設投資風險 229
四、市場供需風險 230
五、經(jīng)營管理風險 230
六、項目決策風險 231
七、戰(zhàn)略定位風險 231
八、其他相關風險 232
九、建設風險管理策略 232

第三節(jié) 2018-2023年中國航空物流園區(qū)市場投資策略 234

一、航空物流企業(yè)投融資策略發(fā)展分析 234
二、航空物流企業(yè)投資策略 235
三、航空物流園行業(yè)投資策略 235
四、促進中國物流園區(qū)健康發(fā)展的若干建議 237
五、中國航空物流金融的運作模式分析 239
六、中國航空物流園區(qū)投融資模式分析 248
七、航空物流園區(qū)企業(yè)融資渠道與選擇分析 249
（一）物流園區(qū)企業(yè)融資方法與渠道簡析 249
（二）利用股權融資謀劃企業(yè)發(fā)展機遇 251
（三）利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 255
（四）適度債權融資配置自身資本結構 256
（五）關注民間資本和外資的投資動向 257

第十二章 2018-2023年中國航空物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)招商引資策略分析 259

第一節(jié) 航空物流園區(qū)招商運營發(fā)展分析 259

一、航空物流園區(qū)的招商特點分析 259
二、航空物流園區(qū)的招商流程分析 259
三、航空物流園區(qū)招商存在的問題 259
四、知名物流園區(qū)招商經(jīng)驗借鑒 260

第二節(jié) 物流園區(qū)市場招商策略分析 262

一、航空物流園區(qū)合作伙伴的選擇 262
二、航空物流園區(qū)的招商策略分析 263
三、不同物流園區(qū)的招商策略 264
（一）定向服務型 264
（二）交通樞紐型 264
（三）產(chǎn)業(yè)聚集型 264
（四）功能提升型 264
（五）綜合服務型 265
四、航空物流園區(qū)項目招商策略 265
（一）園區(qū)招商策略 265
（二）場地招商策略 265
（三）項目招商策略 266

第三節(jié) 航空物流園區(qū)客戶甄別及發(fā)掘分析 266

一、航空物流園區(qū)招商客戶的定位 266
二、航空物流園區(qū)的招商推廣分析 267
三、航空物流園區(qū)招商現(xiàn)場的包裝 268
四、航空物流園區(qū)客戶甄別及發(fā)掘 268
五、航空物流園區(qū)的客戶開發(fā)分析 268

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