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2.1　電動汽車充電站概述
2.1.1　電動汽車充電站簡介
2.1.2　電動汽車充電站的工作原理
2.1.3　電動汽車充電站的充電等級
2.1.4　電動汽車充電站的充電方式
2.2　2018-2021年國外電動汽車充電站的發(fā)展
2.2.1　世界各國電動汽車充電站建設概述
2.2.2　未來歐盟將大量建設電動汽車充電站
2.2.3　美國各州推進電動汽車充電站建設情況
2.2.4　美國電動汽車充電站支付方式創(chuàng)新
2.2.5　日本對電動汽車充電站建設給予財政補助
2.3　2018-2021年中國電動汽車充電站發(fā)展概況
2.3.1　中國電動汽車充電站建設回顧
2.3.2　中國電動汽車充電站建設狀況
2.3.3　中國電動汽車充電站建設動態(tài)
2.3.4　我國電動汽車充電站經(jīng)營現(xiàn)狀分析
2.4　2018-2021年中國電動汽車充電站市場的競爭格局
2.4.1　央企布局國內(nèi)電動汽車充電站市場
2.4.2　中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場
2.4.3　能源企業(yè)建設電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較
2.4.4　國內(nèi)車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式
2.5　2018-2021年電動汽車充電站的標準化
2.5.1　電動汽車充電站標準制定綜況
2.5.2　四項電動汽車充電國標實施
2.5.3　電動汽車充電設施標準發(fā)布
2.5.4　標準缺失制約我國電動汽車充電站推廣進程
2.6　電動汽車充電站發(fā)展應注意的問題
2.6.1　我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
2.6.2　電動汽車充電站建設應借力智能電網(wǎng)
2.6.3　電動汽車充電站建設應避免壟斷
2.6.4　電動汽車充電站的技術瓶頸亟待突破
2.6.5　民營企業(yè)進軍電動汽車充電站領域仍需謹慎

3.1　電動汽車發(fā)展對充電技術的要求
3.1.1　充電快速化
3.1.2　充電通用化
3.1.3　充電智能化
3.1.4　電能轉換高效化
3.1.5　充電集成化
3.2　電動汽車充電模式比較
3.2.1　常規(guī)充電
3.2.2　快速充電
3.2.3　機械充電
3.3　電動汽車充電站的選址布局
3.3.1　影響電動汽車充電站布局的因素
3.3.2　電動汽車充電站的選址原則
3.3.3　電動汽車充電站的規(guī)劃建議
3.4　電動汽車充電站的建設
3.4.1　電動汽車充電站的結構組成
3.4.2　電動汽車充電站基礎設施的功能
3.4.3　充電站外部接入方式的影響因素
3.4.4　各類充電站的外部接入方式
3.4.5　決定電動汽車充電站規(guī)模的因素
3.5　電動汽車充電站運營模式研究
3.5.1　運營模式概述
3.5.2　整車充電模式分析
3.5.3　更換電池模式分析
3.5.4　電動汽車充電站運營模式的發(fā)展方向
3.6　電動汽車充電站的運作
3.6.1　電動汽車充電站的運作流程
3.6.2　運作電動汽車充電站的相關要求
3.6.3　電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn)
3.6.4　運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大

4.1　北部地區(qū)
4.1.1　長春大型電動汽車充電站運營
4.1.2　山西省電動汽車充換電站建設概況
4.1.3　北京高安屯大型電動汽車充換電站投入運營
4.1.4　北京電動汽車充電站建設概況
4.1.5　吉林遼源首座電動汽車充電站投運
4.1.6　北京電動汽車充換電站建設規(guī)劃
4.2　東部地區(qū)
4.2.1　浙江高速公路電動汽車充換電站建設情況
4.2.2　山東日照首個電動汽車充電站投運
4.2.3　江蘇昆山首個電動汽車商用充電站開建
4.2.4　上海出臺電動汽車充電樁補貼政策
4.2.5　廈門電動汽車充電站建設規(guī)劃布局
4.2.6　浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設施
4.3　中南地區(qū)
4.3.1　河南省電動汽車充換電站建設進展
4.3.2　深圳計劃建設電動汽車立體式充電站
4.3.3　湖南株洲市首座電動汽車充電站建成
4.3.4　安徽合肥電動汽車充電設施建設計劃
4.3.5　河南電動汽車及充電站發(fā)展規(guī)劃
4.4　西部地區(qū)
4.4.1　甘肅省首座電動汽車充電設施通過驗收
4.4.2　寧夏首座電動汽車充電站投運
4.4.3　西安電動汽車充換電站投入運營
4.4.4　青海省電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃
4.4.5　重慶電動汽車充換電站投建規(guī)劃
4.4.6　寧夏電動汽車充換電站發(fā)展布局

5.1　國家電網(wǎng)公司
5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　2017年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設情況
5.1.3　2018年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設情況
5.1.4　2019年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設情況
5.1.5　國家電網(wǎng)獲批在青島投建5個電動公交充換電站
5.1.6　未來國家電網(wǎng)電動汽車充換電站建設原則
5.2　南方電網(wǎng)公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　南方電網(wǎng)電動汽車充電站建設概況
5.2.3　南方電網(wǎng)電動汽車充電站布局加速
5.2.4　南方電網(wǎng)電動汽車充換電站建設規(guī)劃
5.3　中國石油化工集團公司
5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2　中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式
5.3.3　中石化首座加油充電綜合服務站投入試運營
5.4　中國海洋石油總公司
5.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2　中海油欲與國網(wǎng)合作發(fā)展電動汽車充電站
5.4.3　普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務大運會
5.5　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
5.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2　2018-2021年奧特迅經(jīng)營狀況分析
5.5.3　奧特迅公司在電動汽車充電設備領域的優(yōu)勢
5.5.4　奧特迅未來發(fā)展形勢分析

6.1　電動汽車市場展望
6.1.1　中國電動汽車的發(fā)展趨向
6.1.2　“十三五”我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃
6.1.3　未來中國或將成為電動汽車市場領跑者
6.2　中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析
6.2.1　投資建設電動汽車充電站的主要階段
6.2.2　我國電動汽車充電設施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫
6.2.3　箱式快速充電站項目迎來投資機遇
6.2.4　電力企業(yè)在電動汽車充電領域的投資機會
6.2.5　2019年我國電動汽車充電站投資預測
6.3　中國電動汽車充電站行業(yè)前景預測
6.3.1　全球電動汽車充電站市場預測
6.3.2　中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊
6.3.3　“十三五”我國電動汽車充電設備市場規(guī)模預測
6.3.4　 2021-2025年中國電動汽車充電市場預測分析
6.3.5　我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好

圖表　新能源汽車的不同技術路線
圖表　新能源汽車不同技術路線的能源消耗對比
圖表　新能源汽車不同技術路線的二氧化碳排放對比
圖表　電動汽車充電站的具體結構
圖表　電動汽車充電站的連接方式
圖表　電動汽車充電站的充電等級
圖表　不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表　電動汽車充電站的連接方式
圖表　電動汽車充電站的充電方式
圖表　歐盟純電動汽車充電站數(shù)量及2021年的目標
圖表　我國主要城市充電站建設情況
圖表　整車充電模式盈利方式
圖表　用戶刷卡繳費流程圖
圖表　更換電池模式盈利方式
圖表　電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表　電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表　電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表　2016-2019年奧特迅總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2016-2019年奧特迅營業(yè)收入及增速
圖表　2016-2019年奧特迅凈利潤及增速
圖表　2018年奧特迅主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表　2016-2019年奧特迅營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2016-2019年奧特迅凈資產(chǎn)收益率
圖表　2016-2019年奧特迅短期償債能力指標
圖表　2016-2019年奧特迅資產(chǎn)負債率水平
圖表　2016-2019年奧特迅運營能力指標