唯品會也已逐漸開放了物流。據(jù)楊東皓透露，唯品會對第三方商家開放物流的比例為百分之十幾，未來20%、30%甚至50%都有可能。
值得注意的是，同樣是自建物流，但唯品會選擇了一條和京東截然不同的道路——通過“收購+自建”的方式在自建物流的路徑上追趕同行。事實上，早在2014年，唯品會就已經(jīng)在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個省市主要通過控股等形式完成對當(dāng)?shù)乜爝f公司的收購，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I。
除此之外，自建倉儲也是唯品會近幾年的重點戰(zhàn)略之一。數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，唯品會持續(xù)擴大自建物流，新增貴陽、昆明兩大前置倉，將前置倉的數(shù)量提升至7個，截至目前，唯品會全國倉儲面積達210萬平方米，并引入自動化系統(tǒng)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，重組之后，唯品會物流將向更廣泛的市場開放、降低自身及業(yè)務(wù)伙伴成本，并通過更全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋提供高效配送服務(wù)。
值得一提的是，與眾多電商燒錢自建物流所不同的是，雖然唯品會針對自建物流也投入了大量資金，但目前其物流板塊已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡。“唯品會自建物流的時間比較晚，當(dāng)時的業(yè)務(wù)已經(jīng)足夠支撐物流板塊的正常運轉(zhuǎn)，在這個基礎(chǔ)之上，物流板塊發(fā)展相對穩(wěn)健。重組物流業(yè)務(wù)預(yù)計于今年年底完成，屆時，物流業(yè)務(wù)仍在上市公司里面，并由上市公司控股?！睏顤|皓如是說。
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