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從我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模來(lái)看：據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)突破2000億元，已進(jìn)入高速發(fā)展階段；據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2018年互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)交易規(guī)模將增至2678億元，恢復(fù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。同時(shí)，預(yù)計(jì)2022年將突破5000億。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

從互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率來(lái)看：在巨大的市場(chǎng)誘惑下，各大打車(chē)軟件開(kāi)始從渠道端轉(zhuǎn)向服務(wù)端，通過(guò)縱向深化用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)增強(qiáng)粘性，保障司機(jī)和消費(fèi)者用戶(hù)量的穩(wěn)定增長(zhǎng)。目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場(chǎng)集中在一、二線(xiàn)城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線(xiàn)城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。

從各類(lèi)打車(chē)軟件相繼上線(xiàn)到行業(yè)洗牌、寡頭顯現(xiàn)，再到監(jiān)管升級(jí)，市場(chǎng)逐漸規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)為公共交通提供良好補(bǔ)充的同時(shí)也為用戶(hù)提供個(gè)性化出行需求，有效節(jié)約社會(huì)資源。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

對(duì)于此次空姐乘滴滴遇害事件，從法律上來(lái)說(shuō)，滴滴平臺(tái)是一種中介服務(wù)平臺(tái)，促成滴滴簽約的車(chē)主和乘客方達(dá)成通行協(xié)議，乘客支取合理費(fèi)用，車(chē)主獲得相應(yīng)費(fèi)用，滴滴也從中收取報(bào)酬。在法律上，中介方應(yīng)當(dāng)在其能力范圍內(nèi)，應(yīng)提供真實(shí)信息。

滴滴對(duì)車(chē)主身份、車(chē)輛和駕駛資質(zhì)進(jìn)行審核，通過(guò)車(chē)主提供的材料確認(rèn)其是否符合車(chē)主認(rèn)證條件。乘客選擇滴滴出行，滴滴收取這一部門(mén)中間費(fèi)用，那么乘客實(shí)際上是與滴滴簽訂了旅客運(yùn)輸合同。運(yùn)輸方滴滴要負(fù)責(zé)把乘客安全運(yùn)輸?shù)郊s定好的地點(diǎn)，如果滴滴司機(jī)沒(méi)有將乘客運(yùn)送到指定地點(diǎn)，故滴滴平臺(tái)構(gòu)成違約。如果因?yàn)槌羞\(yùn)方（司機(jī)）的原因，致使乘客的財(cái)產(chǎn)遭受損失、人身安全受到損害，那么作為承運(yùn)方還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

近年來(lái)，網(wǎng)約車(chē)事件頻發(fā)。由此我們受到不少啟發(fā)：無(wú)論專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)還是出租車(chē)，深夜獨(dú)自打車(chē)都要有所防范！特別是女孩子。坐出租車(chē)這些事一定要注意，或許能避免不必要的事件發(fā)生?、偕宪?chē)前：記下車(chē)牌號(hào)和司機(jī)信息，最好拍下照片發(fā)給親友。②行車(chē)中：觀察司機(jī)動(dòng)態(tài)和行駛路線(xiàn)，把實(shí)時(shí)位置發(fā)給朋友并持續(xù)更新，不要只顧玩手機(jī)、聽(tīng)音樂(lè)。③下車(chē)時(shí)：在家附近明亮、人較多的地方下車(chē)。④遇險(xiǎn)時(shí)：盯住某一個(gè)人，請(qǐng)求幫忙報(bào)警。