精品一一区二区三区四区五区久久久久久|日韩国产精品一级毛片在线|午夜剧场精品视频秋霞在线观看|超碰97在线播放|狠狠久久人人综合|无限观看毛片1区|欧美自慰一区在线观看|传媒无码有码中文字幕|日韩动漫二区三区在线观看|人人做人人想人人爽

1.1　汽車熱管理相關(guān)介紹
1.1.1　汽車熱管理基本定義
1.1.2　汽車熱管理系統(tǒng)組成
1.1.3　汽車熱管理行業(yè)特點
1.1.4　汽車熱管理的必要性
1.1.5　汽車熱管理產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
1.1.6　汽車熱管理價值量對比
1.2　2023-2025年全球汽車熱管理市場發(fā)展分析
1.2.1　汽車行業(yè)運行現(xiàn)狀
1.2.2　汽車熱管理發(fā)展概況
1.2.3　汽車熱管理競爭格局
1.2.4　汽車熱管理產(chǎn)品布局
1.2.5　汽車熱管理主要企業(yè)
1.2.6　汽車熱管理企業(yè)動態(tài)
1.3　2023-2025年中國汽車行業(yè)運行情況分析
1.3.1　汽車行業(yè)經(jīng)濟效益
1.3.2　汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
1.3.3　汽車出口規(guī)模分析
1.3.4　汽車企業(yè)競爭格局
1.3.5　汽車品牌發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.6　汽車技術(shù)現(xiàn)狀評估
1.3.7　汽車行業(yè)投資建議
1.4　2023-2025年中國汽車熱管理市場發(fā)展分析
1.4.1　汽車熱管理政策發(fā)布
1.4.2　汽車熱管理發(fā)展歷程
1.4.3　汽車熱管理發(fā)展態(tài)勢
1.4.4　汽車熱管理市場規(guī)模
1.4.5　汽車熱管理市場結(jié)構(gòu)
1.4.6　汽車熱管理競爭格局
1.4.7　汽車熱管理區(qū)域發(fā)展
1.4.8　汽車熱管理企業(yè)動態(tài)
1.5　2023-2025年中國傳統(tǒng)汽車熱管理發(fā)展分析
1.5.1　傳統(tǒng)燃油車熱管理意義
1.5.2　傳統(tǒng)燃油車熱管理內(nèi)容
1.5.3　傳統(tǒng)燃油車熱管理架構(gòu)
1.5.4　燃油車熱管理企業(yè)布局
1.5.5　汽車發(fā)動機熱管理分析
1.5.6　發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)展建議
1.5.7　傳統(tǒng)燃油車熱管理展望

2.1　新能源汽車市場運行狀況
2.1.1　新能源汽車主要類型
2.1.2　新能源汽車發(fā)展歷程
2.1.3　新能源汽車政策匯總
2.1.4　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2.1.5　新能源汽車市場結(jié)構(gòu)
2.1.6　新能源汽車核心驅(qū)動力
2.1.7　新能源汽車競爭格局
2.2　純電動汽車市場運行狀況
2.2.1　全球純電動車市場
2.2.2　國內(nèi)純電動車產(chǎn)銷量
2.2.3　國內(nèi)純電動車保有量
2.2.4　純電動汽車續(xù)航里程
2.2.5　純電動汽車驅(qū)動因素
2.2.6　純電動汽車投融資分析
2.2.7　純電動汽車發(fā)展展望
2.3　動力電池市場運行狀況分析
2.3.1　動力電池成本構(gòu)成
2.3.2　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.3　全球動力電池市場
2.3.4　中國動力電池政策
2.3.5　中國動力電池產(chǎn)量
2.3.6　中國動力電池銷量
2.3.7　中國動力電池出口
2.3.8　中國動力電池裝車量
2.4　新能源車其他關(guān)鍵零部件分析
2.4.1　電機系統(tǒng)
2.4.2　電控系統(tǒng)

3.1　新能源汽車熱管理發(fā)展分析
3.1.1　新能源汽車熱管理的重要性
3.1.2　新能源汽車熱管理主要意義
3.1.3　新能源汽車熱管理主要內(nèi)容
3.1.4　新能源汽車熱管理市場規(guī)模
3.1.5　新能源汽車熱管理企業(yè)布局
3.1.6　新能源汽車熱管理系統(tǒng)分析
3.1.7　不同車型新能源汽車熱管理
3.1.8　新能源汽車集成熱管理分析
3.1.9　新能源汽車熱管理存在問題
3.1.10　新能源汽車熱管理發(fā)展建議
3.1.11　新能源汽車熱管理發(fā)展趨勢
3.2　電動汽車熱管理發(fā)展分析
3.2.1　電動汽車熱管理的重要性
3.2.2　電動汽車熱管理主要內(nèi)容
3.2.3　電動汽車熱管理系統(tǒng)組成
3.2.4　電動汽車熱管理發(fā)展歷程
3.2.5　電動汽車熱管理核心部件
3.2.6　增程式電動車熱管理分析
3.2.7　電動汽車熱管理發(fā)展趨勢
3.2.8　電動汽車熱管理市場展望
3.3　動力電池熱管理發(fā)展分析
3.3.1　溫度對動力電池的影響
3.3.2　動力電池熱管理的必要性
3.3.3　動力電池熱管理主要分類
3.3.4　動力電池熱管理方式演變
3.3.5　動力電池熱管理市場規(guī)模
3.3.6　動力電池熱管理企業(yè)布局
3.3.7　動力電池熱管理隔熱材料
3.3.8　動力電池熱管理核心零部件
3.3.9　動力電池熱管理系統(tǒng)分析
3.3.10　主要動力電池熱管理分析
3.4　電機電控熱管理發(fā)展分析
3.4.1　電機電控熱管理的必要性
3.4.2　電機電控熱管理主要方式
3.4.3　電機電控熱管理主要組件
3.5　新能源汽車熱管理典型案例分析
3.5.1　特斯拉熱管理分析
3.5.2　比亞迪熱管理分析
3.5.3　理想ONE熱管理分析
3.5.4　小鵬熱管理分析
3.5.5　威馬熱管理分析
3.5.6　領(lǐng)克熱管理分析

4.1　汽車空調(diào)市場發(fā)展狀況
4.1.1　車用空調(diào)主要功能
4.1.2　車用空調(diào)主要類型
4.1.3　車用空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成
4.1.4　車用空調(diào)市場規(guī)模
4.1.5　車用空調(diào)管路分析
4.1.6　車用空調(diào)發(fā)展趨勢
4.2　熱泵空調(diào)市場發(fā)展狀況
4.2.1　熱泵空調(diào)主要功能
4.2.2　熱泵空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成
4.2.3　熱泵空調(diào)發(fā)展態(tài)勢
4.2.4　熱泵空調(diào)市場概況
4.2.5　熱泵系統(tǒng)企業(yè)布局
4.2.6　熱泵空調(diào)制冷劑分析
4.2.7　熱泵空調(diào)發(fā)展趨勢
4.2.8　熱泵空調(diào)市場展望
4.3　CO2熱泵空調(diào)發(fā)展分析
4.3.1　車用CO2熱泵系統(tǒng)簡介
4.3.2　電動汽車用CO2熱泵系統(tǒng)
4.3.3　基于CO2熱泵的汽車熱管理
4.3.4　CO2熱泵空調(diào)未來發(fā)展展望

5.1　熱交換器
5.1.1　熱交換器基本定義
5.1.2　熱交換器主要分類
5.1.3　熱交換器發(fā)展歷程
5.1.4　熱交換器競爭格局
5.1.5　熱交換器主要產(chǎn)品
5.1.6　熱交換器行業(yè)壁壘
5.1.7　熱交換器發(fā)展趨勢
5.2　電子水泵
5.2.1　汽車水泵發(fā)展概況
5.2.2　電子水泵發(fā)展背景
5.2.3　電子水泵主要結(jié)構(gòu)
5.2.4　電子水泵行業(yè)特點
5.2.5　電子水泵發(fā)展優(yōu)勢
5.2.6　電子水泵市場運行
5.2.7　電子水泵存在問題
5.3　閥件
5.3.1　閥件發(fā)展的必要性
5.3.2　電子膨脹閥的重要性
5.3.3　閥件市場規(guī)模分析
5.3.4　閥件行業(yè)競爭格局
5.3.5　閥件行業(yè)發(fā)展機遇
5.3.6　閥件市場發(fā)展展望
5.4　PTC加熱器
5.4.1　PTC加熱器基本定義
5.4.2　PTC加熱器主要分類
5.4.3　PTC加熱器的產(chǎn)業(yè)鏈
5.4.4　PTC加熱器政策發(fā)布
5.4.5　PTC加熱器市場規(guī)模
5.4.6　PTC加熱器企業(yè)布局
5.4.7　PTC加熱器發(fā)展展望
5.5　液冷板
5.5.1　液冷板生產(chǎn)工藝
5.5.2　液冷板主要類型
5.5.3　液冷板市場規(guī)模
5.5.4　液冷板產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.5.5　液冷板企業(yè)布局
5.5.6　液冷板投資建議
5.6　渦輪增壓器
5.6.1　渦輪增壓器基本定義
5.6.2　渦輪增壓器主要優(yōu)勢
5.6.3　渦輪增壓器市場規(guī)模
5.6.4　渦輪增壓器競爭格局
5.6.5　渦輪增壓器成本構(gòu)成
5.7　其他零部件發(fā)展分析
5.7.1　電動壓縮機
5.7.2　制冷劑
5.7.3　溫度傳感器

6.1　汽車熱管理專利申請情況分析
6.1.1　專利申請數(shù)量變化
6.1.2　專利申請技術(shù)構(gòu)成
6.1.3　專利申請區(qū)域分布
6.1.4　專利申請人排名
6.1.5　技術(shù)創(chuàng)新熱點分析
6.2　動力電池熱管理冷卻技術(shù)分析
6.2.1　空氣冷卻技術(shù)
6.2.2　液體冷卻技術(shù)
6.2.3　相變材料冷卻技術(shù)
6.2.4　熱管冷卻技術(shù)
6.3　動力電池熱管理加熱技術(shù)分析
6.3.1　內(nèi)部加熱技術(shù)
6.3.2　外部加熱技術(shù)
6.4　汽車熱管理新技術(shù)發(fā)展分析
6.4.1　電控風(fēng)扇
6.4.2　智能溫控進氣格柵
6.4.3　余熱回收
6.4.4　發(fā)動機分流冷卻
6.4.5　電控水泵
6.5　汽車熱管理技術(shù)發(fā)展前瞻分析
6.5.1　充電/快充加熱系統(tǒng)
6.5.2　電池低溫交流加熱技術(shù)
6.5.3　電池低溫自加熱技術(shù)
6.5.4　燃油輔助加熱系統(tǒng)

7.1　電裝株式會社（DENSO）
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.1.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.1.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.2　翰昂系統(tǒng)株式會社（HANON）
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.2.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.2.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.3　法雷奧集團（Valeo）
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.3.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.3.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.4　德國馬勒公司（MAHLE）
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　2023年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.4.3　2024年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.4.4　2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

8.1　浙江三花智能控制股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　主要業(yè)務(wù)布局
8.1.3　經(jīng)營效益分析
8.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.5　財務(wù)狀況分析
8.1.6　核心競爭力分析
8.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.8　未來前景展望
8.2　浙江銀輪機械股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要業(yè)務(wù)布局
8.2.3　經(jīng)營效益分析
8.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.5　財務(wù)狀況分析
8.2.6　核心競爭力分析
8.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.8　未來前景展望
8.3　安徽中鼎密封件股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4　財務(wù)狀況分析
8.3.5　核心競爭力分析
8.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7　未來前景展望
8.4　浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4　財務(wù)狀況分析
8.4.5　核心競爭力分析
8.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7　未來前景展望
8.5　常州騰龍汽車零部件股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營效益分析
8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4　財務(wù)狀況分析
8.5.5　核心競爭力分析
8.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7　未來前景展望
8.6　廣州高瀾節(jié)能技術(shù)股份有限公司
8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2　經(jīng)營效益分析
8.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.6.4　財務(wù)狀況分析
8.6.5　核心競爭力分析
8.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.7　未來前景展望

9.1　新能源汽車熱管理集成模塊及核心零部件項目
9.1.1　項目基本概況
9.1.2　項目建設(shè)必要性
9.1.3　項目建設(shè)可行性
9.1.4　項目經(jīng)濟效益
9.1.5　公司經(jīng)營影響
9.2　汽車空調(diào)管路及其他汽車零部件產(chǎn)品建設(shè)項目
9.2.1　項目基本概況
9.2.2　項目建設(shè)必要性
9.2.3　項目建設(shè)可行性
9.2.4　新增產(chǎn)能處理
9.2.5　公司經(jīng)營影響
9.3　新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)管路建設(shè)項目
9.3.1　項目基本概況
9.3.2　項目建設(shè)必要性
9.3.3　項目建設(shè)可行性
9.3.4　項目投資概算
9.3.5　項目進度安排
9.4　車用電機功率控制模塊及溫度傳感器建設(shè)項目
9.4.1　項目基本概況
9.4.2　項目建設(shè)必要性
9.4.3　項目建設(shè)可行性
9.4.4　項目投資概算
9.4.5　項目進度安排
9.4.6　項目經(jīng)濟效益

10.1　汽車熱管理融資動態(tài)分析
10.1.1　普法芬融資動態(tài)分析
10.1.2　萊頓電子融資動態(tài)分析
10.1.3　南京協(xié)眾融資動態(tài)分析
10.2　汽車熱管理投資價值分析
10.2.1　行業(yè)投資機遇
10.2.2　行業(yè)進入壁壘
10.2.3　行業(yè)投資建議
10.3　汽車熱管理投資風(fēng)險分析
10.3.1　市場競爭風(fēng)險
10.3.2　產(chǎn)品價格下降風(fēng)險
10.3.3　下游行業(yè)波動風(fēng)險
10.3.4　技術(shù)人員流失風(fēng)險
10.3.5　技術(shù)研發(fā)風(fēng)險

11.1　汽車熱管理發(fā)展前景分析
11.1.1　汽車熱管理發(fā)展機遇
11.1.2　汽車熱管理市場展望
11.1.3　汽車熱管理發(fā)展趨勢
11.1.4　汽車熱管理技術(shù)方向
11.2　2025-2030年中國汽車熱管理行業(yè)預(yù)測分析
11.2.1　2025-2030年中國汽車熱管理行業(yè)影響因素分析
11.2.2　2025-2030年中國汽車熱管理市場規(guī)模預(yù)測
11.2.3　2025-2030年中國新能源汽車熱管理市場規(guī)模預(yù)測

圖表　汽車熱管理系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　燃油車利用發(fā)動機余熱加熱乘員艙
圖表　純電動車利用電池供電，通過PTC加熱器或熱泵加熱乘員艙
圖表　風(fēng)暖PTC利用鼓風(fēng)機加熱乘員艙，成本低但是體驗感相對較差
圖表　水暖PTC通過電子水泵和暖風(fēng)芯體加熱乘員艙，熱量損失小，為主流方案
圖表　電池高效工作溫度為20-35℃，溫度過低會導(dǎo)致電池活性下降
圖表　液冷回路與制冷劑回路耦合，通過電池冷卻器和水冷板為電池降溫
圖表　電機/電控系統(tǒng)對溫度敏感性較高，主動冷卻需求催生了對電子水泵、電子風(fēng)扇和溫度傳感器的需求
圖表　間接熱泵系統(tǒng)中含乘員艙制冷、制冷電子膨脹閥以及用于電池熱管理的電子膨脹閥
圖表　EV和PHEV整體熱管理系統(tǒng)更加復(fù)雜并且控制策略更難
圖表　HEV風(fēng)冷形式冷卻電池，并且利用發(fā)動機加熱電池，低功率和低電壓使得熱管理系統(tǒng)相較于EV和PHEV更為簡單
圖表　燃油車熱管理回路
圖表　純電車熱管理回路
圖表　插電混動車熱管理回路
圖表　排氣歧管、渦輪增壓器殼體材料性能對比
圖表　不同儲存溫度下長壽命鋰離子電池的剩余容量-儲存時間
圖表　高溫存儲前后NCM811-石墨電池的石墨負極內(nèi)過渡金屬含量
圖表　內(nèi)短路引發(fā)的動力電池熱失控
圖表　氧擴散引發(fā)的動力電池熱失控
圖表　動力電池能量-溫度特性示意
圖表　動力電池阻抗-溫度特性示意
圖表　某永磁同步電機運行溫度-時間曲線
圖表　同一永磁同步電機輸出扭矩-時間曲線
圖表　體感溫度-季節(jié)舒適度關(guān)系
圖表　暴曬升溫對乘員艙（前部）溫度的影響
圖表　制冷降溫對乘員艙（前部）溫度的影響