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1.1　水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介
1.1.1　水路運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2　水運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)
1.1.3　水運(yùn)的分類(lèi)
1.1.4　水運(yùn)的形式
1.1.5　水運(yùn)設(shè)施
1.2　不同種類(lèi)水運(yùn)形式介紹
1.2.1　海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類(lèi)
1.2.2　內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介
1.2.3　集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介

2.1　世界水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　全球水運(yùn)公司排名
2.1.2　國(guó)際水運(yùn)綠色發(fā)展
2.1.3　國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)
2.2　2023-2025年全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
2.2.1　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.2.2　全球航運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.3　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4　俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響
2.2.5　全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望
2.3　世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析
2.3.1　非洲
2.3.2　日本
2.3.3　印度
2.3.4　越南

3.1　中國(guó)水運(yùn)業(yè)政策環(huán)境
3.1.1　重點(diǎn)政策匯總
3.1.2　重點(diǎn)政策分析
3.1.3　政策未來(lái)趨勢(shì)
3.2　中國(guó)水運(yùn)業(yè)整體發(fā)展情況
3.2.1　行業(yè)基本原則
3.2.2　行業(yè)成就回顧
3.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
3.3　中國(guó)水運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.3.1　水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.2　水路運(yùn)輸裝備
3.3.3　水路運(yùn)輸規(guī)模
3.3.4　水運(yùn)固定資產(chǎn)投資
3.4　中國(guó)水運(yùn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
3.4.1　浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.2　江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.3　湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.4　湖南省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.5　江西省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.4.6　四川省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
3.5　中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)分析
3.5.1　航運(yùn)景氣指數(shù)總析
3.5.2　船舶運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
3.5.3　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
3.5.4　干散貨運(yùn)輸企業(yè)指數(shù)
3.5.5　港口企業(yè)指數(shù)
3.5.6　航運(yùn)服務(wù)企業(yè)指數(shù)
3.6　中國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析
3.6.1　優(yōu)勢(shì)（Strengths）
3.6.2　劣勢(shì)（Weaknesses）
3.6.3　機(jī)會(huì)（Oportunities）
3.6.4　威脅（Threats）
3.7　中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策
3.7.1　水運(yùn)工程造價(jià)管理存在的問(wèn)題分析
3.7.2　水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展面臨的問(wèn)題
3.7.3　水運(yùn)工程造價(jià)管理的有效對(duì)策建議
3.7.4　水運(yùn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展的對(duì)策建議

4.1　世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.1.1　全球海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模
4.1.2　全球海運(yùn)指數(shù)走勢(shì)
4.1.3　全球海員供給狀況
4.1.4　全球海運(yùn)創(chuàng)新加快
4.1.5　全球海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
4.2　中國(guó)海運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
4.2.1　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　海運(yùn)市場(chǎng)的參與者
4.2.3　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展實(shí)力
4.2.4　海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易狀況
4.2.5　海運(yùn)船員人數(shù)規(guī)模
4.2.6　海運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)走勢(shì)
4.2.7　海運(yùn)市場(chǎng)物流模式
4.3　中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
4.3.1　海運(yùn)物流行業(yè)優(yōu)化路徑
4.3.2　海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
4.3.3　發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施
4.4　海運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)分析
4.4.1　海運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向
4.4.2　行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)
4.4.3　數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)
4.4.4　數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)

5.1　中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)分析
5.1.1　內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展相關(guān)政策
5.1.2　內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　內(nèi)河水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.2　長(zhǎng)江水系水運(yùn)行業(yè)分析
5.2.1　市場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.2.2　綠色發(fā)展分析
5.2.3　航運(yùn)景氣狀況
5.2.4　運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
5.3　珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析
5.3.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
5.3.2　市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)
5.3.3　存在問(wèn)題分析
5.4　中國(guó)內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析
5.4.1　內(nèi)河航道信息化建設(shè)背景
5.4.2　內(nèi)河航道信息化架構(gòu)分析
5.4.3　內(nèi)河航道信息化主要設(shè)備
5.4.4　內(nèi)河航道信息服務(wù)發(fā)展策略
5.4.5　內(nèi)河航道信息化發(fā)展展望

6.1　世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2　規(guī)模狀況排名
6.1.3　貿(mào)易規(guī)模狀況
6.1.4　市場(chǎng)行情走勢(shì)
6.1.5　公司運(yùn)行分析
6.1.6　二手船交易量
6.1.7　市場(chǎng)發(fā)展前景
6.2　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
6.2.1　集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
6.2.2　集裝箱市場(chǎng)運(yùn)行回顧
6.2.3　集裝箱產(chǎn)量規(guī)模分析
6.2.4　港口集裝箱吞吐情況
6.2.5　集裝箱船運(yùn)力情況
6.3　中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.3.1　市場(chǎng)供求情況
6.3.2　市場(chǎng)需求情況
6.3.3　運(yùn)力規(guī)模分析
6.3.4　市場(chǎng)新增運(yùn)力
6.3.5　新船訂單規(guī)模
6.3.6　運(yùn)價(jià)波動(dòng)狀況
6.3.7　市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體
6.4　中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題與策略
6.4.1　集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供求失衡
6.4.2　集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行
6.4.3　集裝箱運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對(duì)策
6.4.4　加大力度穩(wěn)定物流供應(yīng)鏈
6.4.5　內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策
6.5　集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展前景
6.5.2　行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
6.5.3　市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)

7.1　干散貨水運(yùn)
7.1.1　國(guó)際市場(chǎng)分析
7.1.2　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
7.1.3　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整
7.1.4　雙碳政策影響
7.1.5　企業(yè)發(fā)展策略
7.1.6　行業(yè)發(fā)展展望
7.2　油輪運(yùn)輸
7.2.1　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.2.2　國(guó)際市場(chǎng)分析
7.2.3　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析
7.2.4　市場(chǎng)發(fā)展展望
7.3　液化石油氣運(yùn)輸
7.3.1　貨源市場(chǎng)分析
7.3.2　運(yùn)力發(fā)展情況
7.3.3　典型企業(yè)分析

8.1　水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類(lèi)
8.1.1　國(guó)內(nèi)水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)
8.1.2　國(guó)際水運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)
8.1.3　班輪運(yùn)價(jià)
8.1.4　航次租船運(yùn)價(jià)
8.1.5　國(guó)際油船運(yùn)價(jià)
8.2　中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)分析
8.2.1　運(yùn)價(jià)指數(shù)基本概述
8.2.2　沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
8.2.3　出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
8.3　中國(guó)水運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)波動(dòng)因素
8.3.1　需求節(jié)奏不穩(wěn)定
8.3.2　船舶有效運(yùn)力不足
8.3.3　集裝箱短缺影響
8.3.4　企業(yè)應(yīng)對(duì)策略建議
8.4　航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的方法
8.4.1　借助航運(yùn)指數(shù)期貨
8.4.2　借助期權(quán)套期保值
8.4.3　其他方式防范建議

9.1　世界船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1　行業(yè)發(fā)展格局
9.1.2　手持訂單數(shù)量
9.1.3　新船船型分布
9.1.4　新船價(jià)格走勢(shì)
9.1.5　新船投資規(guī)模
9.1.6　全球后市展望
9.2　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜述
9.2.1　行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
9.2.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.2.3　智能制造狀況
9.3　2023-2025年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
9.3.1　船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
9.3.2　船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)
9.3.3　重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)指標(biāo)情況
9.3.4　造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)
9.4　2023-2025年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易狀況
9.4.1　2023年外貿(mào)狀況
9.4.2　2024年外貿(mào)狀況
9.4.3　2025年外貿(mào)狀況
9.5　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.5.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面
9.5.2　綜合成本方面
9.5.3　資金壓力方面
9.5.4　勞動(dòng)力資源方面
9.5.5　產(chǎn)業(yè)鏈安全方面
9.6　中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
9.6.1　加強(qiáng)船舶需求側(cè)管理力度
9.6.2　持續(xù)加大船舶科研創(chuàng)新投入
9.6.3　確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定協(xié)調(diào)
9.6.4　精準(zhǔn)施策幫助企業(yè)度過(guò)難關(guān)
9.6.5　提升船舶企業(yè)生產(chǎn)保障水平
9.6.6　加大船舶工業(yè)職業(yè)教育支持
9.6.7　加強(qiáng)宏觀政策研究和市場(chǎng)研判

10.1　中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來(lái)前景展望
10.2　中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3　寧波舟山港股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7　未來(lái)前景展望
10.4　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來(lái)前景展望
10.5　招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來(lái)前景展望

11.1　中國(guó)水運(yùn)企業(yè)主要融資模式
11.1.1　銀行貸款融資模式
11.1.2　債券融資和股權(quán)融資模式
11.1.3　船舶融資租賃模式
11.1.4　航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金模式
11.2　中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)
11.2.1　國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.2　政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
11.2.3　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.4　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.2.5　市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3　中國(guó)航運(yùn)公司資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議
11.3.1　引入戰(zhàn)略投資者
11.3.2　進(jìn)行市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股
11.3.3　設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金方式
11.3.4　發(fā)行可續(xù)期債券

12.1　中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景展望
12.1.1　行業(yè)發(fā)展展望
12.1.2　行業(yè)需求預(yù)測(cè)
12.1.3　十五五發(fā)展目標(biāo)
12.2　2025-2030年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2.1　2025-2030年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)影響因素分析
12.2.2　2025-2030年中國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)