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1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義
1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類
1.1.3　機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
1.2　民用機(jī)場(chǎng)概念及分類
1.2.1　民用機(jī)場(chǎng)的定義
1.2.2　民用機(jī)場(chǎng)的分類
1.2.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類
1.3　民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性
1.3.1　公共產(chǎn)品屬性
1.3.2　基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
1.3.3　自然壟斷屬性

2.1　2023-2025年國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　全球航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局
2.1.2　各機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名
2.1.3　國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量狀況
2.1.4　機(jī)場(chǎng)平均出港準(zhǔn)點(diǎn)率
2.1.5　亞洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.6　歐洲航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況
2.1.7　美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析
2.2　2023-2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　民航機(jī)場(chǎng)具有較強(qiáng)壟斷特性
2.2.2　航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.3　中國(guó)民用航空發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展成就
2.2.5　我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展格局
2.2.6　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
2.2.7　民航機(jī)場(chǎng)的相關(guān)行業(yè)分析
2.2.8　疫情對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的影響
2.3　2023-2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
2.3.1　2023年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展回顧
2.3.2　2024年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
2.3.3　2025年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展展望
2.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)價(jià)格及運(yùn)行效率分析
2.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
2.4.2　民航航線運(yùn)輸價(jià)格改革
2.4.3　航空客運(yùn)價(jià)格影響因素
2.4.4　我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量
2.4.5　機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率
2.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
2.5.1　主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
2.5.2　民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
2.5.3　民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
2.5.4　公益性與商業(yè)性并存
2.6　民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
2.6.1　民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
2.6.2　民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
2.6.3　疫情下民航機(jī)場(chǎng)面臨問(wèn)題
2.6.4　疫情后民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
2.6.5　支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展對(duì)策
2.6.6　推進(jìn)綠色與智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)
2.6.7　運(yùn)用科學(xué)的方法管理機(jī)場(chǎng)
2.6.8　打造高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)
2.6.9　以市場(chǎng)為中心的行業(yè)管理機(jī)制

3.1　2023-2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
3.1.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)數(shù)量
3.1.2　我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)特征
3.1.3　國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)態(tài)勢(shì)
3.1.4　機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)施行狀況
3.1.5　四型民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求
3.1.6　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
3.2　2023-2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.2.1　2023年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.2.2　2024年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.2.3　2025年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)
3.3.1　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目現(xiàn)狀
3.3.2　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
3.3.3　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目?jī)?nèi)容
3.3.4　民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目管理
3.4　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)格局分析
3.4.1　國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)群介紹
3.4.2　京津冀機(jī)場(chǎng)群發(fā)展
3.4.3　長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群發(fā)展
3.4.4　粵港澳機(jī)場(chǎng)群發(fā)展
3.4.5　成渝機(jī)場(chǎng)群發(fā)展

4.1　樞紐機(jī)場(chǎng)
4.1.1　亞洲著名樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
4.1.2　國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
4.1.3　國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
4.1.4　航空樞紐建設(shè)面臨機(jī)遇
4.1.5　大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
4.1.6　國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)建議
4.2　干線機(jī)場(chǎng)
4.2.1　干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
4.2.2　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義
4.2.3　國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3　支線機(jī)場(chǎng)
4.3.1　支線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
4.3.2　發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性
4.3.3　國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.4　支線機(jī)場(chǎng)存在的困難和問(wèn)題
4.3.5　促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
4.4　通用機(jī)場(chǎng)
4.4.1　通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
4.4.2　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展必要性
4.4.3　國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量
4.4.4　國(guó)內(nèi)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)形勢(shì)
4.4.5　通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展挑戰(zhàn)及對(duì)策
4.4.6　通用機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)動(dòng)態(tài)

5.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
5.1.1　公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
5.1.2　企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
5.1.3　混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
5.2　國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理分析
5.2.1　民用機(jī)場(chǎng)工程造價(jià)管理
5.2.2　大型民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)急管理
5.2.3　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理
5.2.4　民用機(jī)場(chǎng)施工管理分析
5.2.5　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)期的管理
5.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
5.3.1　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
5.3.2　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
5.3.3　民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式
5.3.4　民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備管理規(guī)定

6.1　中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展分析
6.1.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
6.1.2　機(jī)場(chǎng)商業(yè)規(guī)劃要素
6.1.3　機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
6.2　中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售發(fā)展分析
6.2.1　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　機(jī)場(chǎng)零售新模式的必要性
6.2.3　機(jī)場(chǎng)新零售的戰(zhàn)略組合
6.2.4　機(jī)場(chǎng)新商業(yè)的實(shí)施建議
6.2.5　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)新模式對(duì)策
6.3　民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施規(guī)劃發(fā)展研究
6.3.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施地位
6.3.2　商業(yè)設(shè)施影響因素
6.3.3　商業(yè)設(shè)施規(guī)劃方式
6.3.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題
6.3.5　機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略
6.4　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革
6.4.1　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案
6.4.2　部分重要項(xiàng)目?jī)r(jià)格放開(kāi)的意義
6.4.3　收費(fèi)收益權(quán)資產(chǎn)證券化的意義
6.4.4　收費(fèi)政策調(diào)整的財(cái)務(wù)應(yīng)對(duì)措施
6.4.5　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的政策建議

7.1　民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
7.1.1　機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵
7.1.2　機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素
7.1.3　民用機(jī)場(chǎng)環(huán)境分析
7.1.4　民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略
7.1.5　機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
7.2　民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型
7.2.1　其他機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力
7.2.2　供應(yīng)商的議價(jià)能力
7.2.3　客戶的議價(jià)能力
7.2.4　替代行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力
7.2.5　新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)力
7.3　民用機(jī)場(chǎng)群的整合發(fā)展
7.3.1　綜合機(jī)場(chǎng)體系分類標(biāo)準(zhǔn)
7.3.2　機(jī)場(chǎng)群基本內(nèi)涵界定
7.3.3　機(jī)場(chǎng)群決策相關(guān)分析
7.3.4　機(jī)場(chǎng)群確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
7.3.5　機(jī)場(chǎng)群的配置組合類型
7.3.6　機(jī)場(chǎng)資源配置有效途徑
7.4　中國(guó)世界級(jí)民用機(jī)場(chǎng)群建設(shè)分析
7.4.1　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)基礎(chǔ)
7.4.2　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)理論
7.4.3　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展階段
7.4.4　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相關(guān)政策
7.4.5　世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群相關(guān)戰(zhàn)略

8.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.1.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.1.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.3　航班運(yùn)營(yíng)狀況
8.1.4　機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新戰(zhàn)略
8.2　北京大興機(jī)場(chǎng)
8.2.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.2.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3　機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施
8.2.4　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況
8.3　上海浦東機(jī)場(chǎng)
8.3.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.3.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.3　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)布局
8.4　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.4.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.4.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.3　機(jī)場(chǎng)航線狀況
8.5　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.5.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.5.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3　機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新應(yīng)用
8.6　成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.6.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.6.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.3　機(jī)場(chǎng)航線狀況
8.7　昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.7.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.7.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.7.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展成就
8.8　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
8.8.1　機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
8.8.2　機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.8.3　機(jī)場(chǎng)發(fā)展舉措
8.8.4　發(fā)展規(guī)劃政策

9.1　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.2　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析
9.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.8　未來(lái)前景展望
9.3　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　工程擴(kuò)建動(dòng)態(tài)
9.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　工程擴(kuò)建動(dòng)態(tài)
9.4.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.8　未來(lái)前景展望
9.5　元翔（廈門）國(guó)際航空港股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營(yíng)范圍分析
9.5.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.8　未來(lái)前景展望

10.1　民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
10.1.1　國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
10.1.2　國(guó)家財(cái)政支持民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
10.1.3　我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)債券融資規(guī)模分析
10.1.4　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資方式的轉(zhuǎn)變
10.1.5　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資的基本特征
10.1.6　我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資存在的問(wèn)題
10.1.7　國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資困境的原因
10.2　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
10.2.1　投入的資本金比例要合理
10.2.2　建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
10.2.3　提高經(jīng)濟(jì)效益并拓寬融資渠道
10.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道分析
10.3.1　國(guó)家投資
10.3.2　上市融資
10.3.3　債券融資
10.3.4　銀行貸款
10.3.5　民間融資
10.3.6　外資引入
10.3.7　戰(zhàn)略投資者投資
10.4　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
10.4.1　BOT模式
10.4.2　ABS模式
10.4.3　短期融資券
10.4.4　REITs模式
10.5　民用機(jī)場(chǎng)PPP融資模式
10.5.1　PPP模式發(fā)展背景
10.5.2　PPP模式政策支持
10.5.3　PPP投融資的現(xiàn)狀
10.5.4　PPP模式推行問(wèn)題
10.5.5　PPP模式推行措施
10.5.6　PPP模式發(fā)展前景
10.6　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
10.6.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體融資對(duì)策
10.6.2　民航投融資機(jī)制創(chuàng)新措施
10.6.3　樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
10.6.4　干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
10.6.5　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

11.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
11.1.1　上市公司項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)分析
11.1.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投資態(tài)勢(shì)良好
11.1.3　民航機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資規(guī)模
11.1.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)增長(zhǎng)與盈利能力
11.1.5　機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要投融資模式
11.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
11.2.1　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
11.2.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制的問(wèn)題及原因
11.2.3　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
11.3　機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析
11.3.1　外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4　民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
11.4.1　做好項(xiàng)目的投資決策
11.4.2　做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
11.4.3　加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
11.4.4　加強(qiáng)施工階段管理
11.4.5　加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

12.1　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.1　機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展趨勢(shì)
12.1.2　民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)分析
12.1.3　智慧機(jī)場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.4　綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)趨勢(shì)分析
12.2　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望
12.2.1　“十四五”民航業(yè)發(fā)展展望
12.2.2　“十四五”機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景
12.2.3　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
12.2.4　我國(guó)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展機(jī)遇分析
12.2.5　民航中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景
12.3　2025-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1　2025-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2025-2030年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)
12.3.3　2025-2030年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)

13.1　民用機(jī)場(chǎng)管理政策
13.1.1　《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
13.1.2　《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
13.1.3　《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
13.1.4　《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
13.1.5　推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要
13.1.6　民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
13.2　財(cái)政扶持政策
13.2.1　《中國(guó)民用航空局部門預(yù)算（2021年）》
13.2.2　《支線航空補(bǔ)貼預(yù)算2021》
13.2.3　《民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法》
13.3　投資政策
13.3.1　《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
13.3.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》廢止
13.3.3　《民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目清單》
13.4　其他政策
13.4.1　民用航空綠色發(fā)展相關(guān)政策
13.4.2　新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
13.4.3　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃指導(dǎo)意見(jiàn)
13.5　《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》
13.5.1　規(guī)劃基礎(chǔ)
13.5.2　總體要求
13.5.3　布局方案
13.5.4　規(guī)劃環(huán)評(píng)
13.5.5　政策措施