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1.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定
1.1.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵
1.1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的特征
1.1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的歷程
1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.2.1　臨空產(chǎn)業(yè)分類
1.2.2　機場服務業(yè)
1.2.3　航空物流業(yè)
1.2.4　高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
1.2.5　高附加值制造業(yè)
1.2.6　會展業(yè)
1.2.7　休閑產(chǎn)業(yè)
1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展效應分析
1.3.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的直接效應
1.3.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的間接效應

2.1　國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
2.1.1　發(fā)展進程
2.1.2　主要類型
2.1.3　開發(fā)模式
2.1.4　管理體制
2.1.5　布局模式
2.1.6　發(fā)展趨勢
2.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展分析
2.2.1　德國法蘭克福
2.2.2　韓國仁川機場
2.2.3　愛爾蘭香農(nóng)機場
2.2.4　荷蘭史基浦機場
2.2.5　美國孟菲斯機場
2.2.6　新加坡樟宜機場
2.3　國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素
2.3.1　機場的自身條件
2.3.2　便利的交通條件
2.3.3　地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
2.3.4　卓越的教育環(huán)境
2.3.5　怡人的自然環(huán)境
2.4　國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
2.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗
2.4.2　開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗
2.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.4.4　空港經(jīng)濟發(fā)展啟示

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　行業(yè)相關(guān)政策支持
3.1.2　首都機場發(fā)展規(guī)劃
3.1.3　北京政策措施清單
3.1.4　重慶建設(shè)實施方案
3.1.5　沈陽管理辦法試行
3.2　經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.2.2　工業(yè)運行情況
3.2.3　固定資產(chǎn)投資
3.2.4　對外經(jīng)濟分析
3.2.5　宏觀經(jīng)濟展望
3.3　用地環(huán)境
3.3.1　土地管理實施條例
3.3.2　建設(shè)用地供應情況
3.3.3　全國土地出讓收入
3.3.4　商業(yè)用地建筑面積
3.3.5　中國航站樓建設(shè)面積
3.4　機場建設(shè)與布局
3.4.1　總體運行情況
3.4.2　固定資產(chǎn)投資
3.4.3　民航機場業(yè)務量
3.4.4　機場布局方案
3.4.5　機場規(guī)劃環(huán)評
3.4.6　規(guī)劃主要舉措

4.1　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
4.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.2　發(fā)展階段特征
4.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值
4.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
4.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動
4.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
4.1.7　發(fā)展模式分析
4.2　2023-2025年中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈
4.2.2　產(chǎn)業(yè)運行情況
4.2.3　樞紐建設(shè)情況
4.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
4.2.5　區(qū)域分布情況
4.2.6　重點產(chǎn)業(yè)布局
4.3　2023-2025年中國重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)分析
4.3.1　北京市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3.2　廣州市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3.3　鄭州市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3.4　南京市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3.5　青島市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.3.6　烏魯木齊市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展
4.4　國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析
4.4.1　對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較
4.4.2　在企業(yè)遴選方面的比較
4.4.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡比較
4.4.4　綜合評價及建議
4.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析
4.5.1　規(guī)劃布局問題
4.5.2　開發(fā)建設(shè)問題
4.5.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理
4.5.4　創(chuàng)新資源配置不足
4.5.5　同質(zhì)化競爭問題
4.5.6　主要制約因素
4.6　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究
4.6.1　臨空經(jīng)濟區(qū)基本發(fā)展原則
4.6.2　特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.3　臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.4　制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
4.6.5　臨空經(jīng)濟區(qū)競爭提升建議
4.6.6　臨空經(jīng)濟區(qū)總體發(fā)展建議
4.7　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
4.7.1　市場機遇分析
4.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
4.7.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
4.7.4　未來發(fā)展趨勢

5.1　機場服務業(yè)
5.1.1　機場與臨空經(jīng)濟區(qū)
5.1.2　空港服務業(yè)發(fā)展意義
5.1.3　機場商業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
5.1.4　機場商業(yè)經(jīng)營模式
5.1.5　機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
5.1.6　機場零售業(yè)分析
5.1.7　機場多元化經(jīng)營
5.1.8　機場商業(yè)發(fā)展問題
5.1.9　機場商業(yè)發(fā)展建議
5.2　航空物流業(yè)
5.2.1　行業(yè)發(fā)展意義
5.2.2　行業(yè)發(fā)展階段
5.2.3　政策扶持力度
5.2.4　市場運行分析
5.2.5　市場競爭格局
5.2.6　發(fā)展模式分析
5.2.7　行業(yè)面臨問題
5.2.8　未來發(fā)展對策
5.3　高附加值產(chǎn)業(yè)
5.3.1　飛機制造業(yè)分析
5.3.2　奢侈品市場分析
5.3.3　機場免稅業(yè)分析
5.4　會展業(yè)
5.4.1　會展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
5.4.2　雙線融合發(fā)展
5.4.3　會展業(yè)發(fā)展成就
5.4.4　展覽館建設(shè)規(guī)模
5.4.5　展覽區(qū)域分布
5.4.6　展覽規(guī)模分布
5.4.7　展覽行業(yè)結(jié)構(gòu)
5.4.8　會展業(yè)臨空化
5.4.9　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
5.4.10　發(fā)展對策建議
5.4.11　會展業(yè)發(fā)展趨勢
5.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)
5.5.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
5.5.3　發(fā)展制約因素
5.5.4　發(fā)展對策建議

6.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
6.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
6.1.2　大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃
6.1.3　鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
6.1.4　西安臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
6.2　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
6.2.1　規(guī)劃目的
6.2.2　規(guī)劃研究內(nèi)容
6.2.3　配套政策情況
6.3　臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析
6.3.1　空港腹地輻射范圍
6.3.2　空港腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)
6.3.3　對特殊性的考量
6.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架
6.4.1　機場服務區(qū)
6.4.2　物流園區(qū)
6.4.3　工業(yè)園區(qū)
6.4.4　商務區(qū)
6.4.5　居住區(qū)
6.4.6　觀光旅游區(qū)
6.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃要點分析
6.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃歷程
6.5.2　臨空經(jīng)濟區(qū)關(guān)鍵要素
6.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃階段
6.5.4　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃圈層
6.5.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
6.5.6　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建
6.6　臨空經(jīng)濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
6.6.1　交通區(qū)位研究價值
6.6.2　臨空區(qū)域交通構(gòu)成
6.6.3　交通設(shè)施布局特點
6.6.4　交通體系規(guī)劃要點
6.7　臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的融資分析
6.7.1　融資項目規(guī)劃
6.7.2　融資主體分析
6.7.3　融資工具選擇
6.7.4　項目現(xiàn)金流
6.7.5　擔保機制情況

7.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
7.1.1　形成的主要因素
7.1.2　宏觀區(qū)位選擇
7.1.3　微觀區(qū)位選擇
7.1.4　對地區(qū)發(fā)展的影響
7.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
7.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律
7.2.2　結(jié)合機場客貨運用地組織
7.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)
7.2.4　機場特殊要求
7.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
7.3.1　機場核心區(qū)
7.3.2　機場控制區(qū)
7.3.3　不可建設(shè)區(qū)
7.3.4　緊鄰空港區(qū)
7.3.5　外圍輻射帶動區(qū)
7.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
7.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式
7.4.2　機場核心區(qū)布局策略
7.4.3　機場周邊控制區(qū)布局策略
7.4.4　機場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
7.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
7.4.6　外圍輻射帶動區(qū)布局策略
7.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
7.5.1　空間布局特征
7.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
7.5.3　產(chǎn)業(yè)布局模型
7.5.4　布局影響因素
7.5.5　主要產(chǎn)業(yè)布局模式
7.5.6　組團式圈層布局
7.5.7　組團式偏心布局
7.5.8　點軸線形拓展模式
7.5.9　混合型模式
7.5.10　綜合分析

8.1　臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
8.1.1　土地發(fā)展模式
8.1.2　發(fā)展途徑模式
8.1.3　從機場主導角度的影響模式
8.2　臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新開發(fā)路徑
8.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
8.2.2　創(chuàng)新空間格局
8.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
8.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
8.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
8.2.6　創(chuàng)新體制機制
8.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
8.3.1　基于國際化與地方化結(jié)合視野
8.3.2　基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素
8.4　臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測方法
8.4.1　案例類比法
8.4.2　人均用地規(guī)模指標推算法
8.4.3　供給導向法
8.4.4　三類方法比較
8.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
8.5.1　遴選關(guān)鍵條件
8.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況
8.5.3　社會影響情況

9.1　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)
9.1.1　行業(yè)政策發(fā)布
9.1.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3　香港空港經(jīng)濟區(qū)
9.1.4　澳門航空城
9.1.5　廣州臨空經(jīng)濟區(qū)
9.1.6　深圳空港新城
9.1.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
9.1.8　臨空經(jīng)濟發(fā)展問題
9.1.9　臨空經(jīng)濟發(fā)展建議
9.2　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)
9.2.1　實驗區(qū)簡介
9.2.2　功能定位
9.2.3　發(fā)展意義
9.2.4　發(fā)展優(yōu)勢
9.2.5　發(fā)展歷程
9.2.6　發(fā)展成就
9.2.7　發(fā)展經(jīng)驗
9.2.8　面臨挑戰(zhàn)
9.2.9　發(fā)展建議
9.3　青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.3.1　經(jīng)濟區(qū)簡介
9.3.2　發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　戰(zhàn)略定位
9.3.4　產(chǎn)業(yè)布局
9.3.5　空間布局
9.3.6　項目建設(shè)
9.3.7　發(fā)展策略
9.3.8　發(fā)展機遇
9.3.9　發(fā)展目標
9.4　北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)
9.4.1　園區(qū)簡介
9.4.2　政策分析
9.4.3　發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.4　利弊分析
9.4.5　發(fā)展問題
9.4.6　發(fā)展策略
9.4.7　戰(zhàn)略措施
9.4.8　發(fā)展規(guī)劃
9.5　重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.5.1　示范區(qū)簡介
9.5.2　發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.3　發(fā)展目標
9.5.4　重點任務
9.5.5　保障措施
9.5.6　設(shè)施情況
9.5.7　戰(zhàn)略定位
9.5.8　空間布局
9.5.9　發(fā)展策略
9.5.10　機遇與挑戰(zhàn)
9.6　其他臨空經(jīng)濟區(qū)示范案例
9.6.1　上海虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.6.2　杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.6.3　長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.6.4　成都臨空經(jīng)濟示范區(qū)
9.6.5　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
9.6.6　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)

10.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)的業(yè)務情況
10.1.3　經(jīng)營效益分析
10.1.4　業(yè)務經(jīng)營分析
10.1.5　財務狀況分析
10.1.6　核心競爭力分析
10.2　上海國際機場股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經(jīng)營效益分析
10.2.3　運輸生產(chǎn)情況
10.2.4　業(yè)務經(jīng)營分析
10.2.5　財務狀況分析
10.2.6　核心競爭力分析
10.3　華夏幸福基業(yè)股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)業(yè)務板塊
10.3.3　經(jīng)營效益分析
10.3.4　業(yè)務經(jīng)營分析
10.3.5　財務狀況分析
10.3.6　核心競爭力分析
10.4　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　生產(chǎn)指標情況
10.4.4　業(yè)務經(jīng)營分析
10.4.5　財務狀況分析
10.4.6　核心競爭力分析
10.5　其他企業(yè)介紹
10.5.1　廣西機場管理集團有限責任公司
10.5.2　湖南省機場管理集團有限公司
10.5.3　云南機場集團有限責任公司
10.5.4　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司

11.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
11.1.1　政府規(guī)劃
11.1.2　政府協(xié)調(diào)
11.1.3　政府監(jiān)督
11.1.4　政府服務
11.2　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
11.2.1　規(guī)劃論證階段
11.2.2　規(guī)劃制定階段
11.2.3　規(guī)劃實施階段
11.3　政府在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
11.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系
11.3.2　政府與消費者的關(guān)系
11.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護之間的關(guān)系
11.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
11.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點
11.4.2　各階段政府的政策安排與導向
11.4.3　國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒
11.5　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
11.5.1　扶持政策的不足
11.5.2　政府主導作用的發(fā)揮
11.5.3　政策支持保障建議
11.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
11.6.1　地方政府的功能定位
11.6.2　地方政府的作用分析