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1.1　臨空經濟區(qū)的概念界定
1.1.1　臨空經濟區(qū)的內涵
1.1.2　臨空經濟區(qū)的特征
1.1.3　臨空經濟區(qū)的歷程
1.2　臨空經濟區(qū)內產業(yè)分類及特征
1.2.1　臨空產業(yè)分類
1.2.2　機場服務業(yè)
1.2.3　航空物流業(yè)
1.2.4　高新技術產業(yè)
1.2.5　高附加值制造業(yè)
1.2.6　會展業(yè)
1.2.7　休閑產業(yè)
1.3　臨空經濟區(qū)的發(fā)展效應分析
1.3.1　臨空經濟區(qū)的直接效應
1.3.2　臨空經濟區(qū)的間接效應

2.1　國際臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
2.1.1　發(fā)展進程
2.1.2　主要類型
2.1.3　開發(fā)模式
2.1.4　管理體制
2.1.5　布局模式
2.1.6　發(fā)展趨勢
2.2　區(qū)域典型臨空經濟區(qū)的發(fā)展分析
2.2.1　德國法蘭克福
2.2.2　韓國仁川機場
2.2.3　愛爾蘭香農機場
2.2.4　荷蘭史基浦機場
2.2.5　美國孟菲斯機場
2.2.6　新加坡樟宜機場
2.3　國外臨空經濟區(qū)發(fā)展的成功要素
2.3.1　機場的自身條件
2.3.2　便利的交通條件
2.3.3　地區(qū)經濟的發(fā)展
2.3.4　卓越的教育環(huán)境
2.3.5　怡人的自然環(huán)境
2.4　國際臨空經濟區(qū)發(fā)展的經驗借鑒
2.4.1　政府規(guī)劃經驗
2.4.2　開發(fā)建設經驗
2.4.3　產業(yè)發(fā)展經驗
2.4.4　空港經濟發(fā)展啟示

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　行業(yè)相關政策支持
3.1.2　首都機場發(fā)展規(guī)劃
3.1.3　北京政策措施清單
3.1.4　重慶建設實施方案
3.1.5　沈陽管理辦法試行
3.2　經濟環(huán)境
3.2.1　宏觀經濟概況
3.2.2　工業(yè)運行情況
3.2.3　固定資產投資
3.2.4　對外經濟分析
3.2.5　宏觀經濟展望
3.3　用地環(huán)境
3.3.1　土地管理實施條例
3.3.2　建設用地供應情況
3.3.3　全國土地出讓收入
3.3.4　商業(yè)用地建筑面積
3.3.5　中國航站樓建設面積
3.4　機場建設與布局
3.4.1　總體運行情況
3.4.2　固定資產投資
3.4.3　民航機場業(yè)務量
3.4.4　機場布局方案
3.4.5　機場規(guī)劃環(huán)評
3.4.6　規(guī)劃主要舉措

4.1　中國臨空經濟區(qū)發(fā)展概況
4.1.1　產業(yè)發(fā)展階段
4.1.2　發(fā)展階段特征
4.1.3　產業(yè)發(fā)展價值
4.1.4　產業(yè)發(fā)展原則
4.1.5　產業(yè)發(fā)展驅動
4.1.6　產業(yè)發(fā)展定位
4.1.7　發(fā)展模式分析
4.2　2023-2025年中國臨空經濟區(qū)產業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　臨空經濟產業(yè)鏈
4.2.2　產業(yè)運行情況
4.2.3　樞紐建設情況
4.2.4　產業(yè)發(fā)展指數
4.2.5　區(qū)域分布情況
4.2.6　重點產業(yè)布局
4.3　2023-2025年中國重點區(qū)域臨空經濟區(qū)分析
4.3.1　北京市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.3.2　廣州市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.3.3　鄭州市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.3.4　南京市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.3.5　青島市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.3.6　烏魯木齊市臨空經濟區(qū)發(fā)展
4.4　國內外臨空經濟區(qū)的比較分析
4.4.1　對區(qū)域經濟的影響比較
4.4.2　在企業(yè)遴選方面的比較
4.4.3　周邊交通樞紐網絡比較
4.4.4　綜合評價及建議
4.5　中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的問題分析
4.5.1　規(guī)劃布局問題
4.5.2　開發(fā)建設問題
4.5.3　產業(yè)結構不合理
4.5.4　創(chuàng)新資源配置不足
4.5.5　同質化競爭問題
4.5.6　主要制約因素
4.6　中國臨空經濟區(qū)發(fā)展的策略研究
4.6.1　臨空經濟區(qū)基本發(fā)展原則
4.6.2　特色臨空經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.3　臨空經濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.4　制定臨空經濟區(qū)發(fā)展模式
4.6.5　臨空經濟區(qū)競爭提升建議
4.6.6　臨空經濟區(qū)總體發(fā)展建議
4.7　中國臨空經濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
4.7.1　市場機遇分析
4.7.2　產業(yè)發(fā)展前景
4.7.3　產業(yè)發(fā)展方向
4.7.4　未來發(fā)展趨勢

5.1　機場服務業(yè)
5.1.1　機場與臨空經濟區(qū)
5.1.2　空港服務業(yè)發(fā)展意義
5.1.3　機場商業(yè)經營現狀
5.1.4　機場商業(yè)經營模式
5.1.5　機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
5.1.6　機場零售業(yè)分析
5.1.7　機場多元化經營
5.1.8　機場商業(yè)發(fā)展問題
5.1.9　機場商業(yè)發(fā)展建議
5.2　航空物流業(yè)
5.2.1　行業(yè)發(fā)展意義
5.2.2　行業(yè)發(fā)展階段
5.2.3　政策扶持力度
5.2.4　市場運行分析
5.2.5　市場競爭格局
5.2.6　發(fā)展模式分析
5.2.7　行業(yè)面臨問題
5.2.8　未來發(fā)展對策
5.3　高附加值產業(yè)
5.3.1　飛機制造業(yè)分析
5.3.2　奢侈品市場分析
5.3.3　機場免稅業(yè)分析
5.4　會展業(yè)
5.4.1　會展業(yè)產業(yè)鏈
5.4.2　雙線融合發(fā)展
5.4.3　會展業(yè)發(fā)展成就
5.4.4　展覽館建設規(guī)模
5.4.5　展覽區(qū)域分布
5.4.6　展覽規(guī)模分布
5.4.7　展覽行業(yè)結構
5.4.8　會展業(yè)臨空化
5.4.9　產業(yè)發(fā)展問題
5.4.10　發(fā)展對策建議
5.4.11　會展業(yè)發(fā)展趨勢
5.5　休閑旅游產業(yè)
5.5.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
5.5.3　發(fā)展制約因素
5.5.4　發(fā)展對策建議

6.1　臨空經濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
6.1.1　廈門臨空產業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
6.1.2　大興國際機場臨空經濟區(qū)規(guī)劃
6.1.3　鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
6.1.4　西安臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
6.2　中國臨空經濟區(qū)的規(guī)劃框架構成
6.2.1　規(guī)劃目的
6.2.2　規(guī)劃研究內容
6.2.3　配套政策情況
6.3　臨空經濟區(qū)功能定位影響因素分析
6.3.1　空港腹地輻射范圍
6.3.2　空港腹地經濟基礎
6.3.3　對特殊性的考量
6.4　臨空經濟區(qū)的功能定位框架
6.4.1　機場服務區(qū)
6.4.2　物流園區(qū)
6.4.3　工業(yè)園區(qū)
6.4.4　商務區(qū)
6.4.5　居住區(qū)
6.4.6　觀光旅游區(qū)
6.5　中國臨空經濟區(qū)規(guī)劃要點分析
6.5.1　臨空經濟區(qū)規(guī)劃歷程
6.5.2　臨空經濟區(qū)關鍵要素
6.5.3　臨空經濟區(qū)規(guī)劃階段
6.5.4　臨空經濟區(qū)規(guī)劃圈層
6.5.5　臨空經濟區(qū)產業(yè)規(guī)劃
6.5.6　臨空經濟區(qū)產業(yè)構建
6.6　臨空經濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
6.6.1　交通區(qū)位研究價值
6.6.2　臨空區(qū)域交通構成
6.6.3　交通設施布局特點
6.6.4　交通體系規(guī)劃要點
6.7　臨空經濟區(qū)基建工程的融資分析
6.7.1　融資項目規(guī)劃
6.7.2　融資主體分析
6.7.3　融資工具選擇
6.7.4　項目現金流
6.7.5　擔保機制情況

7.1　臨空經濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
7.1.1　形成的主要因素
7.1.2　宏觀區(qū)位選擇
7.1.3　微觀區(qū)位選擇
7.1.4　對地區(qū)發(fā)展的影響
7.2　臨空經濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
7.2.1　臨空經濟區(qū)布局的一般規(guī)律
7.2.2　結合機場客貨運用地組織
7.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協調
7.2.4　機場特殊要求
7.3　臨空經濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
7.3.1　機場核心區(qū)
7.3.2　機場控制區(qū)
7.3.3　不可建設區(qū)
7.3.4　緊鄰空港區(qū)
7.3.5　外圍輻射帶動區(qū)
7.4　臨空經濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
7.4.1　總體結構和布局模式
7.4.2　機場核心區(qū)布局策略
7.4.3　機場周邊控制區(qū)布局策略
7.4.4　機場周邊不可建設區(qū)布局策略
7.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
7.4.6　外圍輻射帶動區(qū)布局策略
7.5　臨空經濟區(qū)產業(yè)空間布局模式分析
7.5.1　空間布局特征
7.5.2　產業(yè)布局規(guī)律
7.5.3　產業(yè)布局模型
7.5.4　布局影響因素
7.5.5　主要產業(yè)布局模式
7.5.6　組團式圈層布局
7.5.7　組團式偏心布局
7.5.8　點軸線形拓展模式
7.5.9　混合型模式
7.5.10　綜合分析

8.1　臨空經濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
8.1.1　土地發(fā)展模式
8.1.2　發(fā)展途徑模式
8.1.3　從機場主導角度的影響模式
8.2　臨空經濟區(qū)創(chuàng)新開發(fā)路徑
8.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
8.2.2　創(chuàng)新空間格局
8.2.3　創(chuàng)新產業(yè)體系
8.2.4　創(chuàng)新臨空產品
8.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
8.2.6　創(chuàng)新體制機制
8.3　臨空經濟區(qū)的產業(yè)選擇思路
8.3.1　基于國際化與地方化結合視野
8.3.2　基于臨空經濟區(qū)發(fā)展的影響因素
8.4　臨空經濟區(qū)內產業(yè)規(guī)模預測方法
8.4.1　案例類比法
8.4.2　人均用地規(guī)模指標推算法
8.4.3　供給導向法
8.4.4　三類方法比較
8.5　入區(qū)企業(yè)的遴選條件分析
8.5.1　遴選關鍵條件
8.5.2　所屬產業(yè)情況
8.5.3　社會影響情況

9.1　粵港澳大灣區(qū)臨空經濟區(qū)
9.1.1　行業(yè)政策發(fā)布
9.1.2　行業(yè)發(fā)展現狀
9.1.3　香港空港經濟區(qū)
9.1.4　澳門航空城
9.1.5　廣州臨空經濟區(qū)
9.1.6　深圳空港新城
9.1.7　珠海橫琴航空產業(yè)
9.1.8　臨空經濟發(fā)展問題
9.1.9　臨空經濟發(fā)展建議
9.2　鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)
9.2.1　實驗區(qū)簡介
9.2.2　功能定位
9.2.3　發(fā)展意義
9.2.4　發(fā)展優(yōu)勢
9.2.5　發(fā)展歷程
9.2.6　發(fā)展成就
9.2.7　發(fā)展經驗
9.2.8　面臨挑戰(zhàn)
9.2.9　發(fā)展建議
9.3　青島膠東臨空經濟示范區(qū)
9.3.1　經濟區(qū)簡介
9.3.2　發(fā)展現狀
9.3.3　戰(zhàn)略定位
9.3.4　產業(yè)布局
9.3.5　空間布局
9.3.6　項目建設
9.3.7　發(fā)展策略
9.3.8　發(fā)展機遇
9.3.9　發(fā)展目標
9.4　北京順義臨空經濟區(qū)
9.4.1　園區(qū)簡介
9.4.2　政策分析
9.4.3　發(fā)展現狀
9.4.4　利弊分析
9.4.5　發(fā)展問題
9.4.6　發(fā)展策略
9.4.7　戰(zhàn)略措施
9.4.8　發(fā)展規(guī)劃
9.5　重慶臨空經濟示范區(qū)
9.5.1　示范區(qū)簡介
9.5.2　發(fā)展現狀
9.5.3　發(fā)展目標
9.5.4　重點任務
9.5.5　保障措施
9.5.6　設施情況
9.5.7　戰(zhàn)略定位
9.5.8　空間布局
9.5.9　發(fā)展策略
9.5.10　機遇與挑戰(zhàn)
9.6　其他臨空經濟區(qū)示范案例
9.6.1　上海虹橋臨空經濟示范區(qū)
9.6.2　杭州臨空經濟示范區(qū)
9.6.3　長沙臨空經濟示范區(qū)
9.6.4　成都臨空經濟示范區(qū)
9.6.5　天津臨空產業(yè)區(qū)
9.6.6　武漢臨空經濟區(qū)

10.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)的業(yè)務情況
10.1.3　經營效益分析
10.1.4　業(yè)務經營分析
10.1.5　財務狀況分析
10.1.6　核心競爭力分析
10.2　上海國際機場股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經營效益分析
10.2.3　運輸生產情況
10.2.4　業(yè)務經營分析
10.2.5　財務狀況分析
10.2.6　核心競爭力分析
10.3　華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　企業(yè)業(yè)務板塊
10.3.3　經營效益分析
10.3.4　業(yè)務經營分析
10.3.5　財務狀況分析
10.3.6　核心競爭力分析
10.4　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　生產指標情況
10.4.4　業(yè)務經營分析
10.4.5　財務狀況分析
10.4.6　核心競爭力分析
10.5　其他企業(yè)介紹
10.5.1　廣西機場管理集團有限責任公司
10.5.2　湖南省機場管理集團有限公司
10.5.3　云南機場集團有限責任公司
10.5.4　武漢臨空經濟區(qū)建設投資開發(fā)有限公司

11.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
11.1.1　政府規(guī)劃
11.1.2　政府協調
11.1.3　政府監(jiān)督
11.1.4　政府服務
11.2　臨空經濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
11.2.1　規(guī)劃論證階段
11.2.2　規(guī)劃制定階段
11.2.3　規(guī)劃實施階段
11.3　政府在臨空經濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關系
11.3.1　政府與企業(yè)的關系
11.3.2　政府與消費者的關系
11.3.3　產業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設和環(huán)境保護之間的關系
11.4　臨空經濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
11.4.1　地方政府規(guī)劃建設注意要點
11.4.2　各階段政府的政策安排與導向
11.4.3　國外政府規(guī)劃的經驗借鑒
11.5　臨空經濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
11.5.1　扶持政策的不足
11.5.2　政府主導作用的發(fā)揮
11.5.3　政策支持保障建議
11.6　臨空產業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用
11.6.1　地方政府的功能定位
11.6.2　地方政府的作用分析