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1.1　飛機制造及修理行業(yè)界定
1.1.1　飛機制造及修理定義
1.1.2　飛機制造的過程
1.1.3　飛機制造方法和特點
1.2　中國飛機制造優(yōu)勢及成就
1.2.1　中國飛機制造具備的優(yōu)勢
1.2.2　中國飛機制造的發(fā)展成就

2.1　2023-2025年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　全球主要國家航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.2　中國航空航天工業(yè)發(fā)展史
2.1.3　中國航空航天業(yè)迅猛發(fā)展
2.1.4　中國航空航天市場發(fā)展動態(tài)
2.1.5　中國航空裝備產(chǎn)業(yè)競爭實力大幅提升
2.1.6　中國航空航天裝備面臨的機遇分析
2.1.7　民企日漸滲入航空航天領(lǐng)域
2.2　2023-2025年中國航空航天行業(yè)材料分析
2.2.1　中國航空航天材料發(fā)展概述及特點
2.2.2　我國航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料應(yīng)用進展
2.2.3　國家級航空航天材料生產(chǎn)基地落戶長沙
2.2.4　我國大力推進航空新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.2.5　中國航空材料存在的差距及問題
2.2.6　中國航空材料的發(fā)展思路
2.3　中國航空航天制造技術(shù)綜述
2.3.1　航空航天制造技術(shù)的地位和作用
2.3.2　航空航天制造技術(shù)的特點及要求
2.3.3　航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
2.3.4　航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
2.4　中國航空航天行業(yè)政策
2.4.1　《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
2.4.2　《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
2.4.3　《中華人民共和國民用航空法》
2.4.4　《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
2.4.5　《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》

3.1　2023-2025年全球飛機制造及修理行業(yè)概況
3.1.1　全球主要飛機制造商機型簡介
3.1.2　全球飛機制造業(yè)發(fā)展成就分析
3.1.3　全球飛機制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.4　亞太地區(qū)飛機制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r剖析
3.1.5　亞太地區(qū)飛機市場未來需求預(yù)測
3.2　2023-2025年中國飛機制造行業(yè)的發(fā)展
3.2.1　中國大飛機制造發(fā)展概況
3.2.2　中國大飛機項目推進現(xiàn)狀
3.2.3　中國自主研發(fā)軍用大飛機成功首飛
3.2.4　中國飛機市場吸引眾多國內(nèi)外廠商布局
3.2.5　企業(yè)資本爭相進入通用航空飛機市場
3.2.6　中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁
3.3　2023-2025年中國飛機維修業(yè)的發(fā)展
3.3.1　中國飛機維修業(yè)發(fā)展概況
3.3.2　我國航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況分析
3.3.3　我國飛機維修業(yè)稅收政策變動情況
3.3.4　波音在港建飛機維修中心覬覦內(nèi)地市場
3.3.5　法國航空公司擬在華布局維修業(yè)務(wù)
3.4　2023-2025年地區(qū)飛機制造及修理業(yè)的發(fā)展
3.4.1　廣東省
3.4.2　山東省
3.4.3　北京市
3.4.4　天津市
3.4.5　西安市
3.5　中國飛機產(chǎn)業(yè)面臨的問題及策略
3.5.1　中國飛機制造業(yè)存在的主要障礙
3.5.2　中國制造大飛機面臨的兩大難題
3.5.3　民機技術(shù)差距制約大飛機項目進展
3.5.4　中國飛機租賃企業(yè)發(fā)展面臨的障礙
3.5.5　中國大飛機項目發(fā)展的對策措施
3.5.6　中國大飛機制造的營銷策略
3.6　飛機制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用
3.6.1　電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用
3.6.2　數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機制造中的應(yīng)用
3.6.3　先進數(shù)控技術(shù)在飛機制造業(yè)的應(yīng)用
3.6.4　先進復(fù)合材料在飛機修理中的應(yīng)用
3.7　飛機制造企業(yè)PDM的組織和實施
3.7.1　飛機制造企業(yè)PDM應(yīng)用需求
3.7.2　飛機制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實施目標(biāo)
3.7.3　飛機制造企業(yè)PDM具體實施內(nèi)容
3.7.4　飛機制造企業(yè)PDM實施的方法和步驟

4.1　波音公司（THE BOEING COMPANY）
4.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
4.1.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.2　龐巴迪（BOMBARDIER）
4.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
4.2.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3　歐洲航空防務(wù)航天公司（EADS）
4.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
4.3.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.4　空中客車（AIRBUS）
4.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.4.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
4.4.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)

5.1　哈飛航空工業(yè)股份有限公司
5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　經(jīng)營效益分析
5.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.1.4　財務(wù)狀況分析
5.1.5　核心競爭力分析
5.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7　未來前景展望
5.2　中航飛機股份有限公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　經(jīng)營效益分析
5.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.2.4　財務(wù)狀況分析
5.2.5　核心競爭力分析
5.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7　未來前景展望
5.3　江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2　經(jīng)營效益分析
5.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.3.4　財務(wù)狀況分析
5.3.5　核心競爭力分析
5.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7　未來前景展望
5.4　中航動力控制股份有限公司
5.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.4.2　經(jīng)營效益分析
5.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.4.4　財務(wù)狀況分析
5.4.5　核心競爭力分析
5.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7　未來前景展望
5.5　四川成發(fā)航空科技股份有限公司
5.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.5.2　經(jīng)營效益分析
5.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.5.4　財務(wù)狀況分析
5.5.5　核心競爭力分析
5.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7　未來前景展望
5.6　航天時代電子技術(shù)股份有限公司
5.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.6.2　經(jīng)營效益分析
5.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.6.4　財務(wù)狀況分析
5.6.5　核心競爭力分析
5.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7　未來前景展望

6.1　航空航天制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析
6.1.1　未來我國航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
6.1.2　中國航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
6.1.3　民用航空領(lǐng)域的發(fā)展趨勢
6.1.4　中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢
6.1.5　未來航空航天復(fù)合材料應(yīng)用市場展望
6.2　民用大型飛機制造業(yè)五力模型分析
6.2.1　新進入者威脅
6.2.2　替代者的威脅
6.2.3　買方談價能力
6.2.4　賣方談價能力
6.2.5　現(xiàn)有競爭者的競爭能力
6.3　飛機制造及修理業(yè)投資機遇與前景分析
6.3.1　中國飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間概況
6.3.2　飛機制造產(chǎn)業(yè)投資形勢分析
6.3.3　飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機會分析
6.3.4　低空開放試點引發(fā)市場機遇
6.3.5　“十四五”我國航空飛機租賃市場預(yù)測
6.3.6　中國航空維修業(yè)發(fā)展空間巨大
附錄
附錄一：中國機械工業(yè)技術(shù)政策
附錄二：關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見