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1.1　智慧民航的內(nèi)涵及發(fā)展意義
1.1.1　智慧民航的基本內(nèi)涵
1.1.2　智慧民航的發(fā)展意義
1.1.3　智慧民航新型基礎(chǔ)設(shè)施
1.2　智慧民航的發(fā)展特點分析
1.2.1　旅客出行一張臉
1.2.2　航空物流一張單
1.2.3　旅客通關(guān)一次檢
1.2.4　航班運行一張網(wǎng)
1.2.5　行業(yè)監(jiān)管一平臺
1.3　智慧民航技術(shù)體系及建設(shè)架構(gòu)
1.3.1　技術(shù)體系架構(gòu)
1.3.2　建設(shè)總體設(shè)計

2.1　經(jīng)濟環(huán)境分析
2.1.1　全球經(jīng)濟形勢
2.1.2　國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.1.3　對外經(jīng)濟分析
2.1.4　工業(yè)運行情況
2.1.5　固定資產(chǎn)投資
2.1.6　宏觀經(jīng)濟展望
2.2　政策環(huán)境分析
2.2.1　智慧民航頂層設(shè)計狀況
2.2.2　智慧民航重點政策解讀
2.2.3　民航局相關(guān)布局動態(tài)分析
2.2.4　航空5G應(yīng)用實施方案發(fā)布
2.2.5　智慧民航納入“十四五”規(guī)劃
2.2.6　智慧民航數(shù)據(jù)治理規(guī)范政策
2.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析——民航業(yè)運行狀況
2.3.1　運輸總周轉(zhuǎn)量
2.3.2　旅客運輸規(guī)模
2.3.3　貨郵運輸規(guī)模
2.3.4　飛行時長規(guī)模
2.3.5　航空企業(yè)數(shù)量
2.3.6　運輸機隊規(guī)模

3.1　中國智慧民航行業(yè)發(fā)展綜況
3.1.1　智慧民航的發(fā)展背景
3.1.2　智慧民航的發(fā)展階段
3.1.3　智慧民航的建設(shè)成效
3.1.4　智能民航的技術(shù)布局
3.1.5　民航數(shù)字化運營分析
3.2　中國智慧民航行業(yè)發(fā)展問題及對策分析
3.2.1　智慧民航建設(shè)的問題
3.2.2　智慧民航建設(shè)的對策
3.2.3　智慧民航技術(shù)發(fā)展要點
3.3　中國智慧民航科教發(fā)展建議
3.3.1　提升院?？平虄?nèi)生動力
3.3.2　深化科教創(chuàng)新內(nèi)部改革
3.3.3　強化技術(shù)技能創(chuàng)新動力
3.4　深化民航業(yè)數(shù)字化運行的路徑
3.4.1　樹立全局觀念
3.4.2　提高國產(chǎn)化水平
3.4.3　鼓勵多方參與協(xié)同
3.4.4　加強國際合作

4.1　民航智慧安檢服務(wù)發(fā)展分析
4.1.1　智慧安檢發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2　智慧安檢發(fā)展特點
4.1.3　智慧安檢發(fā)展趨勢
4.1.4　智慧安檢發(fā)展前景
4.2　民航智慧行李運輸服務(wù)發(fā)展分析
4.2.1　智慧行李運輸需求痛點
4.2.2　政府部門加快相關(guān)布局
4.2.3　行李公共信息平臺建設(shè)
4.2.4　電子行李牌應(yīng)用狀況
4.2.5　航空公司和機場加快布局
4.2.6　智慧行李運輸發(fā)展重點
4.3　民航智能登機服務(wù)發(fā)展分析
4.3.1　無紙化出行的發(fā)展背景
4.3.2　無紙化出行的發(fā)展意義
4.3.3　無紙化出行的防疫價值
4.3.4　無紙化出行帶來的變化
4.3.5　無紙化出行的發(fā)展成效
4.3.6　無紙化出行的發(fā)展方向

5.1　智慧空管建設(shè)目標(biāo)及重點分析
5.1.1　我國空管建設(shè)成果
5.1.2　智慧空管建設(shè)地位
5.1.3　智慧空管建設(shè)目標(biāo)
5.1.4　智慧空管建設(shè)重點
5.1.5　智慧空管建設(shè)路徑
5.2　智慧空管技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵
5.2.1　打破“數(shù)據(jù)孤島”
5.2.2　以云平臺為基礎(chǔ)
5.2.3　推動塔臺數(shù)字化
5.2.4　做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
5.3　空管智慧臺站建設(shè)項目分析
5.3.1　安徽空管分局“智慧臺站”項目
5.3.2　青海空管智慧臺站監(jiān)控項目
5.3.3　重慶空管分局無人值守臺站項目
5.4　智慧空管臺站建設(shè)案例——民航青?？展芊志?br/>5.4.1　智慧臺站建設(shè)的必要性
5.4.2　臺站現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
5.4.3　智慧臺站平臺建設(shè)構(gòu)想
5.4.4　智慧臺站網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

6.1　中國機場建設(shè)發(fā)展綜況
6.1.1　機場的基本功能
6.1.2　機場的主要分類
6.1.3　機場的營收模式
6.1.4　機場的數(shù)量規(guī)模
6.1.5　各地區(qū)機場分布
6.1.6　機場相關(guān)配套建設(shè)
6.1.7　機場的運輸規(guī)模
6.2　中國智慧機場發(fā)展綜況
6.2.1　智慧機場的基本內(nèi)涵
6.2.2　智慧機場的基本特點
6.2.3　智慧機場的主要內(nèi)容
6.2.4　智慧機場的主要產(chǎn)品
6.2.5　智慧機場的解決方案
6.2.6　民航協(xié)同運行系統(tǒng)分析
6.3　中國智慧機場運行規(guī)模狀況
6.3.1　智慧機場的競爭主體
6.3.2　智慧機場的投資主體
6.3.3　智慧機場示范項目名單
6.3.4　智慧機場投資規(guī)模預(yù)測
6.4　地區(qū)智慧機場建設(shè)布局動態(tài)
6.4.1　北京大興國際機場
6.4.2　廣州白云機場
6.4.3　上海機場
6.5　智慧機場建設(shè)案例詳析——深圳機場
6.5.1　深圳智慧機場建設(shè)背景
6.5.2　深圳智慧機場總體架構(gòu)
6.5.3　深圳智慧機場服務(wù)體系
6.5.4　深圳智慧機場運行體系
6.5.5　深圳智慧機場安全體系

7.1　智慧通航（通用航空）產(chǎn)業(yè)
7.1.1　智慧通航的基本內(nèi)涵
7.1.2　智慧通航的核心本質(zhì)
7.1.3　智慧通航的產(chǎn)業(yè)體系
7.1.4　智慧通航的發(fā)展背景
7.1.5　智慧通航的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.6　智慧通航創(chuàng)新發(fā)展路徑
7.2　民航智能建造產(chǎn)業(yè)
7.2.1　民航智能建造的內(nèi)涵
7.2.2　民航智能建造技術(shù)水平
7.2.3　機場智能建造案例分析
7.2.4　機場裝配式建筑應(yīng)用
7.2.5　民航智能建造規(guī)劃發(fā)布
7.2.6　民航智能建造發(fā)展目標(biāo)
7.2.7　民航智能建造重點任務(wù)
7.3　在線機票預(yù)定服務(wù)行業(yè)
7.3.1　在線機票銷售渠道
7.3.2　在線機票預(yù)訂產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　在線機票預(yù)訂用戶規(guī)模
7.3.4　旅行機票盲盒營銷模式
7.3.5　在線機票預(yù)訂發(fā)展問題
7.3.6　在線機票預(yù)訂發(fā)展機遇
7.4　航空智慧物流服務(wù)行業(yè)
7.4.1　我國航空物流發(fā)展綜況
7.4.2　航空智慧物流政策環(huán)境
7.4.3　航企開展智慧物流合作
7.4.4　航空物流運作模式升級
7.4.5　航空物流呈現(xiàn)無人化趨勢
7.4.6　航空貨運站的智慧化升級
7.4.7　航空智慧物流的相關(guān)規(guī)劃
7.4.8　航空智慧物流的發(fā)展前景
7.5　其他服務(wù)行業(yè)分析
7.5.1　民航智慧氣象服務(wù)行業(yè)
7.5.2　民航智慧維修服務(wù)行業(yè)
7.5.3　民航智慧安保服務(wù)行業(yè)

8.1　智慧民航涉及的新技術(shù)
8.1.1　旅客服務(wù)新技術(shù)
8.1.2　空中交通管理新技術(shù)
8.1.3　機場運行新技術(shù)
8.2　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
8.2.1　物聯(lián)網(wǎng)的基本介紹
8.2.2　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程
8.2.3　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景
8.2.4　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用價值
8.2.5　物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用實踐
8.2.6　物流網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用
8.3　RFID技術(shù)分析
8.3.1　RFID技術(shù)基本介紹
8.3.2　RFID技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢
8.3.3　RFID技術(shù)應(yīng)用狀況
8.3.4　RFID技術(shù)應(yīng)用展望
8.4　人工智能技術(shù)
8.4.1　人工智能技術(shù)的介紹
8.4.2　人工智能技術(shù)發(fā)展階段
8.4.3　AI在空中交通管理的應(yīng)用
8.4.4　AI在航空服務(wù)方面的應(yīng)用
8.4.5　AI航空市場營銷中的應(yīng)用
8.4.6　AI在信息安全管理的應(yīng)用
8.5　大數(shù)據(jù)分析技術(shù)
8.5.1　航空大數(shù)據(jù)的定義
8.5.2　航空大數(shù)據(jù)的來源
8.5.3　航空大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.4　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用效益
8.5.5　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景
8.5.6　航空大數(shù)據(jù)應(yīng)用問題
8.6　數(shù)字孿生技術(shù)
8.6.1　數(shù)字孿生技術(shù)的內(nèi)涵
8.6.2　數(shù)字孿生技術(shù)發(fā)展歷程
8.6.3　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用背景
8.6.4　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)
8.6.5　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用成效
8.6.6　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵
8.6.7　數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用對策

9.1　百度智慧民航解決方案分析
9.1.1　方案架構(gòu)
9.1.2　方案介紹
9.1.3　方案價值
9.1.4　核心優(yōu)勢
9.1.5　客戶案例
9.2　華為智慧機場解決方案分析
9.2.1　建設(shè)背景
9.2.2　方案架構(gòu)
9.2.3　方案介紹
9.2.4　客戶案例
9.3　阿里云數(shù)字機坪解決方案
9.3.1　方案架構(gòu)
9.3.2　方案優(yōu)勢
9.3.3　應(yīng)用場景
9.3.4　客戶案例
9.4　云從科技智慧民航解決方案
9.4.1　建設(shè)背景
9.4.2　建設(shè)目標(biāo)
9.4.3　方案概述
9.4.4　邏輯架構(gòu)
9.4.5　方案優(yōu)勢

10.1　中國民航信息集團有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　企業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.1.3　企業(yè)經(jīng)營范圍
10.1.4　項目案例分析
10.1.5　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
10.2　中國電子科技集團公司
10.2.1　集團發(fā)展概況
10.2.2　集團主要業(yè)務(wù)
10.2.3　智慧民航布局
10.2.4　集團發(fā)展動態(tài)
10.3　易航科技股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　主要業(yè)務(wù)板塊
10.3.3　智慧機場業(yè)務(wù)
10.3.4　經(jīng)營效益分析
10.3.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.6　財務(wù)狀況分析
10.3.7　核心競爭力分析
10.3.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.9　未來前景展望
10.4　中國東方航空股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
10.4.3　智慧民航布局
10.4.4　經(jīng)營效益分析
10.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.6　財務(wù)狀況分析
10.4.7　核心競爭力分析
10.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.9　未來前景展望
10.5　中國南方航空股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　主要業(yè)務(wù)分析
10.5.3　智慧民航布局
10.5.4　經(jīng)營效益分析
10.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.6　財務(wù)狀況分析
10.5.7　核心競爭力分析
10.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.9　未來前景展望

11.1　智慧民航發(fā)展前景及趨勢分析
11.1.1　國內(nèi)外民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢
11.1.2　智慧民航總體發(fā)展前景
11.1.3　智慧民航政策機遇分析
11.1.4　智慧民航新技術(shù)應(yīng)用趨勢
11.2　《智慧民航建設(shè)路線圖》解讀
11.2.1　規(guī)劃部署的背景
11.2.2　規(guī)劃部署的意義
11.2.3　規(guī)劃部署的核心
11.2.4　規(guī)劃部署的重點
11.2.5　規(guī)劃部署的保障
11.3　智慧民航細分領(lǐng)域發(fā)展路線
11.3.1　智慧出行發(fā)展路線
11.3.2　智慧空管發(fā)展路線
11.3.3　智慧機場發(fā)展路線
11.3.4　智慧監(jiān)管發(fā)展路線