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1.1　商用車相關(guān)概念
1.1.1　商用車的定義及分類
1.1.2　商用車的分類標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3　商用車的劃分依據(jù)
1.1.4　貨車的基本概念
1.2　新能源商用車相關(guān)概念
1.2.1　新能源商用車的概念
1.2.2　新能源專用車分類
1.2.3　新能源商用車生命周期
1.2.4　新能源商用車商業(yè)模式

2.1　全球新能源商用車市場運行狀況
2.1.1　新能源汽車銷量分析
2.1.2　部分地區(qū)新能源車銷量
2.1.3　新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4　新能源商用車需求態(tài)勢
2.2　全球商用車電動化發(fā)展分析
2.2.1　商用車電動化發(fā)展階段
2.2.2　美國商用車電動化發(fā)展
2.2.3　歐盟商用車電動化發(fā)展
2.2.4　日本商用車電動化發(fā)展
2.2.5　韓國商用車電動化發(fā)展
2.3　全球燃料電池商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1　技術(shù)發(fā)展
2.3.2　政策支持
2.3.3　市場運營
2.3.4　地區(qū)發(fā)展

3.1　政策環(huán)境
3.1.1　國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施
3.1.2　商用車市場政策法規(guī)
3.1.3　現(xiàn)行新能源汽車政策
3.1.4　新能源商用車相關(guān)政策
3.1.5　區(qū)域新能源商用車政策
3.1.6　商用車新能源積分政策
3.1.7　商用車電動化政策環(huán)境
3.2　社會環(huán)境
3.2.1　商用車芯片短缺
3.2.2　商用車原材料價格
3.2.3　商用車碳中和面臨挑戰(zhàn)
3.2.4　商用車節(jié)能減排需求
3.2.5　停電停產(chǎn)的影響分析
3.3　交通環(huán)境
3.3.1　交通固定資產(chǎn)投資
3.3.2　交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施
3.3.3　交通運輸裝備規(guī)模
3.3.4　交通運輸方式構(gòu)成
3.3.5　公路貨運周轉(zhuǎn)量
3.3.6　全國城市客運量
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行
3.4.2　商用車產(chǎn)銷量分析
3.4.3　商用車市場結(jié)構(gòu)
3.4.4　貨車市場運行狀況
3.4.5　重卡市場銷量分析
3.4.6　輕卡市場銷量分析
3.4.7　客車市場銷售分析
3.4.8　新能源汽車產(chǎn)銷量

4.1　中國新能源商用車市場運行現(xiàn)狀
4.1.1　新能源商用車銷量占比
4.1.2　新能源商用車產(chǎn)量分析
4.1.3　新能源商用車市場銷量
4.1.4　新能源商用車市場結(jié)構(gòu)
4.1.5　新能源商用車區(qū)域分布
4.1.6　新能源商用車市場需求
4.1.7　二手新能源商用車出口
4.1.8　新能源商用車綜合成本
4.2　中國新能源商用車市場競爭現(xiàn)狀
4.2.1　新能源商用車競爭格局
4.2.2　新能源商用車企業(yè)布局
4.2.3　新能源商用車企業(yè)排名
4.2.4　商用車企業(yè)新能源戰(zhàn)略
4.2.5　商用車企業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型
4.3　新能源商用車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1　技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用成果
4.3.2　節(jié)能與新能源技術(shù)
4.3.3　“三電”技術(shù)發(fā)展
4.3.4　混合動力技術(shù)
4.3.5　純電動技術(shù)
4.3.6　燃料電池技術(shù)
4.3.7　整車技術(shù)發(fā)展
4.3.8　充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
4.3.9　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展
4.4　中國商用車電動化發(fā)展問題及建議
4.4.1　商用車電動化SWOT分析
4.4.2　商用車電動化轉(zhuǎn)型思路
4.4.3　商用車電動化發(fā)展問題
4.4.4　商用車電動化發(fā)展建議
4.4.5　分階段推進(jìn)商用車電動化
4.4.6　新能源商用車發(fā)展問題
4.4.7　新能源商用車制約因素
4.4.8　新能源商用車發(fā)展建議

5.1　新能源貨車
5.1.1　新能源貨車發(fā)展動力
5.1.2　新能源貨車銷量分析
5.1.3　新能源貨車市場結(jié)構(gòu)
5.1.4　新能源貨車競爭格局
5.1.5　新能源貨車主要劣勢
5.1.6　新能源貨車制約因素
5.1.7　新能源貨車企業(yè)轉(zhuǎn)型
5.2　新能源重卡
5.2.1　新能源重卡銷量分析
5.2.2　新能源重卡市場結(jié)構(gòu)
5.2.3　新能源重卡牽引車
5.2.4　新能源重卡企業(yè)銷量
5.2.5　新能源重卡城市銷量
5.2.6　新能源重卡碳排放
5.2.7　新能源重卡技術(shù)路線
5.2.8　純電動重卡市場前景
5.3　新能源物流重卡
5.3.1　新能源物流重卡銷量分析
5.3.2　新能源物流重卡細(xì)分類型
5.3.3　新能源物流重卡區(qū)域分布
5.3.4　新能源物流重卡企業(yè)銷量
5.3.5　新能源物流重卡暢銷車型
5.3.6　新能源物流重卡電池裝機
5.3.7　新能源物流重卡電機配套
5.4　新能源輕卡
5.4.1　新能源輕卡銷量分析
5.4.2　新能源輕卡市場結(jié)構(gòu)
5.4.3　新能源輕卡企業(yè)銷量
5.4.4　新能源輕卡地區(qū)銷量
5.4.5　新能源輕卡發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.6　新能源輕卡發(fā)展前景

6.1　中國新能源專用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　新能源專用車市場銷量
6.1.2　新能源專用車市場結(jié)構(gòu)
6.1.3　新能源專用車區(qū)域分布
6.1.4　新能源專用車競爭格局
6.1.5　專用車動力電池裝機量
6.1.6　新能源專用車發(fā)展前景
6.2　中國新能源物流車市場運行分析
6.2.1　新能源物流車發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2　新能源物流車產(chǎn)量分析
6.2.3　新能源物流車銷量狀況
6.2.4　新能源物流車市場結(jié)構(gòu)
6.2.5　新能源物流車企業(yè)銷量
6.2.6　新能源物流車暢銷車型
6.2.7　新能源物流車城市銷量
6.2.8　新能源物流車電池裝機
6.2.9　新能源物流車電機裝機
6.2.10　新能源物流車以租代購
6.2.11　新能源物流車發(fā)展前景
6.3　中國新能源環(huán)衛(wèi)車市場供需狀況
6.3.1　新能源環(huán)衛(wèi)車相關(guān)政策
6.3.2　新能源環(huán)衛(wèi)車優(yōu)勢分析
6.3.3　新能源環(huán)衛(wèi)車市場規(guī)模
6.3.4　新能源環(huán)衛(wèi)車區(qū)域分布
6.3.5　新能源環(huán)衛(wèi)車競爭格局
6.3.6　新能源環(huán)衛(wèi)車電池技術(shù)
6.3.7　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展機遇
6.3.8　新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展趨勢
6.4　其他新能源專用車細(xì)分市場分析
6.4.1　新能源作業(yè)車
6.4.2　新能源專用運輸車
6.4.3　新能源冷藏車
6.4.4　新能源自卸車

7.1　中國新能源客車行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　新能源客車行業(yè)政策
7.1.2　新能源客車發(fā)展特點
7.1.3　新能源客車技術(shù)狀況
7.1.4　客車新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)展
7.2　中國新能源客車市場供需狀況分析
7.2.1　新能源客車產(chǎn)量狀況
7.2.2　新能源客車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
7.2.3　新能源客車企業(yè)產(chǎn)量
7.2.4　新能源客車銷量情況
7.2.5　新能源客車銷量分布
7.2.6　新能源客車企業(yè)銷量
7.2.7　客車動力電池裝機量
7.3　中國新能源客車細(xì)分市場分析
7.3.1　新能源客運車銷量
7.3.2　新能源公交車銷量
7.3.3　新能源公交車競爭格局
7.3.4　公交客車燃料結(jié)構(gòu)
7.3.5　純電動公交客車能耗
7.3.6　純電動座位客車市場
7.3.7　氫燃料客車市場銷量
7.3.8　新能源校車市場銷量
7.4　中國新能源客車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
7.4.1　客車行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2　客車行業(yè)發(fā)展趨勢
7.4.3　新能源客車影響因素
7.4.4　新能源客車發(fā)展預(yù)測

8.1　燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　燃料電池汽車發(fā)展基礎(chǔ)
8.1.2　燃料電池汽車產(chǎn)銷規(guī)模
8.1.3　燃料電池商用車戰(zhàn)略意義
8.1.4　燃料電池商用車區(qū)域發(fā)展
8.1.5　燃料電池商用車成本分析
8.1.6　燃料電池商用車發(fā)展經(jīng)驗
8.1.7　燃料電池商用車發(fā)展趨勢
8.2　中國氫燃料電池汽車行業(yè)分析
8.2.1　氫燃料電池汽車保有量
8.2.2　氫燃料電池汽車中標(biāo)狀況
8.2.3　氫燃料電池汽車市場結(jié)構(gòu)
8.2.4　氫燃料電池汽車成本分析
8.2.5　氫燃料電池汽車技術(shù)路線
8.2.6　氫燃料電池汽車發(fā)展問題
8.3　氫燃料電池商用車市場運行狀況
8.3.1　氫燃料商用車發(fā)展目標(biāo)
8.3.2　氫燃料商用車上險數(shù)
8.3.3　氫燃料商用車發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4　氫燃料商用車投資熱度
8.3.5　氫燃料商用車發(fā)展問題
8.3.6　氫燃料商用車發(fā)展前景
8.3.7　氫燃料商用車需求預(yù)測
8.4　氫燃料電池重卡發(fā)展?fàn)顩r分析
8.4.1　氫燃料電池市場應(yīng)用主體
8.4.2　氫燃料電池重卡企業(yè)銷量
8.4.3　氫燃料電池重卡應(yīng)用場景
8.4.4　氫燃料電池重卡發(fā)展前景

9.1　新能源汽車換電模式相關(guān)介紹
9.1.1　換電模式的概念及類型
9.1.2　換電模式的優(yōu)勢分析
9.1.3　換電模式的劣勢分析
9.1.4　乘用車換電模式介紹
9.2　中國新能源汽車換電市場分析
9.2.1　換電模式產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.2.2　新能源車換電相關(guān)政策
9.2.3　新能源車換電站數(shù)量
9.2.4　換電站區(qū)域分布格局
9.2.5　部分企業(yè)充換電站規(guī)劃
9.2.6　新能源車換電市場空間
9.2.7　新能源車換電市場風(fēng)險
9.3　中國新能源商用車換電行業(yè)發(fā)展分析
9.3.1　商用車換電相關(guān)政策
9.3.2　商用車換電發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3　商用車換電技術(shù)應(yīng)用
9.3.4　商用車換電企業(yè)布局
9.3.5　商用車換電模式機遇
9.3.6　商用車換電市場空間
9.3.7　物流車換電模式前景
9.4　中國新能源重卡換電市場潛力分析
9.4.1　重卡換電模式的成本
9.4.2　換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀
9.4.3　換電重卡車型分布
9.4.4　重卡換電標(biāo)準(zhǔn)分析
9.4.5　換電重卡平臺運營
9.4.6　換電重卡參與主體
9.4.7　換電重卡企業(yè)布局
9.4.8　換電重卡發(fā)展前景

10.1　商用車與乘用車智能駕駛對比分析
10.1.1　智能駕駛技術(shù)應(yīng)用方向
10.1.2　智能駕駛商用車應(yīng)用場景
10.1.3　智能駕駛產(chǎn)品應(yīng)用狀況
10.1.4　智能駕駛企業(yè)發(fā)展路徑
10.1.5　智能駕駛商業(yè)化落地場景
10.2　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
10.2.1　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化政策
10.2.2　商用車智能駕駛市場規(guī)模
10.2.3　商用車智能駕駛市場需求
10.2.4　商用車廠商智能駕駛進(jìn)展
10.2.5　商用車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)布局
10.2.6　商業(yè)化落地挑戰(zhàn)及策略
10.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線及應(yīng)用
10.3.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外現(xiàn)狀
10.3.2　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)路線
10.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)商用車關(guān)鍵技術(shù)
10.3.4　智能網(wǎng)聯(lián)商用車技術(shù)應(yīng)用
10.4　商用車自動駕駛投資潛力分析
10.4.1　行業(yè)投資時點分析
10.4.2　行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
10.4.3　企業(yè)資本布局動態(tài)
10.4.4　市場應(yīng)用投資前景
10.4.5　細(xì)分市場投資方向
10.4.6　行業(yè)總體投資策略
10.5　商用車智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
10.5.1　商用車智能化驅(qū)動因素
10.5.2　商用車智能網(wǎng)聯(lián)化規(guī)劃
10.5.3　商用車智能駕駛規(guī)模預(yù)測
10.5.4　商用車智能駕駛市場價值
10.5.5　商用車智能駕駛發(fā)展趨勢

11.1　東風(fēng)汽車股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　新能源商用車產(chǎn)品
11.1.3　經(jīng)營效益分析
11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.5　財務(wù)狀況分析
11.1.6　核心競爭力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.8　未來前景展望
11.2　一汽解放集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.2.3　經(jīng)營效益分析
11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.5　財務(wù)狀況分析
11.2.6　核心競爭力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　比亞迪股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4　財務(wù)狀況分析
11.3.5　核心競爭力分析
11.3.6　未來前景展望
11.4　鄭州宇通客車股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　新能源商用車業(yè)務(wù)
11.4.3　經(jīng)營效益分析
11.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.5　財務(wù)狀況分析
11.4.6　核心競爭力分析
11.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5　漢馬科技集團(tuán)股份有限公司
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　新能源商用車業(yè)務(wù)
11.5.3　企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
11.5.4　經(jīng)營效益分析
11.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.6　財務(wù)狀況分析
11.5.7　核心競爭力分析
11.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.9　未來前景展望
11.6　吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　新能源商用車戰(zhàn)略
11.6.3　商用車新型運行模式
11.6.4　吉利商用車換電模式
11.6.5　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
11.6.6　企業(yè)發(fā)展機遇分析

12.1　中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
12.1.1　新能源商用車投資機遇
12.1.2　新能源商用車發(fā)展方向
12.1.3　新能源商用車發(fā)展機遇
12.1.4　新能源商用車政策預(yù)判
12.1.5　新能源商用車市場空間
12.1.6　新能源商用車發(fā)展前景
12.1.7　細(xì)分市場發(fā)展前景分析
12.2　中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.2.1　商用車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2.2　商用車電動化趨勢
12.2.3　新能源商用車需求趨勢
12.2.4　新能源商用車競爭趨勢
12.2.5　十四五新能源商用車趨勢
12.3　2025-2030年中國新能源商用車行業(yè)預(yù)測分析
12.3.1　2025-2030年中國新能源商用車行業(yè)影響因素分析
12.3.2　2025-2030年中國新能源商用車產(chǎn)量預(yù)測
12.3.3　2025-2030年中國新能源商用車銷量預(yù)測