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1.1　ETC基本介紹
1.1.1　ETC的基本概念
1.1.2　ETC的工作原理
1.1.3　ETC的應(yīng)用領(lǐng)域
1.2　ETC系統(tǒng)及技術(shù)介紹
1.2.1　ETC系統(tǒng)組成部分
1.2.2　車輛自動識別技術(shù)
1.2.3　OBU與RSU間通信
1.2.4　ETC系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備
1.3　ETC的建設(shè)優(yōu)勢
1.3.1　提升高速形象
1.3.2　使交通更安全
1.3.3　節(jié)省運營成本
1.3.4　更加環(huán)保節(jié)能

2.1　2025年國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
2.1.1　智能交通特點
2.1.2　市場發(fā)展規(guī)模
2.1.3　系統(tǒng)應(yīng)用實踐
2.1.4　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.1.5　市場規(guī)模預(yù)測
2.2　歐洲國家ETC系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.2.1　葡萄牙
2.2.2　德國
2.2.3　法國
2.2.4　挪威
2.3　其他國家ETC發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.3.1　日本
2.3.2　美國
2.3.3　新加坡

3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　全球宏觀經(jīng)濟形勢
3.1.2　國內(nèi)宏觀經(jīng)濟概況
3.1.3　工業(yè)運行運行狀況
3.1.4　宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
3.2　需求環(huán)境
3.2.1　高速公路的剛性需求
3.2.2　城市路橋收費的應(yīng)用
3.2.3　城市智能交通的基礎(chǔ)
3.3　政策環(huán)境
3.3.1　ETC主要政策回顧
3.3.2　智慧交通行動計劃
3.3.3　交通科技創(chuàng)新規(guī)劃
3.3.4　智能交通發(fā)展戰(zhàn)略
3.3.5　取消省界收費站方案
3.3.6　加快ETC推廣政策
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　智慧城市建設(shè)現(xiàn)狀
3.4.2　智能交通產(chǎn)業(yè)周期
3.4.3　智能交通運行狀況
3.4.4　智能交通項目情況
3.4.5　智能交通發(fā)展熱點
3.4.6　智能交通相關(guān)技術(shù)

4.1　中國ETC行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　ETC行業(yè)發(fā)展背景
4.1.2　ETC行業(yè)技術(shù)標準
4.1.3　ETC系統(tǒng)建設(shè)意義
4.2　2025年中國ETC行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.2.1　ETC基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.2.2　ETC用戶數(shù)量規(guī)模
4.2.3　ETC聯(lián)網(wǎng)通行狀況
4.2.4　ETC聯(lián)網(wǎng)社會效益
4.2.5　ETC終端設(shè)備規(guī)模
4.2.6　市場需求影響因素
4.2.7　行業(yè)發(fā)展動向分析
4.3　中國ETC行業(yè)相關(guān)競爭模式發(fā)展分析
4.3.1　主要收費模式
4.3.2　移動支付模式
4.3.3　模式競爭狀況
4.3.4　市場競爭態(tài)勢
4.4　中國ETC行業(yè)發(fā)展存在的問題
4.4.1　行業(yè)存在瓶頸
4.4.2　缺乏標準規(guī)范
4.4.3　人員分流不易
4.4.4　存在技術(shù)短板
4.4.5　成本投入較高
4.4.6　偷逃形勢嚴峻
4.5　中國ETC行業(yè)發(fā)展策略分析
4.5.1　加大宣傳力度
4.5.2　提升服務(wù)水平
4.5.3　拓展ETC應(yīng)用
4.5.4　加強監(jiān)管力度

5.1　2025年中國高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
5.1.1　高速公路里程規(guī)模
5.1.2　高速公路區(qū)域密度
5.1.3　高速公路建設(shè)投資
5.1.4　高速公路發(fā)展展望
5.2　2025年中國高速公路智能化發(fā)展分析
5.2.1　市場需求分析
5.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.3　市場格局狀況
5.2.4　系統(tǒng)解決方案
5.2.5　市場需求狀況
5.2.6　產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)
5.2.7　行業(yè)發(fā)展前景
5.3　高速公路ETC系統(tǒng)發(fā)展綜述
5.3.1　高速公路ETC系統(tǒng)概述
5.3.2　高速公路ETC技術(shù)優(yōu)勢
5.3.3　高速公路ETC技術(shù)劣勢
5.3.4　高速公路ETC存在問題
5.4　中國高速公路的建設(shè)規(guī)劃
5.4.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整
5.4.2　“十四五”高速公路規(guī)劃總體目標
5.4.3　“十四五”地方高速公路規(guī)劃規(guī)模
5.4.4　“十四五”高速公路規(guī)劃前景

6.1　停車場ETC發(fā)展的重要性分析
6.1.1　停車場ETC發(fā)展意義
6.1.2　停車場ETC對智能交通的作用
6.1.3　停車場ETC的技術(shù)優(yōu)勢
6.2　2025年中國停車場ETC建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　停車場ETC發(fā)展進程
6.2.2　停車場ETC國家標準
6.2.3　停車場ETC市場分析
6.2.4　停車場ETC建設(shè)動態(tài)
6.3　中國停車場ETC系統(tǒng)效益評價分析
6.3.1　停車場ETC系統(tǒng)應(yīng)用特征
6.3.2　停車場ETC系統(tǒng)效益評價指標
6.3.3　停車場ETC系統(tǒng)效益評價方法
6.3.4　停車場ETC系統(tǒng)效益評價結(jié)果

7.1　華北地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.1.1　北京ETC系統(tǒng)建設(shè)
7.1.2　天津ETC推廣成效
7.1.3　河北智慧高速規(guī)劃
7.1.4　山西ETC設(shè)備升級
7.1.5　內(nèi)蒙古ETC建設(shè)成效
7.2　華東地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.2.1　上海推進ETC模式
7.2.2　浙江ETC效益分析
7.2.3　江蘇ETC發(fā)展狀況
7.2.4　安徽ETC建設(shè)成效
7.2.5　江西ETC辦理動態(tài)
7.3　華中地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.3.1　湖北ETC建設(shè)現(xiàn)狀
7.3.2　湖南ETC推廣成效
7.3.3　河南ETC發(fā)展迅速
7.4　華南地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.4.1　廣東ETC服務(wù)升級
7.4.2　廣西ETC推廣成效
7.4.3　海南公路規(guī)費改革
7.5　東北地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.5.1　遼寧ETC建設(shè)歷程
7.5.2　吉林ETC推廣成效
7.5.3　黑龍江ETC建設(shè)狀況
7.6　西南地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.6.1　重慶ETC發(fā)展分析
7.6.2　四川ETC建設(shè)狀況
7.6.3　云南ETC建設(shè)成效
7.6.4　貴州ETC發(fā)展狀況
7.7　西北地區(qū)ETC建設(shè)分析
7.7.1　陜西ETC建設(shè)狀況
7.7.2　新疆ETC建設(shè)狀況
7.7.3　青海ETC發(fā)展布局
7.7.4　甘肅ETC發(fā)展布局

8.1　深圳市金溢科技股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.4　財務(wù)狀況分析
8.1.5　核心競爭力分析
8.1.6　未來前景展望
8.2　北京萬集科技股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　經(jīng)營效益分析
8.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.4　財務(wù)狀況分析
8.2.5　核心競爭力分析
8.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.7　未來前景展望
8.3　安徽皖通科技股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4　財務(wù)狀況分析
8.3.5　核心競爭力分析
8.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7　未來前景展望
8.4　北京千方科技股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4　財務(wù)狀況分析
8.4.5　核心競爭力分析
8.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7　未來前景展望

9.1　ETC系統(tǒng)運營成本分析
9.1.1　建設(shè)階段投入
9.1.2　運營階段成本
9.1.3　投入數(shù)據(jù)對比
9.2　ETC系統(tǒng)運營模式分析
9.2.1　政府出售經(jīng)營權(quán)給民間方式
9.2.2　政府與民間合作模式
9.2.3　運營模式對比
9.2.4　我國典型實例分析
9.3　高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費管理模式分析
9.3.1　完全聯(lián)網(wǎng)收費方式
9.3.2　電子聯(lián)網(wǎng)收費方式
9.3.3　組合式電子收費模式
9.4　ETC系統(tǒng)社會經(jīng)濟收益分析
9.4.1　評價指標及方法
9.4.2　評價方案設(shè)計及計算機模擬
9.4.3　可貨幣化指標的幣值測度
9.4.4　成本效益分析（CBA）
9.4.5　AHP/DEA分析
9.4.6　數(shù)據(jù)分析及結(jié)論

10.1　ETC行業(yè)投資狀況
10.1.1　ETC投資機遇
10.1.2　企業(yè)融資動態(tài)
10.1.3　企業(yè)投資動態(tài)
10.2　ETC項目投資收益計算
10.2.1　基本計算
10.2.2　運營收入分析
10.2.3　項目成本分析
10.2.4　項目需求因素
10.3　ETC行業(yè)投資壁壘分析
10.3.1　技術(shù)與人才壁壘
10.3.2　客戶認可度壁壘
10.3.3　產(chǎn)品兼容性壁壘
10.3.4　從業(yè)資質(zhì)壁壘
10.3.5　資金規(guī)模壁壘
10.4　ETC投資風險預(yù)警
10.4.1　技術(shù)風險
10.4.2　市場風險
10.4.3　競爭風險
10.4.4　項目風險

11.1　中國ETC行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　我國ETC建設(shè)前景
11.1.2　ETC產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
11.1.3　ETC應(yīng)用前景廣闊
11.2　ETC在不同領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析
11.2.1　高速公路收費系統(tǒng)
11.2.2　治理城市擁堵方面
11.2.3　智能停車場建設(shè)方面
11.2.4　智能加油站應(yīng)用方面
11.3　ETC行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析
11.3.1　運營模式的創(chuàng)新
11.3.2　技術(shù)與產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化
11.3.3　整體方案提供商出現(xiàn)
11.3.4　ETC與無感支付融合
11.3.5　ETC技術(shù)發(fā)展趨勢
11.4　高速公路ETC應(yīng)用的發(fā)展趨勢
11.4.1　ETC系統(tǒng)應(yīng)用方向
11.4.2　保障用戶信息安全
11.4.3　貨車ETC車道推行
11.5　2025-2030年中國ETC行業(yè)預(yù)測分析
11.5.1　2025-2030年中國ETC行業(yè)影響因素分析
11.5.2　2025-2030年中國ETC用戶規(guī)模預(yù)測
11.5.3　2025-2030年中國ETC終端設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測
附錄
附錄一：《中華人民共和國收費公路管理條例》
附錄二：《交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
附錄三：深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案