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1.1 機場的相關(guān)簡述

1.1.1 機場的定義

1.1.2 機場的分類

1.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位

1.1.4 機場行業(yè)特點

1.2 2020-2024年全球機場業(yè)發(fā)展情況分析

1.2.1 航空貨運規(guī)模

1.2.2 航空客運規(guī)模

1.2.3 航空市場格局

1.2.4 重點機場分布

1.2.5 機場服務質(zhì)量

1.2.6 機場放行準點率

1.3 2020-2024年重點區(qū)域機場業(yè)動態(tài)分析

1.3.1 歐洲地區(qū)

1.3.2 亞太地區(qū)

1.3.3 中東地區(qū)

1.3.4 美國

1.3.5 日本

1.3.6 韓國

1.4 國際機場的經(jīng)營管理分析

1.4.1 機場典型運營模式介紹

1.4.2 部分國家機場經(jīng)營模式

1.4.3 民航機場經(jīng)濟效益分析

1.4.4 全球機場行業(yè)盈利水平

1.4.5 德國泰格爾機場設計特點

1.4.6 新加坡機場自助服務系統(tǒng)

1.4.7 美國通用機場委托經(jīng)營模式

1.4.8 奧地利-施威夏特機場管理特色

2.1 2020-2024年中國機場運營分析

2.1.1 機場數(shù)量變化狀況分析

2.1.2 機場生產(chǎn)指標分析

2.1.3 旅客吞吐量分布狀況分析

2.1.4 貨郵吞吐量分布狀況分析

2.1.5 重點機場吞吐量排名

2.2 2020-2024年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

2.2.1 總運輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2 旅客運輸量

2.2.3 貨郵運輸量

2.2.4 重點企業(yè)運輸量

2.2.5 行業(yè)競爭格局

2.3 機場運輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 航空運輸發(fā)展特點

2.3.2 航空客運價格分析

2.3.3 機場物流園區(qū)建設

2.3.4 航空貨運戰(zhàn)略分析

2.3.5 航空運輸發(fā)展設想

2.4 機場業(yè)的整合發(fā)展探討

2.4.1 實施機場整合的必要性

2.4.2 機場整合產(chǎn)生的效益

2.4.3 機場整合產(chǎn)生的影響

2.4.4 機場整合的主要挑戰(zhàn)

2.4.5 機場整合的發(fā)展策略

2.4.6 機場業(yè)整合的發(fā)展前景

3.1 2020-2024年中國機場建設相關(guān)政策

3.1.1 民用機場建設規(guī)定

3.1.2 通用機場分類管理

3.1.3 通航機場建設規(guī)范

3.1.4 鼓勵社會資本進入

3.2 2020-2024年中國機場建設特點及規(guī)模

3.2.1 總體建設特點

3.2.2 固定資產(chǎn)投資

3.2.3 重點建設項目

3.2.4 扶持小機場發(fā)展

3.2.5 未來發(fā)展熱點

3.3 2020-2024年中國通用機場建設分析

3.3.1 數(shù)量規(guī)模

3.3.2 建設風險

3.3.3 政策利好

3.3.4 權(quán)限下放

3.3.5 規(guī)劃原則

3.3.6 發(fā)展規(guī)劃

3.4 2020-2024年我國支線機場建設分析

3.4.1 支線機場建設意義

3.4.2 支線機場補貼狀況分析

3.4.3 中西部支線機場建設

3.4.4 機場建設面臨挑戰(zhàn)

3.4.5 可持續(xù)性發(fā)展對策

3.5 機場建設存在的問題與對策

3.5.1 機場布局不合理

3.5.2 機場企業(yè)冗員問題

3.5.3 制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法

3.5.4 推進機場屬地化管理

3.5.5 機場建設的發(fā)展策略

3.5.6 推行可持續(xù)發(fā)展策略

4.1 樞紐機場的相關(guān)概述

4.1.1 樞紐機場的定義

4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)構(gòu)成

4.1.3 樞紐航空的局限性

4.1.4 樞紐航空發(fā)展意義

4.1.5 樞紐機場建設條件

4.2 2020-2024年中國樞紐機場發(fā)展態(tài)勢

4.2.1 樞紐機場發(fā)展目標

4.2.2 核心樞紐比較分析

4.2.3 首都機場轉(zhuǎn)型問題

4.2.4 上海樞紐機場現(xiàn)狀調(diào)研

4.2.5 廣州樞紐機場動態(tài)

4.3 大型樞紐機場功能定位分析

4.3.1 推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

4.3.2 促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

4.3.3 提供大量就業(yè)崗位

4.3.4 功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變

4.4 建設樞紐機場的問題與對策

4.4.1 樞紐機場建設存在的問題

4.4.2 加大政策扶持力度

4.4.3 提升樞紐機場競爭力

4.4.4 提高運營管理能力

4.4.5 綜合利用交通資源

4.4.6 加強與相關(guān)企業(yè)合作

5.1 華北機場群

5.2 東北機場群

5.3 華東機場群

5.4 中南機場群

5.5 西南機場群

5.6 西北機場群

6.1 2020-2024年中國機場盈利分析

6.1.1 機場利潤來源

6.1.2 航空類業(yè)務收入

6.1.3 非航空類收入

6.2 2020-2024年中國機場收費標準變動分析

6.2.1 收費標準調(diào)整

6.2.2 新標準影響分析

6.3 2020-2024年機場業(yè)經(jīng)營管理模式分析

6.3.1 機場定位分析

6.3.2 經(jīng)營管理模式

6.3.3 特許經(jīng)營模式

6.3.4 一市兩場模式

6.4 中國機場業(yè)管理體制改革分析

6.4.1 改革意義分析

6.4.2 改革模式解析

6.4.3 存在問題分析

6.4.4 改革深化建議

6.5 中國機場經(jīng)營管理的措施建議分析

6.5.1 美國管理模式借鑒

6.5.2 港澳管理模式借鑒

6.5.3 提升科學決策能力

6.5.4 經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變

7.1 2020-2024年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

7.1.1 市場潛力

7.1.2 目標客戶

7.1.3 特許經(jīng)營

7.1.4 業(yè)態(tài)組合

7.1.5 模式創(chuàng)新

7.1.6 規(guī)劃建議

7.2 機場媒體發(fā)展分析

7.2.1 市場現(xiàn)狀調(diào)研

7.2.2 發(fā)展機遇

7.2.3 前景展望

7.3 機場廣告業(yè)發(fā)展分析

7.3.1 發(fā)展歷程

7.3.2 目標定位

7.3.3 優(yōu)勢特點

7.3.4 經(jīng)營模式

7.3.5 問題及對策

7.3.6 發(fā)展趨勢預測

7.4 機場零售業(yè)發(fā)展分析

7.4.1 市場現(xiàn)狀調(diào)研

7.4.2 需求分析

7.4.3 零售價格

7.4.4 策略建議

7.4.5 發(fā)展趨勢預測分析

7.5 機場餐飲業(yè)發(fā)展分析

7.5.1 價格水平

7.5.2 商業(yè)模式

7.5.3 制約因素

7.5.4 發(fā)展策略

8.1 機場業(yè)信息資源價值探討

8.1.1 機場信息資源解析

8.1.2 信息資源的核心作用

8.1.3 機場信息資源的要求

8.1.4 資源價值開發(fā)利用方式

8.2 機場業(yè)信息資源利用特征

8.2.1 機場信息交流不對稱

8.2.2 信息的有效需求不足

8.2.3 機場信息資源管理缺失

8.3 機場信息資源開發(fā)利用對策

8.3.1 樹立資源開發(fā)利用理念

8.3.2 強化管理人員信息需求

8.3.3 推進資源管理的職能化

8.3.4 加強資源開發(fā)利用管理

8.3.5 增強資源服務能力和水平

8.4 民航機場信息集成平臺的構(gòu)建

8.4.1 平臺建設的意義

8.4.2 集成網(wǎng)絡技術(shù)要求

8.4.3 信息處理技術(shù)要求

8.4.4 平臺接口技術(shù)要求

9.1 新加坡樟宜機場集團（CAG）

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 企業(yè)發(fā)展動態(tài)

9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.2 亞特蘭大國際機場

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 機場市場地位

9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.3 法蘭克福機場集團（Fraport AG）

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.4 希思羅有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.5 巴黎機場管理公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

9.6 日本機場大廈株式會社

9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.1 中國香港機場管理局

10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.1.2企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.1.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.2 北京首都國際機場股份有限公司

10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析

10.2.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

10.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.3.2 經(jīng)營效益分析

10.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

10.3.4 財務狀況分析

10.3.5 核心競爭力分析

10.4 上海國際機場股份有限公司

10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.4.2 經(jīng)營效益分析

10.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

10.4.4 財務狀況分析

10.5.5 核心競爭力分析

10.5 廣州白云國際機場股份有限公司

10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.5.2 經(jīng)營效益分析

10.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

10.5.4 財務狀況分析

10.3.5 核心競爭力分析

10.6 深圳市機場股份有限公司

10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

10.6.2 經(jīng)營效益分析

10.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析

10.6.4 財務狀況分析

10.6.5 核心競爭力分析

11.1 機場與其利益相關(guān)者的關(guān)系

11.1.1 機場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類

11.1.2 機場與航空公司之間的關(guān)系

11.1.3 機場與旅客、貨主之間的關(guān)系

11.1.4 機場與規(guī)制人之間的關(guān)系

11.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系

11.2 中國機場業(yè)投資價值評估分析

11.2.1 投資價值綜合評估

11.2.2 市場機會矩陣分析

11.2.3 進入市場時機判斷

11.3 中國機場業(yè)投資壁壘分析

11.3.1 競爭壁壘

11.3.2 政策壁壘

11.3.3 技術(shù)壁壘

11.3.4 資金壁壘

11.4 2025-2030年機場業(yè)投資建議綜述

11.4.1 項目投資建議

11.4.2 競爭策略分析

11.4.3 行業(yè)風險提示

12.1 中國機場業(yè)未來前景展望

12.1.1 民航業(yè)發(fā)展展望

12.1.2 機場建設發(fā)展提速

12.1.3 綠色機場建設規(guī)劃

12.1.4 通用機場建設前景

12.1.5 運輸機場建設規(guī)劃

12.1.6 "十四五"機場建設規(guī)劃

12.2 中國機場業(yè)未來發(fā)展趨勢預測分析

12.2.1 全球市場發(fā)展趨勢預測分析

12.2.2 機場建設運營趨勢預測分析

12.2.3 行業(yè)未來發(fā)展方向

12.2.4 運輸機場加速建設

12.3 2025-2030年中國機場業(yè)發(fā)展前景預測

12.3.1 2025-2030年中國機場業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素分析

12.3.2 2025-2030年中國機場業(yè)市場規(guī)模預測分析

附錄：

附錄一：航班正常管理規(guī)定

附錄二：民用機場建設管理規(guī)定

圖表 中國民航的組成狀況分析

圖表 全球航空貨運發(fā)展情況分析

圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運市場份額分布狀況分析

圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運增長狀況分析

圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運載運率統(tǒng)計

圖表 2020-2024年全球區(qū)域航空周轉(zhuǎn)量增長變化趨勢圖

圖表 2024年全球機場離港航班量前15名

圖表 2024年全球機場旅客吞吐量前15名

圖表 2024年世界收入客公里前15名的航空公司

圖表 按照機場區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量超過200萬人次）的最佳機場

圖表 按照機場區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量小于200萬人次）的最佳機場

圖表 按照機場規(guī)模劃分的最佳機場

圖表 按照機場規(guī)模與區(qū)域劃分的最佳機場

圖表 2024年全球大型機場放行準點率TOP10

圖表 美國通用機場管理結(jié)構(gòu)

圖表 2024年各地區(qū)頒布運輸機場數(shù)量

圖表 2024年民用航空（頒證）機場增減狀況分析

圖表 2024年機場主要生產(chǎn)指標完成值

圖表 2024年機場旅客吞吐量取得新突破

圖表 2024年機場主要生產(chǎn)指標分航線占比

圖表 2024年旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表 2024年機場旅客吞吐量分類統(tǒng)計

圖表 2024年機場旅客吞吐量分地區(qū)占比

圖表 2024年貨郵吞吐量地區(qū)分布

圖表 2024年機場貨郵吞吐量分類統(tǒng)計

圖表 2024年機場貨郵吞吐量分地區(qū)占比

圖表 2020-2024年民航運輸總周轉(zhuǎn)量

圖表 2020-2024年民航旅客運輸量

圖表 2020-2024年民航貨郵運輸量

圖表 2024年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表 2020-2024年民航基本建設和技術(shù)改造投資額

圖表 全國各省市通用機場建設"十四五"規(guī)劃匯總

圖表 2024年支線航空補貼預算方案

圖表 2024年支線航空補貼預算方案各地區(qū)占比

圖表 2024年支線航空補貼預算方案航空公司前五名

圖表 核心樞紐機場比較

圖表 荷蘭史基浦機場臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價值狀況分析

圖表 世界大型樞紐機場產(chǎn)業(yè)的就業(yè)狀況分析

圖表 93家機場屬地化改革狀況分析

圖表 德國法蘭克福機場重點客戶群購買力對比

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