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2.1　2020-2022年全球動力電池產業(yè)規(guī)模分析
2.1.1　鋰電池產業(yè)規(guī)模
2.1.2　全球鋰電池出貨量
2.1.3　鋰電池產品結構
2.1.4　動力電池裝機規(guī)模
2.1.5　動力電池競爭格局
2.1.6　動力電池發(fā)展特征
2.1.7　動力電池產能規(guī)劃
2.1.8　動力電池發(fā)展趨勢
2.2　國外動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展經驗
2.2.1　市場規(guī)模
2.2.2　發(fā)展現狀
2.2.3　回收方式
2.2.4　巨頭布局
2.2.5　梯級利用
2.2.6　技術路線
2.2.7　經驗借鑒
2.3　美國
2.3.1　動力電池市場規(guī)模
2.3.2　動力電池回收模式
2.3.3　回收利用網絡系統(tǒng)
2.3.4　動力電池回收制度
2.4　日本
2.4.1　鋰離子電池產量
2.4.2　動力電池回收模式
2.4.3　回收利用網絡系統(tǒng)
2.4.4　動力電池回收制度
2.4.5　動力電池梯次利用
2.5　德國
2.5.1　動力電池回收模式
2.5.2　回收利用網絡系統(tǒng)
2.5.3　動力電池回收制度

3.1　2020-2022年中國動力電池發(fā)展環(huán)境分析
3.1.1　經濟環(huán)境
3.1.2　政策環(huán)境
3.1.3　社會環(huán)境
3.1.4　技術環(huán)境
3.2　2020-2022年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　新能源汽車產業(yè)鏈
3.2.2　新能源汽車保有量
3.2.3　新能源汽車產銷量
3.2.4　新能源汽車補貼情況
3.2.5　新能源汽車投資現狀
3.3　中國動力電池回收必要性分析
3.3.1　廢舊動力蓄電池特性
3.3.2　動力蓄電池退役現狀
3.3.3　動力電池回收的原因
3.3.4　動力電池回收必要性
3.3.5　動力電池回收緊迫性

4.1　2020-2022年中國動力電池市場分析
4.1.1　產業(yè)發(fā)展特征
4.1.2　動力電池產量
4.1.3　動力電池銷量
4.1.4　動力電池裝機量
4.1.5　電池配套規(guī)模
4.1.6　市場規(guī)模分析
4.1.7　動力電池價格
4.1.8　需求規(guī)模預測
4.2　2020-2022年中國動力電池市場競爭分析
4.2.1　動力電池市場集中度
4.2.2　動力電池裝機排名
4.2.3　動力電池典型企業(yè)
4.2.4　企業(yè)競爭策略分析
4.3　2020-2022年中國鋰電池市場運行狀況
4.3.1　鋰電池產業(yè)鏈
4.3.2　鋰離子電池產量
4.3.3　鋰電池出貨規(guī)模
4.3.4　鋰電池市場規(guī)模
4.3.5　鋰電池企業(yè)數量
4.3.6　鋰電池應用現狀
4.3.7　鋰電池發(fā)展前景
4.4　2020-2022年中國動力電池材料供需狀況分析
4.4.1　動力電池材料供給
4.4.2　動力電池材料需求
4.4.3　動力電池材料價格
4.4.4　正極材料生產規(guī)模
4.4.5　正極材料出貨規(guī)模
4.5　中國動力電池行業(yè)發(fā)展存在的問題
4.5.1　企業(yè)投資導向問題
4.5.2　企業(yè)資金運營問題
4.5.3　產品質量管理問題
4.5.4　產業(yè)協(xié)同發(fā)展問題
4.5.5　行業(yè)運行模式問題
4.6　中國動力電池行業(yè)發(fā)展建議
4.6.1　行業(yè)總體發(fā)展建議
4.6.2　產品設計發(fā)展建議
4.6.3　產業(yè)集群發(fā)展建議
4.6.4　市場規(guī)范發(fā)展建議
4.6.5　行業(yè)技術創(chuàng)新策略

5.1　中國動力電池回收發(fā)展現狀
5.1.1　回收利用簡介
5.1.2　行業(yè)發(fā)展形勢
5.1.3　市場規(guī)模分析
5.1.4　動力電池回收量
5.1.5　回收利潤水平
5.1.6　行業(yè)發(fā)展現狀
5.1.7　企業(yè)注冊數量
5.1.8　回收企業(yè)白名單
5.1.9　經濟效益分析
5.1.10　環(huán)境效益分析
5.2　動力電池回收商業(yè)模式分析
5.2.1　生產者責任制下的回收模式
5.2.2　整車企業(yè)為主體的回收模式
5.2.3　強制回收政策模式
5.3　動力電池回收處理產業(yè)鏈分析
5.3.1　回收處理模式
5.3.2　產業(yè)鏈構成
5.3.3　上游分析
5.3.4　中游分析
5.3.5　下游分析
5.3.6　產業(yè)鏈趨勢
5.4　動力電池回收存在的問題
5.4.1　行業(yè)總體發(fā)展問題
5.4.2　行業(yè)政策法規(guī)不完善
5.4.3　回收利用體系不規(guī)范
5.4.4　回收利用發(fā)展問題
5.4.5　行業(yè)共性技術待突破
5.4.6　回收利用面臨的難題
5.5　中國動力電池回收未來發(fā)展建議
5.5.1　電池回收總體發(fā)展建議
5.5.2　完善政策法規(guī)標準體系
5.5.3　規(guī)范回收利用體系建設
5.5.4　加大行業(yè)技術支持力度
5.5.5　解決回收利用難的方法
5.5.6　回收產業(yè)政策發(fā)展建議

6.1　動力電池梯次利用發(fā)展綜述
6.1.1　梯次利用概念
6.1.2　梯度利用閉環(huán)設計
6.1.3　梯次利用基本現狀
6.1.4　梯次利用規(guī)范發(fā)展
6.1.5　梯次利用應用現狀
6.1.6　梯度利用社會價值
6.1.7　發(fā)展環(huán)境需求分析
6.2　動力電池梯次利用領域分析
6.2.1　儲能系統(tǒng)
6.2.2　備用電源系統(tǒng)
6.2.3　充電站等應用
6.3　中國動力電池梯級利用主要企業(yè)布局分析
6.3.1　梯次利用企業(yè)布局
6.3.2　梯次利用項目建設
6.3.3　汽車企業(yè)布局情況
6.4　動力電池梯次利用技術需求分析
6.4.1　梯次利用電池分類技術
6.4.2　退役電池梯次篩選技術
6.4.3　梯次利用電池重組與集成
6.5　動力電池梯次利用發(fā)展存在的問題
6.5.1　政策法規(guī)不完善
6.5.2　缺乏統(tǒng)一標準
6.5.3　供應穩(wěn)定性問題
6.5.4　梯次利用政策建議
6.6　動力電池梯級利用應用前景分析
6.6.1　梯度利用價值預測
6.6.2　梯次利用發(fā)展趨勢
6.6.3　梯次利用前景分析

7.1　動力電池回收再利用現狀
7.1.1　動力電池來源分析
7.1.2　回收再利用相關法規(guī)
7.1.3　再生利用基本現狀
7.1.4　再生利用市場規(guī)模
7.1.5　再生利用問題分析
7.1.6　再生利用總體建議
7.2　動力電池進行再生利用主要發(fā)展措施
7.2.1　動力電池回收利用政策建議
7.2.2　推動動力電池標準化發(fā)展
7.2.3　制定動力電池回收獎懲制度
7.2.4　進行回收再利用技術攻關
7.2.5　開創(chuàng)商業(yè)模式新方向
7.3　動力電池再利用合作模式分析
7.3.1　回收現狀
7.3.2　回收主體
7.3.3　回收管理
7.3.4　多方聯(lián)合
7.4　中國主要動力電池再生利用企業(yè)布局分析
7.4.1　再生利用企業(yè)戰(zhàn)略合作
7.4.2　再生利用企業(yè)布局動態(tài)
7.4.3　電池企業(yè)布局動態(tài)
7.4.4　汽車企業(yè)布局動態(tài)

8.1　動力電池回收相關技術分析
8.1.1　鋰離子電池的技術應用狀況
8.1.2　新能源車動力電池冷卻技術
8.1.3　動力電池梯次利用關鍵技術
8.1.4　動力電池回收技術研究動態(tài)
8.2　廢舊鋰離子動力電池回收技術及安全風險
8.2.1　廢舊鋰電池回收技術
8.2.2　鋰電池回收技術要點
8.2.3　拆解回收工藝效益
8.2.4　電解液的主要組成
8.2.5　電解液研究進展
8.2.6　健康及環(huán)境風險
8.3　動力電池回收技術專利申請情況
8.3.1　專利技術申請現狀
8.3.2　專利技術生命周期
8.3.3　專利申請區(qū)域分析
8.3.4　專利申請主體分析
8.3.5　專利技術領域分析
8.3.6　金屬分離提取專利
8.3.7　專利技術申請建議
8.4　三元電池正極材料回收技術
8.4.1　三元電池正極材料回收技術路線
8.4.2　三元正極材料短流程回收再生技術
8.4.3　報廢三元電池回收處理主要步驟
8.4.4　三元鋰電池回收經濟效益
8.5　磷酸鐵鋰電池處理工藝
8.5.1　磷酸鐵鋰電池應用狀況
8.5.2　磷酸鐵鋰電池回收背景及意義
8.5.3　磷酸鐵鋰電池回收的利用途徑
8.5.4　磷酸鐵鋰電池自動化拆解技術
8.5.5　磷酸鐵鋰電池回收未來展望

9.1　動力電池回收政策體系分析
9.1.1　政策發(fā)展歷程
9.1.2　回收管理政策
9.1.3　標準體系現狀
9.1.4　回收體系建設
9.1.5　責任機制分析
9.1.6　地方扶持政策
9.2　動力電池主要相關政策匯總
9.2.1　動力電池產業(yè)政策
9.2.2　動力電池行業(yè)標準
9.2.3　動力電池企業(yè)政策設計
9.2.4　新能源汽車行業(yè)政策
9.3　動力電池回收梯次利用政策
9.3.1　梯次利用政策匯總
9.3.2　梯次利用地方政策
9.3.3　梯次利用企業(yè)政策
9.3.4　梯次利用管理辦法
9.3.5　試點地區(qū)示范項目
9.3.6　梯次利用相關標準
9.3.7　車用電池梯次利用
9.4　新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法
9.4.1　辦法制定背景
9.4.2　主要遵循原則
9.4.3　主要內容分析
9.4.4　政策落實途徑
9.4.5　政策修訂進展

10.1　寧德時代新能源科技股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　電池回收布局
10.1.3　經營效益分析
10.1.4　業(yè)務經營分析
10.1.5　財務狀況分析
10.1.6　核心競爭力分析
10.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.8　未來前景展望
10.2　格林美股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　電池回收業(yè)務
10.2.3　經營效益分析
10.2.4　業(yè)務經營分析
10.2.5　財務狀況分析
10.2.6　核心競爭力分析
10.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.8　未來前景展望
10.3　廈門鎢業(yè)股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　電池回收業(yè)務
10.3.3　經營效益分析
10.3.4　業(yè)務經營分析
10.3.5　財務狀況分析
10.3.6　核心競爭力分析
10.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.8　未來前景展望
10.4　浙江華友鈷業(yè)股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　電池回收模式
10.4.3　企業(yè)合作動態(tài)
10.4.4　經營效益分析
10.4.5　業(yè)務經營分析
10.4.6　財務狀況分析
10.4.7　核心競爭力分析
10.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.9　未來前景展望
10.5　浙江南都電源動力股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業(yè)務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　核心競爭力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來前景展望
10.6　中偉新材料股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　電池回收布局
10.6.3　經營效益分析
10.6.4　業(yè)務經營分析
10.6.5　財務狀況分析
10.6.6　核心競爭力分析
10.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.8　未來前景展望
10.7　廣東光華科技股份有限公司
10.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.7.2　電池回收業(yè)務
10.7.3　經營效益分析
10.7.4　業(yè)務經營分析
10.7.5　財務狀況分析
10.7.6　核心競爭力分析
10.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.8　未來前景展望

11.1　2020-2022年中國動力電池回收行業(yè)投融資狀況
11.1.1　行業(yè)投資歷程
11.1.2　行業(yè)融資現狀
11.1.3　行業(yè)投產項目
11.1.4　行業(yè)投資動態(tài)
11.1.5　行業(yè)并購熱潮
11.1.6　行業(yè)投資前景
11.2　中國動力電池回收行業(yè)投資價值評估分析
11.2.1　投資價值綜合評估
11.2.2　市場機會矩陣分析
11.2.3　進入市場時機判斷
11.3　中國動力電池回收行業(yè)投資壁壘分析
11.3.1　成本壁壘
11.3.2　技術壁壘
11.3.3　政策壁壘
11.3.4　環(huán)保壁壘
11.4　2021-2025年動力電池回收行業(yè)投資建議綜述
11.4.1　項目投資建議
11.4.2　競爭策略分析
11.4.3　行業(yè)風險提示

12.1　中國動力電池回收未來發(fā)展趨勢
12.1.1　動力電池技術發(fā)展方向
12.1.2　回收利用技術改進方向
12.1.3　產業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)盟合作
12.1.4　國企加入動力電池回收
12.1.5　回收利用體系正完善
12.1.6　動力電池回收發(fā)展展望
12.1.7　動力電池回收市場前景
12.2　 2022-2027年中國動力電池回收行業(yè)預測分析

圖表1　動力電池四大關鍵材料成本結構
圖表2　動力電池全生命周期價值圖
圖表3　動力電池回收處理模式
圖表4　2015-2020年全球鋰離子電池產業(yè)規(guī)模
圖表5　2016-2030年全球鋰電池出貨量及預測
圖表6　2016-2030年全球三大細分領域鋰電池出貨量及預測
圖表7　2020年全球鋰離子電池產品結構
圖表8　2018-2019年全球動力電池企業(yè)出貨量排名
圖表9　2020年全球動力電池裝機排名
圖表10　2021年全球動力電池裝機排名
圖表11　2016-2019年全球動力電池企業(yè)累計出貨量
圖表12　國外領先的廢舊鋰離子動力電池回收企業(yè)
圖表13　國外主要電池回收公司的工藝及產物
圖表14　美國電池回收模式
圖表15　美國動力電池回收利用網絡系統(tǒng)
圖表16　美國三層次的電池回收法律框架
圖表17　2015-2020年日本國內鋰離子電池產量
圖表18　日本廢舊電池回收模式關系圖
圖表19　日本動力電池回收利用網絡體系
圖表20　日本動力電池回收體系
圖表21　日本4R公司電池回收利用理念（4個R）
圖表22　德國動力電池回收體系
圖表23　寶馬集團電池價值鏈形成產業(yè)閉環(huán)
圖表24　德國動力電池回收利用網絡體系
圖表25　2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
圖表26　中國鋰離子電池相關政策
圖表27　2020-2021年鋰電池技術主要創(chuàng)新進展
圖表28　中國新能源汽車行業(yè)產業(yè)鏈構成
圖表29　新能源汽車產業(yè)圖譜
圖表30　2015-2021年中國新能源汽車保有量
圖表31　2015-2021年中國新能源汽車產銷量
圖表32　2013-2020年中國新能源汽車平均補貼金額
圖表33　2013-2020年中國新能源汽車補貼技術要求
圖表34　2011-2020年中國新能源汽車行業(yè)投融資狀況
圖表35　2014-2020年中國廢舊動力電池產生量
圖表36　2016-2020年中國動力電池產量
圖表37　2019-2020年中國動力電池產量數據
圖表38　2020年按材料類型劃分的動力電池產量
圖表39　2019-2021年中國動力電池產量數據
圖表40　2021年按材料類型劃分的動力電池產量
圖表41　2020年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表42　2021年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表43　2014-2020年中國動力鋰離子電池裝車量情況
圖表44　2020年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表45　2020年按車型劃分的動力電池裝車量
圖表46　2019-2021年中國動力電池裝車量數據
圖表47　2021年按材料類型劃分的動力電池裝車量
圖表48　2021年按車型劃分的動力電池裝車量
圖表49　2019-2021年中國配套動力電池企業(yè)數量
圖表50　2016-2020年中國動力電池出貨量
圖表51　2016-2020年中國動力電池市場規(guī)模
圖表52　2019-2021年動力電池電芯價格情況
圖表53　2015-2025年中國車用動力鋰電池出貨量及預測
圖表54　2016-2020年我國動力電池市場集中度
圖表55　2020年國內動力電池裝機量排名
圖表56　2021年國內動力電池企業(yè)裝車量TOP10