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2.1　2019-2021年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4　中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
2.2　2019-2021年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　天津地鐵
2.2.4　廣州地鐵
2.2.5　深圳地鐵
2.2.6　南京地鐵
2.3　地鐵建設的基本準則分析
2.3.1　地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學性
2.3.3　地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強化地鐵工程管理
2.4.6　加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2019-2021年上海市經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年上海市經(jīng)濟運行概況
3.1.2　2020年上海經(jīng)濟發(fā)展狀況分析
3.1.3　2021年上海經(jīng)濟發(fā)展狀況分析
3.2　2019-2021年上海市基礎設施建設概況
3.2.1　2019年上海市基礎設施建設完成情況
3.2.2　2020年上海市基礎設施建設投資情況
3.2.3　2021年上海市基礎設施建設投資情況
3.3　上海市交通基建發(fā)展機遇分析
3.3.1　國家擴大內(nèi)需政策
3.3.2　中央交通基礎設施投資
3.3.3　上海出臺交通基建措施

4.1　上海地鐵的相關概述
4.1.1　上海地鐵建設的啟動
4.1.2　上海地鐵路線現(xiàn)狀
4.1.3　上海地鐵線路的遠景規(guī)劃
4.1.4　上海地鐵一票通
4.2　2019-2021年上海地鐵建設狀況
4.2.1　2019年上海地鐵建設回顧
4.2.2　2020年上海地鐵發(fā)展分析
4.2.3　2021年上海地鐵建設現(xiàn)狀
4.3　2019-2021年上海地鐵的網(wǎng)絡化建設
4.3.1　上海地鐵網(wǎng)絡化的主要特點
4.3.2　上海地鐵網(wǎng)絡化建設的具體要求
4.3.3　上海地鐵網(wǎng)絡化建設面臨的問題與建議
4.3.4　上海地鐵網(wǎng)絡化運營管理發(fā)展對策
4.4　上海地鐵的發(fā)展思路
4.4.1　完善上海地鐵規(guī)劃
4.4.2　形成政府指導下的地鐵價格新機制
4.4.3　逐步建立地鐵利益還原機制
4.4.4　進一步推進和落實地鐵裝備國產(chǎn)化政策
4.4.5　建立地鐵網(wǎng)絡運營的新思維

5.1　上海世博會相關概述
5.1.1　上海世博會簡介
5.1.2　歷屆世博會對舉辦城市的影響
5.1.3　世博會對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
5.1.4　上海世博會的綜合效益分析
5.2　世博會下上海地鐵的發(fā)展
5.2.1　上海世博園地下交通樞紐的組織模式
5.2.2　地鐵承擔50%上海世博會客運重任
5.2.3　世博會促上海地鐵建設加速
5.2.4　上海地鐵凸顯世博元素

6.1　地鐵公司運營模式
6.1.1　巴黎模式
6.1.2　東京模式
6.1.3　香港模式
6.1.4　投資與運營模式的基本共性
6.2　上海地鐵運營情況分析
6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　經(jīng)營效益分析
6.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
6.2.4　財務狀況分析
6.2.5　未來前景展望
6.3　上海地鐵主要線路運營模式解析
6.3.1　上海地鐵3、4號線共線運營模式
6.3.2　上海地鐵6號線實行大、小交路運營
6.3.3　上海地鐵8號線運營模式分析

7.1　地鐵的經(jīng)濟特點
7.1.1　地鐵的經(jīng)濟特征
7.1.2　地鐵的經(jīng)營特點
7.2　地鐵商業(yè)的基本概述
7.2.1　地鐵商業(yè)的定義
7.2.2　地鐵的商業(yè)功能與價值
7.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關項目
7.2.4　地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)
7.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
7.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
7.2.7　地鐵商鋪的投資價值
7.3　2019-2021年上海地鐵商業(yè)發(fā)展概述
7.3.1　上海地鐵商業(yè)現(xiàn)狀
7.3.2　上海地鐵商業(yè)進入旺盛時期
7.3.3　地鐵對上海商業(yè)發(fā)展的影響
7.3.4　上海地鐵商業(yè)發(fā)展前景分析
7.4　上海地鐵房產(chǎn)
7.4.1　地鐵與房產(chǎn)的關系
7.4.2　上海地鐵沿線房產(chǎn)布局情況
7.4.3　地鐵對上海樓市的影響
7.4.4　上海地鐵沿線房價分析
7.5　上海地鐵廣告
7.5.1　地鐵廣告的基本概述
7.5.2　上海地鐵廣告的特征
7.5.3　上海地鐵廣告價格分析

8.1　2019-2021年地鐵投融資狀況
8.1.1　國外地鐵建設的融資情況
8.1.2　我國地鐵建設的融資方法
8.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
8.1.4　地鐵投融資基本模式探討
8.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運用
8.2　2019-2021年上海地鐵投融資概況
8.2.1　上海地鐵投融資基本情況
8.2.2　上海地鐵投融資存在的問題
8.2.3　上海地鐵建設融資與管理建議
8.2.4　上海地鐵投融資模式探討
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：上海市軌道交通管理條例（2006年修正）
附錄三：上海市軌道交通車站、車輛廣告管理規(guī)定
附錄四：上海市軌道交通車站商業(yè)網(wǎng)點管理規(guī)定
附錄五：上海市軌道交通試運營基本條件
附錄六：上海市軌道交通運營服務標志設置規(guī)定

圖表　上海地鐵路線圖
圖表　舉辦過綜合性世博會的大城市
圖表　筑波世博會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的乘數(shù)效應
圖表　世界六大城市群與世博會
圖表　筑波世博會創(chuàng)造就業(yè)機會排名前五位的行業(yè)
圖表　筑波世博會吸納支出最多的前五位行業(yè)
圖表　筑波世博會促進生產(chǎn)排名前五位的行業(yè)
圖表　世博園區(qū)地鐵線路圖
圖表　綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的構(gòu)成
圖表　綜合型廣場（大廳）式地下交通樞紐的組織流程
圖表　放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的布置模式
圖表　放射環(huán)型通道式地下交通樞紐的組織沅程
圖表　延伸型走廊式地下交通樞紐的組織流程
圖表　三種地下交通樞紐模式的比較
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大城市地鐵車票收入與政府補貼
圖表　國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　2018-2021年申通地鐵總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2018-2021年申通地鐵營業(yè)收入及增速
圖表　2018-2021年申通地鐵凈利潤及增速
圖表　2020年申通地鐵主營業(yè)務分行業(yè)
圖表　2020年申通地鐵主營業(yè)務分地區(qū)
圖表　2018-2021年申通地鐵營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2018-2021年申通地鐵凈資產(chǎn)收益率
圖表　2018-2021年申通地鐵短期償債能力指標
圖表　2018-2021年申通地鐵資產(chǎn)負債率水平
圖表　2018-2021年申通地鐵運營能力指標