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2.1　2019-2021年中國高速公路發(fā)展概況
2.1.1　中國高速公路的高速發(fā)展
2.1.2　中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
2.1.3　中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
2.2　2019-2021年中國高速公路的管理與經(jīng)營
2.2.1　中國高速公路管理的模式
2.2.2　我國高速公路管理體制分析
2.2.3　高速公路的特許經(jīng)營管理概況
2.2.4　實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
2.2.5　高速公路的專業(yè)化管理探析
2.3　2019-2021年高速公路收費情況分析
2.3.1　高速公路的收費方式概述
2.3.2　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
2.3.3　高速公路收費權(quán)拍賣分析
2.3.4　我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
2.3.5　中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
2.3.6　中國將逐步減少收費高速公路總量
2.3.7　中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
2.4　高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
2.4.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.4.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
2.4.3　建好高速公路的對策
2.4.4　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究
2.5　國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.5.1　發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
2.5.2　發(fā)達國家高速公路建設(shè)與管理的啟示
2.5.3　美國高速公路的建設(shè)與管理對我國的啟示

3.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
3.1.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
3.1.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
3.1.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會的必需
3.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
3.2.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.2.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標
3.2.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.2.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.2.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實施及前景
3.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進展情況介紹
3.3.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實施的要點
3.3.3　國家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
3.3.4　國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊

4.1　2019-2021年廣東省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
4.1.1　2019年廣東省經(jīng)濟發(fā)展回顧
4.1.2　2020年廣東省經(jīng)濟發(fā)展分析
4.1.3　2021年廣東經(jīng)濟運行情況
4.2　2019-2021年廣東省公路運輸狀況
4.2.1　2019年廣東公路運輸情況分析
4.2.2　2020年廣東公路運輸情況分析
4.2.3　201年廣東公路運輸情況分析
4.3　2019-2021年廣東高速公路發(fā)展概況
4.3.1　廣東高速公路建設(shè)現(xiàn)狀
4.3.2　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域合并情況分析
4.3.3　廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費相關(guān)問題探析
4.3.4　廣東東部地區(qū)六條高速公路對車輛實行“限超”
4.4　2019-2021年廣東省各地市高速公路建設(shè)運營情況
4.4.1　深圳高速公路旅客運輸情況
4.4.2　廣州高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
4.4.3　清遠市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點
4.5　廣東高速公路建設(shè)展望
4.5.1　廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2004-2030年）
4.5.2　“十三五”廣東高速公路發(fā)展預(yù)測

5.1　2019-2021年福建省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
5.1.1　2019年福建省經(jīng)濟發(fā)展回顧
5.1.2　2020年福建省經(jīng)濟運行分析
5.1.3　2021年福建省經(jīng)濟運行狀況
5.2　2019-2021年福建省公路運輸狀況
5.2.1　2019年福建公路運輸情況分析
5.2.2　2020年福建公路運輸情況分析
5.2.3　2021年福建公路運輸情況分析
5.3　2019-2021年福建高速公路建設(shè)發(fā)展概況
5.3.1　福建高速公路發(fā)展概況
5.3.2　2019年福建省高速公路建設(shè)情況
5.3.3　2020年福建高速公路建設(shè)投資情況
5.3.4　2021年福建高速公路建設(shè)投資情況
5.4　福建高速公路的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)（ETC）
5.4.1　福建省ETC系統(tǒng)簡介
5.4.2　福建ETC系統(tǒng)建設(shè)和運營管理模式
5.4.3　福建省高速公路ETC建設(shè)情況詳解
5.5　福建高速公路建設(shè)規(guī)劃
5.5.1　海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃簡要
5.5.2　福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃提速
5.5.3　泉州高速公路建設(shè)計劃

6.1　2019-2021年廣西整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.1　2019年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展回顧
6.1.2　2020年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況
6.1.3　2021年廣西自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展分析
6.2　2019-2021年廣西公路運輸狀況
6.2.1　2019年廣西公路運輸情況分析
6.2.2　2020年廣西公路運輸情況分析
6.2.3　2021年廣西公路運輸情況分析
6.3　2019-2021年廣西高速公路發(fā)展概況
6.3.1　廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速
6.3.2　2019年廣西高速公路建設(shè)狀況
6.3.3　2020年廣西高速公路建設(shè)狀況
6.3.4　2021年廣西高速公路建設(shè)狀況
6.3.5　廣西對接東盟高速公路掀起新的建設(shè)潮
6.3.6　廣西正大力建設(shè)沿海高速公路網(wǎng)絡(luò)
6.4　2019-2021年廣西高速公路路政管理分析
6.4.1　廣西高速公路路政管理概況
6.4.2　廣西高速公路路政管理存在的主要問題
6.4.3　廣西高速公路路政管理機構(gòu)改革的主要方向
6.5　廣西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
6.5.1　廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
6.5.2　廣西高速公路網(wǎng)對廣西經(jīng)濟發(fā)展的有利影響

7.1　2019-2021年海南省整體經(jīng)濟發(fā)展狀況
7.1.1　2019年海南省經(jīng)濟發(fā)展回顧
7.1.2　2020年海南省經(jīng)濟發(fā)展分析
7.1.3　2021年海南省經(jīng)濟運行狀況
7.2　2019-2021年海南公路運輸狀況
7.2.1　2019年海南公路運輸狀況
7.2.2　2020年海南公路運輸狀況
7.2.3　2021年海南公路運輸狀況
7.3　2019-2021年海南高速公路建設(shè)發(fā)展概況
7.3.1　海南中部首條高速公路開建
7.3.2　2019年海南高速公路發(fā)展情況
7.3.3　2020年海南高速公路建設(shè)狀況
7.3.4　2021年海南高速公路建設(shè)狀況
7.3.5　?？谥镣筒咚俟方ㄔO(shè)規(guī)劃
7.3.6　五指山至三亞高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.3.7　海南高速公路網(wǎng)建設(shè)總體規(guī)劃

8.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.1.4　財務(wù)狀況分析
8.1.5　核心競爭力分析
8.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.1.7　未來前景展望
8.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　經(jīng)營效益分析
8.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.2.4　財務(wù)狀況分析
8.2.5　核心競爭力分析
8.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.2.7　未來前景展望
8.3　深圳高速公路股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.3.4　財務(wù)狀況分析
8.3.5　核心競爭力分析
8.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7　未來前景展望
8.4　廣西五洲交通股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.4.4　財務(wù)狀況分析
8.4.5　核心競爭力分析
8.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7　未來前景展望
8.5　海南高速公路股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營效益分析
8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
8.5.4　財務(wù)狀況分析
8.5.5　核心競爭力分析
8.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7　未來前景展望

9.1　投資環(huán)境
9.1.1　中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步
9.1.2　個人可投資我國國家高速公路網(wǎng)
9.1.3　民營資本成為高速公路建設(shè)主角
9.2　高速公路投資效益分析
9.2.1　早期高速公路項目的投資效益
9.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
9.2.3　高速公路投資收益看好
9.3　我國高速公路投融資問題
9.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
9.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
9.3.3　我國高速公路建設(shè)投融資實踐中的風險分析
9.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
9.4　華南地區(qū)高速公路投融資情況
9.4.1　廣東省高速公路建設(shè)向民間開放
9.4.2　福建省高速公路投資方式多元化
9.4.3　福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設(shè)
9.4.4　外資企業(yè)首次以BOT方式參與廣西高速公路建設(shè)
9.5　投資風險及對策
9.5.1　高速公路投資的主要風險及對策
9.5.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
9.5.3　高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長期政策風險
9.6　高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢
9.6.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢
9.6.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
附錄：
附錄一：廣東省高速公路管理條例
附錄二：廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費管理暫行辦法
附錄三：福建省高速公路通行費征收管理規(guī)定
附錄四：廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
附錄五：廣西壯族自治區(qū)高速公路綠化林帶造林綠化管理暫行辦法

圖表　國家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表　G1京哈高速線路
圖表　G1京哈高速線路地圖
圖表　G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表　G2京滬高速線路
圖表　G2京滬高速線路地圖
圖表　G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表　G3京臺高速線路
圖表　G4京港澳高速線路
圖表　G5京昆高速線路
圖表　G6京藏高速線路
圖表　G7京新高速線路
圖表　G11鶴大高速線路
圖表　G15沈海高速線路
圖表　G25長深高速線路
圖表　G35濟廣高速線路
圖表　G45大廣高速線路
圖表　G55二廣高速線路
圖表　G65包茂高速線路
圖表　G75蘭海高速線路
圖表　G85渝昆高速線路
圖表　G10綏滿高速線路
圖表　琿烏高速線路
圖表　丹錫高速線路
圖表　榮烏高速線路
圖表　青銀高速線路
圖表　青蘭高速線路
圖表　連霍高速線路
圖表　寧洛高速線路
圖表　滬陜高速線路
圖表　滬蓉高速線路
圖表　滬渝高速線路
圖表　杭瑞高速線路