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2.1　2019-2021年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國港口吞吐量世界第一
2.1.2　中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展
2.1.3　2018年中國港口業(yè)運行狀況
2.1.4　2019年中國港口業(yè)運行狀況
2.1.5　2020年中國港口業(yè)運行狀況
2.2　中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2019-2021年港城互動發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過程
2.3.2　中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
2.3.3　中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國港城互動發(fā)展的途徑
2.4　中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2019-2021年中國港口加強金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義
2.6.2　中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
2.6.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗
2.6.4　國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示
2.7　中國港口業(yè)面臨的問題分析
2.7.1　中國港口發(fā)展中的問題
2.7.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
2.7.5　地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
2.8　中國港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力
2.8.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
2.8.4　要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展

3.1　廣西港口業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　廣西港口的發(fā)展概況
3.1.2　港口成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展“生力軍”
3.1.3　擴大開放是廣西沿海港口發(fā)展的強大動力
3.1.4　廣西港口積極加強與東盟港口合作
3.2　2019-2021年廣西港口業(yè)的發(fā)展
3.3.1　廣西港口建設(shè)概況
3.3.2　2018年廣西港口發(fā)展分析
3.3.3　2019年廣西港口發(fā)展分析
3.3.4　2020年廣西港口發(fā)展分析
3.3　2019-2021年廣西沿海港口發(fā)展分析
3.4.1　廣西沿海港口建設(shè)全力推進
3.4.2　廣西沿海港口航標實現(xiàn)統(tǒng)一管理
3.4.3　廣西沿海港口建設(shè)動態(tài)
3.4.4　廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
3.4　2019-2021年廣西北部灣港口物流發(fā)展分析
3.5.1　國際港口物流發(fā)展及典型港口物流模式分析
3.5.2　廣西北部灣港口物流現(xiàn)狀及有利條件
3.5.3　廣西北部灣港口物流發(fā)展的主要問題
3.5.4　廣西北部灣港口物流發(fā)展的對策分析

4.1　防城港
4.1.1　防城港發(fā)展迅速“劍指”億噸大港
4.1.2　2018年防城港發(fā)展狀況
4.1.3　2019年防城港發(fā)展狀況
4.1.4　2020年防城港發(fā)展狀況
4.2　欽州港
4.2.1　欽州港受益北部灣經(jīng)濟區(qū)開發(fā)日益壯大
4.2.2　2018年欽州港發(fā)展狀況
4.2.3　2019年欽州港發(fā)展狀況
4.2.4　2020年欽州港發(fā)展展望
4.3　貴港港
4.3.1　貴港港吞吐量增長迅速發(fā)展?jié)摿Υ?br/>4.3.2　2018年貴港港發(fā)展分析
4.3.3　2019年貴港港發(fā)展分析
4.3.4　2020年貴港港發(fā)展分析

5.1　廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司
5.1.1　公司簡介
5.1.2　北部灣港務(wù)集團培育泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟增長極
5.1.3　廣西北部灣港務(wù)集團攜手深圳鹽田港集團共建北部灣
5.2　北海市北海港股份有限公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　經(jīng)營效益分析
5.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
5.2.4　財務(wù)狀況分析
5.2.5　核心競爭力分析
5.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7　未來前景展望
5.3　欽州市港口（集團）有限責(zé)任公司
5.3.1　公司簡介
5.3.2　欽州港口集團發(fā)展狀況
5.3.3　欽州港口集團發(fā)展規(guī)劃及目標

6.1　港口業(yè)的投資特性
6.1.1　港口投資的長期性
6.1.2　港口投資高資本成本
6.1.3　資本回收程度不充分
6.1.4　社會經(jīng)濟效益廣泛
6.2　中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
6.2.1　中國對港口投資全面放開
6.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
6.2.3　中國仍處于港口建設(shè)高峰期
6.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
6.3　廣西港口投資環(huán)境及動態(tài)分析
6.3.1　廣西港口整治優(yōu)化投資環(huán)境
6.3.2　廣西港口條例鼓勵港口投資多元化
6.3.3　廣西港口投資情況
6.4　港口上市公司的投資風(fēng)險控制
6.4.1　市場風(fēng)險
6.4.2　同業(yè)競爭風(fēng)險
6.4.3　受大股東控制的風(fēng)險
6.4.4　經(jīng)營風(fēng)險
6.4.5　財務(wù)風(fēng)險
6.4.6　募集資金投向風(fēng)險

7.1　中國港口業(yè)的前景及趨勢
7.1.1　中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
7.1.2　中國港口業(yè)將迎來下一輪繁榮
7.1.3　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢
7.1.4　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
7.2　廣西港口發(fā)展的前景及趨勢
7.2.1　廣西港口面臨重大發(fā)展機遇
7.2.2　未來廣西港口發(fā)展展望
7.2.3　未來廣西港口貨物及集裝箱吞吐量預(yù)測
7.2.4　廣西沿海港口年通過能力將超10億噸
附錄
附錄一：中華人民共和國港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營管理規(guī)定

圖表　多式聯(lián)運港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線
圖表　2016-2019年北海港總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表　2016-2019年北海港營業(yè)收入及增速
圖表　2016-2019年北海港凈利潤及增速
圖表　2018年北海港主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表　2018年北海港主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表　2016-2019年北海港營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表　2016-2019年北海港凈資產(chǎn)收益率
圖表　2016-2019年北海港短期償債能力指標
圖表　2016-2019年北海港資產(chǎn)負債率水平