
新能源汽車的興起帶來產(chǎn)業(yè)鏈上游關鍵零部件的更新浪潮,輪轂電機作為典型的分布式驅(qū)動系統(tǒng),具有廣闊市場前景。與集中式驅(qū)動系統(tǒng)相比,分布式驅(qū)動系統(tǒng)具有傳動鏈短、經(jīng)濟性好、車身內(nèi)部空間利用效率高等特點。輪轂電機是傳動效率最高的分布式驅(qū)動系統(tǒng),通過將驅(qū)動電機設計安裝在車輪內(nèi)部,輸出轉(zhuǎn)矩直接傳輸?shù)杰囕啠炕虿糠稚釛墏鹘y(tǒng)的離合器、減速器、傳動橋等機械傳動部件,使得汽車結(jié)構大為簡化。我國輪轂電機技術起步較晚,隨著國家大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)及相關技術,多家汽車企業(yè)與國外廠商通過合資合作,以期快速推動分布式驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來,浙江亞太機電與斯洛文尼亞Elaphe Propulsion公司、浙江萬安科技與Protean Electric公司先后成立合資公司生產(chǎn)乘用車輪轂電機和電動輪總成。商用車方面,湖北泰特機電全資收購荷蘭e-Traction公司,生產(chǎn)客車用輪轂電機,已經(jīng)完成了輪轂電機裝配線與電機性能測試室的建設,目前初期具備每月100套的小批生產(chǎn)能力,2019年將啟動第二期產(chǎn)能提升建設并在第四季度達到每年1萬套的產(chǎn)能。輪轂電機核心技術的門檻較高,全球參與輪轂電機制造的企業(yè)不多,國際上著名的輪轂電機生產(chǎn)企業(yè)主要有美國Protean Electric公司、加拿大TM4公司、斯洛文尼亞Elaphe公司、荷蘭e-Traction等。我國輪轂電機技術起步較晚,現(xiàn)國內(nèi)形成泰特機電、萬安科技、亞太股份“三大巨頭”的發(fā)展格局。我國《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄(2016版)》中提到新能源汽車作為國家支持的重點戰(zhàn)略發(fā)展行業(yè),明確將輪轂電機和輪邊電機技術作為我國新能源汽車技術未來發(fā)展的核心,這一技術趨勢在行業(yè)內(nèi)已達成一定的共識。此外,國家在十三五規(guī)劃中也大力推動“分布式驅(qū)動”技術,充分體現(xiàn)了國家對于輪轂電機技術的信心和支持。新能源汽車的興起帶來產(chǎn)業(yè)鏈上游關鍵零部件的更新浪潮,輪轂電機作為典型的分布式驅(qū)動系統(tǒng),將具有廣闊市場前景。
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