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2.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)
2.1.5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行模式
2.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
2.2.1　汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
2.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3　設(shè)備投資規(guī)模
2.2.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局
2.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛分析
2.3.1　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛典型應(yīng)用
2.3.5　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同展望
2.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
2.4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向
2.4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
2.4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　行業(yè)主管部門(mén)
3.2.2　主要法律法規(guī)
3.2.3　產(chǎn)業(yè)政策分析
3.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1　智能汽車(chē)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.3.2　智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
3.3.3　智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4　智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

4.1　全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.2　Tier 1的布局
4.1.3　市場(chǎng)占有率
4.2　中國(guó)座艙電子行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　座艙電子發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.2　座艙電子競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.3　座艙電子企業(yè)情況
4.2.4　座艙電子發(fā)展背景
4.2.5　座艙電子發(fā)展趨勢(shì)
4.3　中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.3.3　智能座艙構(gòu)成
4.3.4　行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
4.3.5　行業(yè)核心主張
4.3.6　主流配置分析
4.4　中國(guó)智能座艙市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.4.1　行業(yè)供應(yīng)商
4.4.2　單車(chē)價(jià)值量
4.4.3　座艙產(chǎn)品配套
4.4.4　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.4.5　硬件設(shè)備滲透率
4.4.6　市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)
4.5　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.5.1　傳統(tǒng)Tier 1核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.5.2　掌控軟件核心能力
4.5.3　第三方軟件供應(yīng)商
4.5.4　網(wǎng)狀競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1　智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1　汽車(chē)座艙技術(shù)升級(jí)路徑
5.1.2　被動(dòng)到主動(dòng)的交互模式
5.1.3　語(yǔ)音交互到多模態(tài)交互
5.1.4　智能互聯(lián)與多場(chǎng)景銜接
5.1.5　新技術(shù)的成熟與普及
5.2　智能座艙虛擬機(jī)技術(shù)分析
5.2.1　虛擬機(jī)的介紹
5.2.2　虛擬化的分類(lèi)
5.2.3　硬件虛擬化的思路
5.2.4　在智能座艙中的應(yīng)用
5.3　智能座艙交互算法技術(shù)分析
5.3.1　人機(jī)交互歷程
5.3.2　人機(jī)交互方式
5.3.3　語(yǔ)音交互現(xiàn)狀
5.3.4　人機(jī)交互趨勢(shì)
5.4　智能座艙云計(jì)算技術(shù)分析
5.4.1　云計(jì)算發(fā)展綜述
5.4.1.1　“5G+云”發(fā)展情況
5.4.1.2　云計(jì)算相關(guān)政策
5.4.1.3　云計(jì)算企業(yè)百?gòu)?qiáng)
5.4.1.4　云計(jì)算技術(shù)發(fā)展
5.4.1.5　云計(jì)算服務(wù)模式
5.4.2　云計(jì)算市場(chǎng)運(yùn)行
5.4.2.1　云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模
5.4.2.2　巨頭并購(gòu)情況
5.4.2.3　云計(jì)算融資事件
5.4.2.4　云安全發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2.5　信息安全問(wèn)題
5.4.2.6　安全問(wèn)題對(duì)策
5.4.3　云計(jì)算細(xì)分產(chǎn)業(yè)
5.4.3.1　IaaS廠商市場(chǎng)份額
5.4.3.2　PaaS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3.3　SaaS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3.4　未來(lái)潛在機(jī)會(huì)豐富
5.4.4　云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)
5.4.4.1　云計(jì)算新藍(lán)海
5.4.4.2　未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

6.1　HUD行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1　HUD行業(yè)簡(jiǎn)介
6.1.2　HUD行業(yè)邏輯
6.1.3　HUD的供應(yīng)商
6.1.4　HUD升級(jí)路徑
6.1.5　AR-HUD應(yīng)用
6.2　HUD市場(chǎng)發(fā)展分析
6.2.1　HUD市占率情況
6.2.2　HUD裝配率分析
6.2.3　HUD平均價(jià)格分析
6.2.4　新車(chē)前裝HUD數(shù)量
6.2.5　HUD市場(chǎng)空間分析
6.3　HUD產(chǎn)品發(fā)展分析
6.3.1　HUD產(chǎn)品演進(jìn)
6.3.2　HUD產(chǎn)品原理
6.3.3　HUD產(chǎn)品構(gòu)成
6.3.4　HUD主導(dǎo)產(chǎn)品
6.3.5　AR-HUD成像
6.4　HUD技術(shù)壁壘分析
6.4.1　HUD主流技術(shù)分析
6.4.2　主要技術(shù)難點(diǎn)解析
6.4.3　技術(shù)壁壘：投影單元
6.4.4　技術(shù)壁壘：擋風(fēng)玻璃
6.4.5　技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
6.5　HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)
6.5.2　行業(yè)發(fā)展前景
6.5.3　HUD未來(lái)趨勢(shì)

7.1　車(chē)載顯示器行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　行業(yè)市場(chǎng)需求
7.1.2　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.3　顯示器對(duì)比
7.1.4　市場(chǎng)份額
7.2　汽車(chē)儀表行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　汽車(chē)儀表板的演化
7.2.2　汽車(chē)儀表技術(shù)發(fā)展
7.2.3　汽車(chē)儀表未來(lái)展望
7.3　車(chē)載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
7.3.1　車(chē)載顯示技術(shù)特點(diǎn)
7.3.2　車(chē)載顯示技術(shù)分析
7.3.3　低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
7.4　車(chē)載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
7.4.1　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
7.4.2　行業(yè)發(fā)展建議
7.4.3　行業(yè)發(fā)展前景
7.4.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

8.1　液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.2　液晶儀表政策分析
8.1.3　液晶儀表主要廠商
8.1.4　液晶儀表驅(qū)動(dòng)因素
8.1.5　生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2　液晶儀表市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.2.1　液晶儀表市場(chǎng)規(guī)模
8.2.2　全液晶儀表滲透率
8.2.3　液晶儀表裝配比例
8.2.4　液晶儀表市占率
8.2.5　消費(fèi)者偏好分析
8.3　液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4　液晶儀表發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
8.4.1　液晶儀表投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.2　液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

9.1　域控制器
9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2　發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
9.1.3　行業(yè)的出貨量
9.1.4　廠商布局情況
9.2　中控屏
9.2.1　中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2　主機(jī)系統(tǒng)市占率
9.2.3　車(chē)載中控屏趨勢(shì)
9.2.4　中控屏銷(xiāo)售預(yù)測(cè)
9.3　流媒體后視鏡
9.3.1　流媒體后視鏡滲透率
9.3.2　流媒體后視鏡優(yōu)點(diǎn)分析
9.3.3　電子后視鏡專(zhuān)利申請(qǐng)趨勢(shì)
9.3.4　流媒體后視鏡系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

10.1　車(chē)載芯片
10.1.1　車(chē)載芯片現(xiàn)狀
10.1.2　車(chē)機(jī)芯片開(kāi)發(fā)
10.1.3　芯片市場(chǎng)規(guī)模
10.1.4　市場(chǎng)占有率
10.2　座艙操作系統(tǒng)
10.2.1　操作系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
10.2.2　車(chē)企布局操作系統(tǒng)
10.2.3　操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4　車(chē)載操作系統(tǒng)趨勢(shì)
10.3　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)攻擊途徑
10.3.2　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全結(jié)構(gòu)
10.3.3　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.3.4　車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施
10.4　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMS
10.4.1　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.4.2　DMS市場(chǎng)需求分析
10.4.3　DMS重構(gòu)交互方式
10.4.4　DMS相關(guān)產(chǎn)品對(duì)比
10.5　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.2　融合趨勢(shì)分析
10.5.3　后裝產(chǎn)品發(fā)展
10.5.4　供應(yīng)商布局情況

11.1　高精度地圖
11.1.1　高精度地圖基本介紹
11.1.2　高精度導(dǎo)航市場(chǎng)空間
11.1.3　高精度地圖企業(yè)格局
11.1.4　高精度地圖盈利模式
11.2　智能音響
11.2.1　智能音響發(fā)展規(guī)模
11.2.2　智能音響競(jìng)爭(zhēng)格局
11.2.3　智能音響發(fā)展機(jī)遇
11.2.4　智能音響發(fā)展趨勢(shì)
11.3　汽車(chē)OTA
11.3.1　汽車(chē)OTA的基本介紹
11.3.2　OTA的主要合作方式
11.3.3　OTA車(chē)型整體滲透率
11.3.4　OTA經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)分析
11.4　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
11.4.1　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要廠商
11.4.4　車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.5　其他產(chǎn)品
11.5.1　智能語(yǔ)音
11.5.2　智能座椅
11.5.3　行車(chē)記錄儀
11.5.4　后排液晶顯示

12.1　美國(guó)高通
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2　大陸集團(tuán)
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3　博世集團(tuán)
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4　法雷奧集團(tuán)
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.4.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5　松下集團(tuán)
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
12.5.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

13.1　智能座艙整車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1　小鵬汽車(chē)
13.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2　理想汽車(chē)
13.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3　蔚來(lái)汽車(chē)
13.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2　2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.1.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
13.2　智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.1　華域汽車(chē)
13.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.7　未來(lái)前景展望
13.2.2　均勝電子
13.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.7　未來(lái)前景展望
13.2.3　路暢科技
13.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.3.7　未來(lái)前景展望
13.2.4　華陽(yáng)集團(tuán)
13.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7　未來(lái)前景展望
13.3　智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.1　四維圖新
13.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.1.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.1.7　未來(lái)前景展望
13.3.2　中科創(chuàng)達(dá)
13.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2.7　未來(lái)前景展望
13.3.3　科大訊飛
13.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7　未來(lái)前景展望
13.3.4　德賽西威
13.3.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.4.7　未來(lái)前景展望
13.4　重點(diǎn)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動(dòng)態(tài)
13.4.1　騰訊
13.4.2　華為
13.4.3　蔚來(lái)
13.4.4　斑馬智行
13.4.5　上汽集團(tuán)
13.4.6　寶能汽車(chē)

14.1　前裝座艙全液晶顯示系統(tǒng)研發(fā)升級(jí)項(xiàng)目
14.1.1　項(xiàng)目基本情況
14.1.2　項(xiàng)目的必要性
14.1.3　項(xiàng)目的可行性
14.1.4　項(xiàng)目投資概算
14.1.5　技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
14.2　基于域控制器的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1　項(xiàng)目基本背景
14.2.2　項(xiàng)目的必要性
14.2.3　項(xiàng)目的可行性
14.2.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.2.5　項(xiàng)目投資估算
14.2.6　項(xiàng)目投資效益
14.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試和模擬平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目
14.3.1　項(xiàng)目基本背景
14.3.2　項(xiàng)目的必要性
14.3.3　項(xiàng)目的可行性
14.3.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.3.5　項(xiàng)目投資估算
14.3.6　項(xiàng)目投資效益
14.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目
14.4.1　項(xiàng)目基本背景
14.4.2　項(xiàng)目的必要性
14.4.3　項(xiàng)目的可行性
14.4.4　項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容
14.4.5　項(xiàng)目投資估算

15.1　智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
15.1.2　創(chuàng)新能力不足風(fēng)險(xiǎn)
15.1.3　核心人才流失風(fēng)險(xiǎn)
15.1.4　知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
15.2　智能座艙行業(yè)前景及趨勢(shì)
15.2.1　智能座艙需求
15.2.2　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.3　顯示面板趨勢(shì)
15.2.4　一芯多屏趨勢(shì)
15.3　 中國(guó)智能座艙行業(yè)預(yù)測(cè)分析

圖表　智能座艙概念
圖表　汽車(chē)搭載代碼數(shù)量
圖表　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表　國(guó)內(nèi)中間件市場(chǎng)規(guī)模
圖表　駕駛信息顯示系統(tǒng)和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表　三股勢(shì)力對(duì)成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　V2X技術(shù)分類(lèi)
圖表　車(chē)路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行示意圖
圖表　全球汽車(chē)產(chǎn)量
圖表　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及增長(zhǎng)率
圖表　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表　車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模測(cè)算
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)構(gòu)成
圖表　車(chē)路協(xié)同示意圖
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)物理系統(tǒng)架構(gòu)及涉及到的主要設(shè)備
圖表　互聯(lián)網(wǎng)巨頭車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局
圖表　華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局
圖表　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃
圖表　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表　三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表　2020年4季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表　GDP同比增長(zhǎng)速度
圖表　GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表　全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表　2020年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表　2020年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表　2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表　2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增長(zhǎng)
圖表　行業(yè)相關(guān)法律政策
圖表　2020年智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃文件
圖表　全球智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表　全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表　國(guó)際Tier 1業(yè)務(wù)主要覆蓋范圍
圖表　2019年智能座艙市場(chǎng)占有率
圖表　智能座艙行業(yè)發(fā)展歷程及里程碑事件
圖表　智能座艙產(chǎn)業(yè)流程梳理
圖表　智能座艙發(fā)展階段
圖表　智能座艙構(gòu)成
圖表　智能座艙產(chǎn)品演變
圖表　主流車(chē)企新車(chē)型智能座艙配置日益豐富
圖表　國(guó)內(nèi)主要智能座艙供應(yīng)商前裝市場(chǎng)配套情況
圖表　單車(chē)價(jià)值量情況
圖表　座艙產(chǎn)品配套均價(jià)有望大幅增長(zhǎng)
圖表　中國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表　2020年與2025年智能座艙硬件設(shè)備滲透率變化情況
圖表　Tier 1對(duì)不同操作系統(tǒng)、芯片的兼容性開(kāi)發(fā)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力
圖表　吉利、騰訊雙方將共同打造下一代智能座艙
圖表　不同類(lèi)型車(chē)載操作系統(tǒng)架構(gòu)
圖表　虛擬化的TYPE-1與TYPE-2
圖表　虛擬機(jī)在智能座艙中的應(yīng)用