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汽車(chē)對(duì)軸承的需求較多，汽車(chē)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。從配套的軸承數(shù)量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。在過(guò)去的數(shù)年時(shí)間內(nèi)，得益于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)用軸承行業(yè)發(fā)展迅速。 除了本土企業(yè)的擴(kuò)張，國(guó)外企業(yè)也紛紛投產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)，如SKF 2013年在上海新建第二工廠，Schaeffler 2015年在南京新建商用車(chē)用軸承工廠等等。2018年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)2700萬(wàn)輛，汽車(chē)用軸承產(chǎn)量約為12億套，總產(chǎn)值在332億元左右。汽車(chē)用軸承工廠一般都選址在汽車(chē)廠周邊，以降低運(yùn)輸成本。受汽車(chē)制造工廠分布影響，中國(guó)汽車(chē)用軸承工廠集中在華東、中南、東北和華北等地。一方面，外資車(chē)企進(jìn)入較早這些地區(qū)，另一方面，這些地區(qū)的本土汽車(chē)品牌也相對(duì)較多。2018年， 華東、中南、東北和華北四大地區(qū)供應(yīng)了全國(guó)超過(guò)87%的軸承。其中又以華東為最，占據(jù)了約37%的份額。隨著技術(shù)水平的提升，中國(guó)汽車(chē)用軸承廠商們正在迅速追趕國(guó)際巨頭們的腳步。主要生產(chǎn)商為恩梯恩（NTN）, 日本精工（NSK）, 斯凱孚（SKF）, 舍佛勒（Schaeffler）, 日進(jìn)（ILJIN）, 捷太格特（JTEKT）, 鐵姆肯（Timken）, ?？杉S承（FKG）, 萬(wàn)向錢(qián)潮（Wanxiang）, 湖北新火炬（NTP）, 襄陽(yáng)軸承（ZXY）, 哈軸（Harbin Bearing）, 光洋軸承（NRB）, 兆豐股份（HZF）, 人本集團(tuán)（CU）, 瓦軸集團(tuán)（ZWZ）, 長(zhǎng)江軸承（CJB）等。隨著生活水平的提高，乘用車(chē)市場(chǎng)異?；鸨擞密?chē)所占的市場(chǎng)份額越來(lái)越高。雖然乘用車(chē)軸承更換比例更比，但是乘用車(chē)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)仍使乘用車(chē)用軸承占據(jù)了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額。目前來(lái)看，外資以及合資企業(yè)仍占據(jù)了超過(guò)三分之一的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)軸承龍頭企業(yè)，如萬(wàn)向錢(qián)潮和湖北新火炬，在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上已趕超外資企業(yè)。但是，其他企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模仍舊有限，且只能在后裝市場(chǎng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。為進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍需在技術(shù)和管理等多方面努力。
2019年新冠肺炎（COVID-19）正在影響整個(gè)全球市場(chǎng)。除了人的生命成本外，病毒傳播對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響才剛剛開(kāi)始被人們認(rèn)識(shí)，并對(duì)世界技術(shù)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。大規(guī)模隔離、旅行限制和社交隔離等舉措，使得個(gè)人和企業(yè)支出急劇下降。短期來(lái)看，這一現(xiàn)象一直持續(xù)到第二季度末，進(jìn)而引發(fā)經(jīng)濟(jì)衰退。雖然全球大部分地區(qū)的疫情可能會(huì)在第二季度后期得到控制，但經(jīng)濟(jì)衰退的惡性循環(huán)開(kāi)始發(fā)揮作用，蕭條期延續(xù)至第三季度末。人們繼續(xù)留在家中，企業(yè)失去收入，裁減員工，失業(yè)率急劇上升。商業(yè)投資萎縮，企業(yè)破產(chǎn)劇增，銀行和金融系統(tǒng)壓力陡增。預(yù)計(jì)2020年全球整體經(jīng)濟(jì)將有一定幅度的下降。COVID-19可以通過(guò)三種主要方式影響全球經(jīng)濟(jì)：直接影響生產(chǎn)和需求，造成供應(yīng)鏈和市場(chǎng)中斷，以及其對(duì)公司財(cái)務(wù)和金融市場(chǎng)產(chǎn)生影響。
COVID-19爆發(fā)之前，我們預(yù)計(jì)2020年全球汽車(chē)用軸承市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的XX增長(zhǎng)到2026年的XX億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為XX%。在COVID-19之后，基于最新調(diào)研，我們估計(jì)2020年全球汽車(chē)用軸承市場(chǎng)規(guī)模為XX億元（與COVID-19爆發(fā)前2020年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)相比，變化約為XX%），并在2026年將達(dá)到XX億元，2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率CAGR為XX%。
本報(bào)告研究全球與中國(guó)汽車(chē)用軸承的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車(chē)用軸承的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品產(chǎn)品類(lèi)型、不同產(chǎn)品類(lèi)型產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國(guó)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。
本文同時(shí)分析冠狀病毒?。–OVID-19）對(duì)汽車(chē)用軸承行業(yè)影響的主要方面、2020年汽車(chē)用軸承市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)及評(píng)估、潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)、挑戰(zhàn)及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施等。
主要生產(chǎn)商包括：
    恩梯恩（NTN）
    日本精工（NSK）
    斯凱孚（SKF）
    舍佛勒（Schaeffler）
    日進(jìn)（ILJIN）
    捷太格特（JTEKT）
    鐵姆肯（Timken）
    ?？杉S承（FKG）
    萬(wàn)向錢(qián)潮（Wanxiang）
    湖北新火炬（NTP）
    襄陽(yáng)軸承（ZXY）
    哈軸（Harbin Bearing）
    光洋軸承（NRB）
    兆豐股份（HZF）
    人本集團(tuán)（CU）
    瓦軸集團(tuán)（ZWZ）
    長(zhǎng)江軸承（CJB）
    龍溪軸承（LS）
按照不同產(chǎn)品類(lèi)型，包括如下幾個(gè)類(lèi)別：
    圓錐滾子軸承
    深溝球軸承
    滾針軸承
    其它
按照不同應(yīng)用，主要包括如下幾個(gè)方面：
    乘用車(chē)
    商用車(chē)
重點(diǎn)關(guān)注如下幾個(gè)地區(qū):
    北美
    歐洲
    中國(guó)
    日本
    東南亞
    印度

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