中商情報(bào)網(wǎng)訊:當(dāng)前中國無人駕駛行業(yè)呈現(xiàn) 技術(shù)路線分化與場景垂直化深度融合 的特征,頭部企業(yè)通過 全棧技術(shù)自研(芯片-算法-云平臺(tái))、 全球化商業(yè)落地(Robotaxi跨境運(yùn)營、港口物流輸出)及 政策資源協(xié)同(車路協(xié)同基建、L3牌照試點(diǎn))構(gòu)建競爭壁壘。行業(yè)面臨 高階智駕成本高企 與 法規(guī)滯后 的雙重挑戰(zhàn),未來競爭將聚焦于 數(shù)據(jù)閉環(huán)效率(大模型驅(qū)動(dòng)決策優(yōu)化)、 細(xì)分場景滲透(礦區(qū)/物流/公交)及 國產(chǎn)化替代深度(芯片、傳感器自主可控),同時(shí)需平衡 商業(yè)化速度 與 安全冗余設(shè)計(jì) 的長期博弈。
2025年中國無人駕駛企業(yè)核心競爭力排名
排名 | 企業(yè)簡稱 | 核心競爭力分析 | 應(yīng)用領(lǐng)域 |
1 | 華為 | 全棧自研技術(shù)(昇騰芯片+鴻蒙智聯(lián)系統(tǒng)),乾崑ADS 3.0支持無圖城區(qū)NOA,-30℃至50℃極端環(huán)境適配性,L3級車型年出貨超50萬套 | 乘用車智駕系統(tǒng)、車路協(xié)同 |
2 | 百度 | Apollo平臺(tái)全球最大路測里程(超1億公里),蘿卜快跑累計(jì)訂單1100萬+,全無人商業(yè)化運(yùn)營牌照覆蓋30城,成本優(yōu)化推動(dòng)單城盈利 | Robotaxi、高精地圖服務(wù) |
3 | 小馬智行 | Robotaxi與Robotruck雙線布局,L4級重卡貨運(yùn)量8.6億噸,中東/新加坡全球化運(yùn)營,2026年盈利目標(biāo)明確 | 干線物流、跨境自動(dòng)駕駛 |
4 | 德賽西威 | 英偉達(dá)Orin域控制器國內(nèi)市占率第一,配套比亞迪仰望U8等高端車型,三代智駕域控迭代速度行業(yè)領(lǐng)先 | 智能駕駛域控制器、車規(guī)級硬件 |
5 | 比亞迪 | “天神之眼”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無圖城市領(lǐng)航,垂直整合車規(guī)級芯片與數(shù)據(jù)閉環(huán)訓(xùn)練,L3級車型年銷量15萬輛+ | 新能源車智駕、芯片自研 |
6 | 西井科技 | 全球首款港口無人集卡Q-Truck量產(chǎn),混行作業(yè)系統(tǒng)提升效率300%,覆蓋20國港口物流,換電技術(shù)降低運(yùn)營成本40% | 港口物流、封閉場景無人運(yùn)輸 |
7 | 文遠(yuǎn)知行 | 全球唯一五國自動(dòng)駕駛牌照持有者,中東Robotaxi毛利率40%,無人小巴/環(huán)衛(wèi)車多場景商業(yè)化落地 | 城市出行、特種車輛運(yùn)營 |
8 | Momenta | “量產(chǎn)+研發(fā)”雙策略,Mpilot方案年出貨超100萬套,與奔馳合作L4級系統(tǒng),數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代效率行業(yè)前三 | 主機(jī)廠智駕方案、L4技術(shù)輸出 |
9 | 蘑菇車聯(lián) | 車路云一體化方案覆蓋智慧交通基建,政府訂單占比70%,全局協(xié)同優(yōu)化通行效率30% | 智慧城市、車路協(xié)同 |
10 | 導(dǎo)遠(yuǎn)電子 | 高精度組合定位技術(shù),累計(jì)獲80+車型定點(diǎn),適配復(fù)雜城區(qū)環(huán)境,定位誤差低于10厘米 | 高精定位、乘用車輔助駕駛 |
11 | 四維圖新 | 全國超600萬公里高精地圖覆蓋,動(dòng)態(tài)地圖更新響應(yīng)速度行業(yè)第一,智能駕駛業(yè)務(wù)營收年增80% | 高精地圖、定位服務(wù) |
12 | 地平線 | 征程芯片算力功耗比優(yōu)于英偉達(dá)Orin,年出貨超200萬片,國產(chǎn)化替代率60%,覆蓋理想/長安等車企 | 自動(dòng)駕駛芯片、計(jì)算平臺(tái) |
13 | 智加科技 | L4級重卡干線物流商業(yè)化運(yùn)營,硅谷與中國雙研發(fā)中心,節(jié)油算法降低能耗15% | 干線物流、重卡自動(dòng)駕駛 |
14 | 萬集科技 | 激光雷達(dá)與V2X融合方案,高速公路場景市占率40%,超快充激光雷達(dá)適配Robotaxi | 感知硬件、車路協(xié)同 |
15 | 摯途科技 | 一汽解放孵化,L3級干線重卡量產(chǎn)能力全球首發(fā),三層節(jié)油架構(gòu)降低物流成本20% | 商用車智駕、物流運(yùn)輸 |
16 | 輕舟智航 | 中階高速NOA方案出貨40萬臺(tái),無人公交政策適配性突出,固定路線L4技術(shù)成熟度行業(yè)領(lǐng)先 | 公共交通、高速輔助駕駛 |
17 | 易控智駕 | 礦區(qū)無人駕駛市占率70%,粉塵環(huán)境感知技術(shù)突破,全球首個(gè)千臺(tái)無人礦卡規(guī)模化運(yùn)營 | 礦山運(yùn)輸、特種作業(yè) |
18 | 九識(shí)智能 | L4級無人物流車成本壓至4萬/臺(tái),年配送量3億單,郵政/三通一達(dá)核心供應(yīng)商 | 末端物流、園區(qū)配送 |
19 | 希迪智駕 | V2X+自動(dòng)駕駛方案獲工信部支持,長沙智能公交網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,李澤湘團(tuán)隊(duì)技術(shù)背書 | 智能公交、車聯(lián)網(wǎng) |
20 | 元戎啟行 | 純視覺低成本L4方案,動(dòng)態(tài)障礙物識(shí)別準(zhǔn)確率99%,適配網(wǎng)約車與輕卡物流場景 | 乘用車/輕卡自動(dòng)駕駛 |
資料來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人駕駛行業(yè)市場前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務(wù)。
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